高度类别:多层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构:框架
资料目录
1、 编制说明- 1 -
1.1 编制依据- 1 -
1.1.1 招标文件及设计施工图- 1 -
1.1.2 工程质量验收标准- 1 -
1.1.3 工程施工技术规范- 2 -
1.1.4 工程施工安全技术规范- 2 -
1.1.5 其它- 3 -
1.2 编制原则- 3 -
2、 工程概况及重难点分析- 5 -
2.1 工程概述- 5 -
2.2 设计概况- 5 -
2.3 工期要求- 8 -
2.3.1 总工期要求- 8 -
2.3.2 关键工期- 8 -
2.4 地面环境及主要建(构)筑物- 8 -
2.4.1 地面环境- 8 -
2.4.2 主要建(构)筑物- 12 -
2.5 地下管线- 15 -
2.6 工程地质与水文地质- 16 -
2.6.1 区域地质情况- 16 -
2.6.2 工程地质- 19 -
2.6.3 水文地质- 20 -
2.6.4 不良地质现象及特殊性岩土- 21 -
2.7 工程重难点分析及对策- 23 -
2.7.1 西安路站重难点分析及对策- 23 -
2.7.2 文化宫站重难点分析及对策- 24 -
2.7.3 徐州火车站站重难点分析及对策- 25 -
2.7.4 盾构区间重难点分析及对策- 26 -
3、 施工策划- 28 -
3.1 总体策划- 28 -
施工部署- 28 -
3.2车站施工布署- 28 -
3.2.1车站施工流程- 28 -
3.2.2车站开挖- 30 -
3.2.3地下连续墙施工- 31 -
3.2.4车站主体施工- 33 -
3.3盾构区间节点设置- 34 -
4、 施工平面总布置图及说明- 41 -
4.1 施工场地平面布置- 41 -
4.1.1 场地围蔽的施工- 41 -
4.2 施工场地交通疏解- 44 -
4.2.1 西安路站施工交通疏解- 44 -
4.2.2 文化宫站交通疏解图- 45 -
4.2.3 徐州火车站站施工交通疏解- 46 -
4.2.4 盾构区间施工交通应急措施- 48 -
4.2.5 地面交通维护措施- 48 -
4.2.6 地面交通维护措施- 49 -
4.3 施工现场管理与组织- 49 -
4.3.1用电计算书- 49 -
4.3.2施工用水- 59 -
4.3.3消防用水- 66 -
4.3.4污水排放及环保- 66 -
4.3.5防汛措施- 67 -
5、 工期安排- 67 -
5.1 主要进度指标分析- 67 -
5.1.1 盾构施工- 67 -
5.1.2 车站施工- 70 -
5.2 施工进度计划- 74 -
5.2.1 业主对工期的要求- 74 -
5.2.2 施工进度计划- 74 -
6、 施工组织机构及人员安排- 75 -
6.1 施工组织机构- 75 -
6.1.1 项目组织机构- 75 -
6.1.2 管理职责- 75 -
6.1.3 项目部主要岗位设置- 80 -
6.2 劳动力组织- 82 -
6.2.1 西安路站施工劳动力组织- 82 -
6.2.2 文化宫站施工劳动力组织- 83 -
6.2.3 徐州火车站站劳动力组织- 83 -
6.2.4 盾构区间施工劳动力组织- 84 -
7、 机械设备及物资需求计划- 85 -
7.1 主要机械设备需求计划- 85 -
7.1.1 西安路主要机械设备需求计划- 85 -
7.1.2 文化宫站主要机械设备需求计划- 85 -
7.1.3 徐州火车站站主要机械设备需求计划- 86 -
7.1.4 盾构区间主要机械设备需求计划表- 86 -
7.1.5 测量仪器需求计划表- 87 -
7.1.6 实验设备需求计划表- 88 -
7.1.7 其他设备需求计划表- 89 -
7.2 主要材料计划- 89 -
7.2.1 车站主要材料- 89 -
7.2.2 盾构区间主要材料- 90 -
8、 西安路站车站主体及附属工程施工方法及技术措施- 91 -
8.1 工程概况- 91 -
8.1.1 车站位置及周围环境- 91 -
8.1.2 主体结构设计- 91 -
8.1.3 工程、水文地质情况与环境条件- 91 -
8.2 施工策划- 92 -
8.2.1 总体安排- 92 -
8.2.2 基坑分块- 93 -
8.2.3 围护结构和支撑体系- 93 -
8.2.4 基坑开挖与结构浇筑- 93 -
8.2.5 附属结构施工安排- 94 -
8.3 施工工期安排- 94 -
8.4 车站主体及维护结构施工方案- 94 -
8.4.1 地下连续墙施工- 94 -
8.4.2 冠梁及内支撑支撑施工方案- 118 -
8.5 基坑降水方案- 123 -
8.5.1 降水目的- 123 -
8.5.2 降水方案设计- 123 -
8.5.3 成井- 123 -
8.5.4 降水引起地面沉降控制措施- 126 -
8.6 基坑开挖施工方案- 126 -
8.6.1 开挖原则及施工准备- 126 -
8.6.2 基坑开挖顺序安排- 126 -
8.6.3 施工机具和人员配备- 127 -
8.6.4 基坑开- 127 -
8.6.5 挖及出土技术措施- 127 -
8.6.6 土方开挖外运- 127 -
8.6.7 基坑开挖管线及建筑物保护- 128 -
8.7 主体结构施工方案- 128 -
8.7.1 施工准备- 128 -
8.7.2 施工机具和人员配备- 128 -
8.7.3 施工顺序- 129 -
8.7.4 施工流程- 130 -
8.8 车站防水工程施工方案- 150 -
8.8.1 防水标准及体系- 150 -
8.8.2 车站防水形式- 151 -
8.8.3 接缝的防水施工- 151 -
8.9 杂散电流防护施工方案- 154 -
8.9.1 总体施工方法- 154 -
8.9.2 施工工艺- 155 -
8.10 车站附属结构施工方案- 156 -
8.10.1 施工安排- 156 -
8.10.2 附属围护结构施工- 156 -
8.10.3 附属土方开挖及结构工程- 156 -
8.11 顶管施工方案- 157 -
8.12 覆土回填- 159 -
9、 文化宫站车站主体及附属工程施工方法及技术措施- 160 -
9.1 工程概况- 160 -
9.1.1 车站位置及周围环境- 160 -
9.1.2 主体结构设计- 160 -
9.1.3 工程、水文地质情况与环境条件- 160 -
9.2 施工策划- 161 -
9.2.1 总体安排- 161 -
9.2.2 基坑分块- 161 -
9.2.3 围护结构和支撑体系- 161 -
9.2.4 基坑开挖与结构浇筑- 162 -
9.2.5 附属结构施工安排- 162 -
9.3 施工工期安排- 162 -
9.4 车站主体及维护结构施工方案- 162 -
9.4.1 地下连续墙施工- 162 -
9.4.2 格构柱施工方案- 163 -
9.4.3 冠梁及内支撑支撑施工方案- 163 -
9.5 基坑降水方案- 163 -
9.5.1 降水目的- 163 -
9.5.2 降水方案设计- 163 -
9.5.3 成井- 163 -
9.5.4 降水引起地面沉降控制措施- 163 -
9.6 基坑开挖施工方案- 164 -
9.6.1 开挖原则及施工准备- 164 -
9.6.2 基坑开挖顺序安排- 164 -
9.6.3 施工机具和人员配备- 164 -
9.6.4 基坑开挖及出土技术措施- 165 -
9.6.5 土方开挖外运- 165 -
9.6.6 应急措施- 165 -
9.6.7 基坑开挖管线及建筑物保护- 166 -
9.7 主体结构施工方案- 166 -
9.7.1 施工准备- 166 -
9.7.2 施工机具和人员配备- 166 -
9.7.3 施工顺序- 167 -
9.7.4 施工流程- 168 -
9.7.5 内部结构施工- 168 -
9.7.6 结构施工技术措施- 169 -
9.8 车站防水工程施工方案- 169 -
9.8.1 防水标准及体系- 169 -
9.8.2 车站防水形式- 169 -
9.8.3 接缝的防水施工- 169 -
9.9 杂散电流防护施工方案- 170 -
9.9.1 总体施工方法- 170 -
9.9.2 施工工艺- 171 -
9.10 车站附属结构施工方案- 171 -
9.10.1 施工安排- 171 -
9.10.2 附属围护结构施工- 172 -
9.10.3 附属土方开挖及结构工程- 172 -
9.11 覆土回填- 172 -
10、 徐州火车站站主体及附属工程施工方法及技术措施- 173 -
10.1 工程概况- 173 -
10.1.1 车站位置及周围环境- 173 -
10.1.2 主体结构设计- 173 -
10.1.3 工程、水文地质情况与环境条件- 173 -
10.2 施工策划- 176 -
10.2.1 总体安排- 176 -
10.2.2 基坑分块- 176 -
10.2.3 围护结构和支撑体系- 176 -
10.2.4 基坑开挖与结构浇筑- 177 -
10.2.5 附属结构施工安排- 177 -
10.3 施工工期安排- 177 -
10.4 .1号线明挖车站围护结构施工方案- 177 -
10.4.1 地下连续墙施工- 177 -
10.4.2 格构柱施工- 177 -
10.4.3 冠梁及内支撑支撑施工方案- 178 -
10.4.4 基坑降水方案- 178 -
10.5 基坑开挖施工方案- 178 -
10.5.1 开挖原则及施工准备- 178 -
10.5.2 基坑开挖顺序安排- 178 -
10.5.3 施工机具和人员配备- 179 -
10.5.4 基坑开挖及出土技术措施- 179 -
10.5.5 土方开挖外运- 179 -
10.5.6 应急措施- 180 -
10.5.7 基坑开挖管线及建筑物保护- 180 -
10.6 主体结构施工方案- 181 -
10.6.1 施工准备- 181 -
10.6.2 施工机具和人员配备- 181 -
10.6.3 施工顺序- 182 -
10.6.4 施工流程- 182 -
10.6.5 内部结构施工- 183 -
10.6.6 结构施工技术措施- 183 -
10.7 车站防水工程施工方案- 183 -
10.7.1 防水标准及体系- 183 -
10.7.2 车站防水形式- 183 -
10.7.3 接缝的防水施工- 184 -
10.8 杂散电流防护施工方案- 185 -
10.8.1 总体施工方法- 185 -
10.8.2 施工工艺- 185 -
10.9 车站附属结构施工方案- 186 -
10.9.1 施工安排- 186 -
10.9.2 附属围护结构施工- 186 -
10.9.3 附属土方开挖及结构工程- 186 -
10.10 覆土回填- 186 -
11、 区间盾构段及附属工程施工方法及技术措施- 187 -
11.1 盾构机选型与设计- 187 -
11.1.1 盾构机的选型依据- 187 -
11.1.2 盾构机的设计特点及性能- 190 -
11.1.3 盾构机的来源及进场安排- 190 -
11.1.4 盾构机主要部件描述- 190 -
11.1.5 盾构机主要技术参数- 198 -
11.1.6 盾构机关键参数的计算- 214 -
11.2 盾构区间施工- 229 -
11.2.1 概述- 229 -
11.2.2 盾构施工流程- 229 -
11.2.3 前期技术措施- 231 -
11.2.4 盾构机吊装、组装与调试- 231 -
11.2.5 盾构始发施工- 238 -
11.2.6 盾构(常规)掘进- 247 -
11.2.7 盾构到达及过站- 256 -
11.2.8 盾构机的吊出拆运- 258 -
11.2.9 外运弃土- 259 -
11.2.10 盾构不良地质及下穿铁路及建筑物应对措施- 259 -
11.2.11 其它关键技术措施及突发险情预案- 262 -
11.3 联络通道及泵房的施工- 264 -
11.3.1 工程概况- 264 -
11.3.2 施工组织与方法- 265 -
11.3.3 端头地层加固施工- 273 -
12、 建(构)筑物与管线保护- 278 -
12.1 调查方法- 278 -
12.2 工程周边重要建(构)筑物与管线情况- 278 -
12.3 沿线重点建(构)筑物的保护- 278 -
12.3.1 西安路站-彭城广场站区间建筑物保护- 278 -
12.3.2 彭城广场站-文化宫站区间建筑物保护- 281 -
12.3.3 对大马路桥的保护- 283 -
12.3.4 对老营盘5号楼、观音机场售票综合楼的保护- 285 -
12.3.5 对盾构下穿重要建筑物的保护- 286 -
12.4 地下管线的调查与保护- 287 -
12.4.1 地下管线的调查- 287 -
12.4.2 地下管线迁移及保护- 288 -
12.4.3 施工期间与管线部门的协调- 290 -
12.5 文物保护方案- 290 -
12.5.1 概述- 290 -
12.5.2 施工过程中文物的保护与处理- 290 -
13、 测量施工方案- 292 -
13.1 施工测量- 292 -
13.1.1 施工测量程序- 292 -
13.1.2 主要测量项目及方法- 293 -
13.2 盾构推进自动化测量- 296 -
13.2.1 自动导向原理- 296 -
13.2.2 系统的功能- 297 -
13.2.3 系统数据处理- 298 -
13.3隧道贯通的措施- 298 -
13.3.1 平面控制- 298 -
13.3.2 高程控制- 299 -
13.4 主要技术要求及保证措施- 299 -
13.5 施工测量仪器及设备- 299 -
14、 监测施工方案- 300 -
14.1 施工监测项目及实施- 300 -
14.1.1 车站及盾构井监测- 300 -
14.1.2 邻近建筑物监测- 307 -
14.1.3 地下管线监测- 308 -
14.2 监测的数据分析与信息反馈- 308 -
14.3 监测组织与流程- 308 -
14.3.1 监测人员组织及职责- 308 -
14.3.2 监测组主要职责- 308 -
14.3.3 信息化施工工艺流程- 309 -
14.4 监测质量保证措施- 309 -
14.5 施工监测仪器及设备- 310 -
15、 标准化工地建设方案- 311 -
15.1 标准化工地建设管理体系- 311 -
15.1.1 标准化建设目标- 311 -
15.2 工地建设标准化- 312 -
15.2.1 工地围挡及出入口大门- 312 -
15.2.2 办公、生活设施- 314 -
15.2.3 施工标识标牌- 316 -
15.3 工艺工法标准化- 316 -
15.3.1 工艺标准的制订- 316 -
15.3.2 工艺工法标准制订程序- 317 -
15.3.3 工艺标准的贯彻- 317 -
15.4 安全生产标准化- 317 -
15.4.1 安全生产基本要求- 317 -
15.4.2 临时用电- 318 -
15.4.3 模板支撑工程- 318 -
15.4.4 临边防护- 318 -
15.4.5 机械设备的安装使用拆除- 319 -
15.4.6 消防安全- 319 -
15.5 工程质量管理标准化- 319 -
15.5.1 质量管理- 319 -
15.6 环保管理标准化- 321 -
15.6.1 加强施工管理,强化环境保护意识- 321 -
15.6.2 实施封闭、半封闭管理,减少对周边环境的影响- 322 -
15.6.3 加强废水、废气、废渣的管理- 322 -
15.6.4 注意噪音控制- 322 -
15.6.5 加强运输车辆的管理- 322 -
15.6.6 其它环境保护措施- 323 -
16、 安全保证措施- 324 -
16.1 安全生产目标及保证体系- 324 -
16.1.1 安全生产目标- 324 -
16.1.2 安全生产管理原则- 324 -
16.1.3 安全教育- 324 -
16.1.4 安全保证体系框图- 325 -
16.2 安全生产管理机构与职责- 325 -
16.2.1 安全生产管理机构图- 325 -
16.2.2 安全生产责任制- 326 -
16.3 施工现场主要安全管理制度- 333 -
16.3.1 安全技术交底制度- 333 -
16.3.2 安全生产检查制度- 333 -
16.3.3 临时用电管理制度- 334 -
16.3.4 防火消防安全制度- 335 -
16.3.5 项目主要管理人员安全考核制度制度- 336 -
16.4 常规项目安全保护措施- 337 -
16.4.1 施工用电安全保证措施- 337 -
16.4.2 临边与洞口安全措施- 337 -
16.4.3 施工机械安全控制措施- 338 -
16.4.4 防高温安全措施- 338 -
16.4.5 起重吊装防护措施- 338 -
16.4.6 防雨、防洪、防风- 339 -
16.4.7 防火灾安全措施- 339 -
16.5 盾构法隧道施工安全专项保证措施- 340 -
16.5.1 盾构机下穿建(构)筑物、管线防护措施- 340 -
16.5.2 隧道内运输安全措施- 340 -
16.5.3 管片堆放及吊装拼装安全措施- 340 -
16.5.4 气压法进舱作业安全保证措施- 341 -
16.6 车站施工安全专项保证措施- 342 -
16.6.1 基坑、临边安全防护- 342 -
16.6.2 土方施工安全防护- 343 -
16.6.3 地下连续墙工程安全技术措施- 343 -
16.7 重点施工危险源的识别及应急处理措施- 346 -
17、 质量保证措施- 350 -
17.1 质量保证体系- 350 -
17.1.1 质量目标- 350 -
17.1.2 质量控制重点- 350 -
17.1.3 质量保证体系- 350 -
17.2 质量控制程序- 351 -
17.2.1 施工准备阶段的质量控制- 352 -
17.2.2 施工阶段质量控制- 352 -
17.2.3 竣工验收阶段质量控制- 354 -
17.2.4 保修回访阶段的质量控制- 355 -
17.3 质量检测试验方法及措施- 355 -
17.4 原材料和半成品的质量保证措施- 355 -
17.4.1 混凝土- 355 -
17.4.2 钢材- 356 -
17.4.3 防水材料- 356 -
17.4.4 注浆材料- 356 -
17.4.5 原材料的检测试验计划- 356 -
17.5 地连墙施工质量预防措施- 357 -
17.5.1 测量控制- 357 -
17.5.2 槽壁防坍方施工措施- 357 -
17.5.3 垂直度控制及预防措施- 357 -
17.5.4 地下连续墙渗漏水的预防措施- 357 -
17.5.5 槽底沉渣控制措施- 358 -
17.5.6 地下连续墙露筋现象的预防措施- 358 -
17.5.7 水下砼浇筑质量保证措施- 358 -
17.5.8 对地下障碍物的处理- 359 -
17.5.9 对可能事件的处理- 359 -
17.5.10 保护周边环境的施工措施- 359 -
17.5.11 关键过程及控制- 359 -
17.6 盾构隧道质量保证措施- 360 -
17.7 钢筋质量保证措施- 362 -
17.8 模板质量保证措施- 362 -
17.9 混凝土质量保证措施- 363 -
17.10 防渗漏质量保证措施- 366 -
17.10.1 防渗漏施工组织保证措施- 366 -
17.10.2 隧道防渗漏- 366 -
17.10.3 结构防渗漏- 367 -
17.11 隐蔽工程质量保证措施- 368 -
17.11.1 施工过程检查与控制- 368 -
17.11.2 施工管理措施- 368 -
17.12 对预埋件、预留孔洞的保证措施- 369 -
17.12.1 施工保证措施- 369 -
17.12.2 预埋件、预留孔洞的允许偏差- 369 -
17.13 质量验收- 370 -
17.14 资料整理和施工质量记录- 370 -
17.15 质量缺陷的修补- 370 -
18、 试验管理措施- 372 -
18.1 试验管理目标- 372 -
18.2 试验管理措施- 372 -
18.2.1 试验管理要求:- 372 -
18.2.2 试验设备管理- 372 -
18.3 材料检测及质量管理- 373 -
18.3.1 材料审批- 373 -
18.3.2 需要审批、备案的材料- 373 -
18.3.3 检测分类- 374 -
18.3.4 检测方式- 374 -
18.3.5 委托具有资质检测单位的专项检测- 374 -
18.3.6 业主抽检- 374 -
18.3.7 不合格材料的处理- 374 -
18.3.8 见证送检试样要求- 374 -
18.3.9- 378 -
19、 现场文明施工措施- 391 -
19.1 文明施工目标- 391 -
19.2 文明施工保证体系- 391 -
19.3 文明施工组织机构- 391 -
19.4 文明施工措施- 392 -
20、 环境保护措施- 394 -
20.1 建立环境保护体系- 394 -
20.2 主要环境影响的控制保证措施- 394 -
20.2.1 废水、废气、废碴的管理- 394 -
20.2.2 粉尘、噪音、振动的控制措施- 394 -
20.2.3 城市生态绿化建设- 395 -
20.2.4 卫生及安全保卫措施- 396 -
20.2.5 加强运输车辆的管理- 396 -
21、 工期保证措施- 397 -
21.1 工期目标及关键- 397 -
21.2 总体工期保证措施- 397 -
21.3 分项工期保证措施- 398 -
21.3.1 车站施工工期保证- 398 -
21.3.2 渡线隧道矿山法施工工期保证- 398 -
21.3.3 盾构掘进工期保证- 398 -
21.3.4 节假日工期保证措施- 398 -
22、 冬、雨季施工措施- 399 -
22.1 雨季施工措施- 399 -
22.1.1 成立雨季施工组织体系- 399 -
22.1.2 雨季施工保障措施- 399 -
22.1.3 雨季施工的主要管理措施- 399 -
22.2 冬季施工措施- 400 -
22.2.1 施工部署- 400 -
22.2.2 主要项目施工方法- 400 -
22.2.3 技术措施- 403 -
23、 各相关接口的协调措施- 404 -
23.1 与业主的关系协调- 405 -
23.2 与监理单位的关系协调- 405 -
23.3 与设计单位的关系协调- 406 -
23.4 与当地政府及有关部门关系协调- 406 -
23.5 与周边施工单位及其他专业的配合关系协调- 406 -
23.6 供货商的管理- 407 -
23.7 现场临时用水、用电保证措施- 408 -
24、 突发事件应急预案- 408 -
24.1 总则- 408 -
24.1.1 编制的目的- 408 -
24.1.2 编制的依据- 408 -
24.1.3 编制的原则- 409 -
24.2 救援组织机构及职责- 409 -
24.2.1 救援组织结构- 409 -
24.2.2 应急专项组职责- 411 -
24.3 主要应急预案- 412 -
24.3.1 建(构)筑物沉降变形超标应急预案- 412 -
24.3.2 坍塌事故应急预案- 412 -
24.3.3 气压法开舱作业应急救援措施- 414 -
24.3.4 深基坑施工应急预案- 415 -
24.3.5 地下管线破坏应急预案- 416 -
24.3.6 停水、停电应急预案- 417 -
24.3.7 中毒应急救援措施- 417 -
24.3.8 触电事故应急预案- 417 -
24.3.9 火灾事故应急预案- 418 -
24.4 物资准备- 418 -
24.5 应急救援预案演练- 419 -
24.5.1 演练目的- 419 -
24.5.2 演练要求- 420 -
25、 新技术应用推广- 421 -
25.1 组织机构及职责- 421 -
25.1.1 组织架构- 421 -
25.1.2 工作职责范围- 421 -
25.2 主要科研课题和其主要内容- 421 -
25.3 预期科研成果- 424 -
25.4 预期效益分析- 424 -
25.4.1 预期经济效益分析- 424 -
25.4.2 预期社会效益分析- 424 -
26、 绿色施工- 426 -
26.1 绿色施工管理目标- 426 -
26.2 绿色施工组织机构- 427 -
26.3 绿色施工管理职责- 427 -
26.4 绿色施工实施措施- 431 -
26.4.1 空气污染控制- 431 -
26.4.2 噪音污染控制- 432 -
26.4.3 光污染控制- 433 -
26.4.4 水污染控制- 433 -
26.4.5 废弃物污染控制- 434 -
26.4.6 环境的绿化、美化及卫生保障- 435 -
26.4.7 节材措施- 436 -
26.4.8 节水措施- 437 -
26.4.9 节能措施- 438 -
26.4.10 节地与施工用地保护措施- 438 -
26.5 绿色施工拟采用技术措施- 439 -
附图1:西安路站总体平面布置图- 440 -
附图2:文化宫站总体平面图- 440 -
附图3:徐州火车站站总体平面- 440 -
附图4:盾构始发平面布置图- 440 -
附图5:总进度计划横道图- 440 -
内容简介
本标承建土建工程包括3站4区间,3站为:西安路站、文化宫站、徐州火车站站。
西安路站车站为地下三层标准岛式车站。采用明挖法施工。主体围护结构采用1000mm宽地下连续墙+内支撑的支护形式,附属结构围护结构采用φ800@1000mm钻孔桩+内支撑,桩间采用旋喷桩止水。车站主体采用明挖顺做法施工,1号和2号出入口采用顶管法施工,其他附属结构均采用明挖法施工。基坑采用坑内降水及坑外止水措施。
文化宫站为地下三层岛式站,主要采用三层双柱三跨框架结构,车站主体采用明挖顺作法施工。附属工程均采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙+内支撑。
徐州火车站站为地下三层岛式车站。采用明挖顺筑法施工。
4个区间采用盾构法施工。
……
车站主要施工方案:
1、车站主体及维护结构施工方案2、基坑降水方案 3、基坑开挖施工方案
4、主体结构施工方案 5、车站防水工程施工方案6、杂散电流防护施工方案
7、车站附属结构施工方案 8、顶管施工方案 9、覆土回填
……
区间盾构段及附属工程施工方法及技术措施:
本工程地质类型宜采用复合式土压平衡盾构。
4 盾构机吊装、组装与调试
5 盾构始发施工
6 盾构(常规)掘进
7 盾构到达及过站
8 盾构机的吊出拆运
9 外运弃土
10 盾构不良地质及下穿铁路及建筑物应对措施
11 其它关键技术措施及突发险情预案
……
467页,编制于2014年。
施工现场
拖车结构示意图
盾构机托架示意图
橡胶帘布及扇形压板的安装
中盾、前盾下井
钢筋笼的存放
西安路施工总平面图
盾构区间节点设置
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发表于 2019-10-28 下载了打不开,全部是乱码
中国 滁州 | 建筑施工
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