[江苏]城市轨道交通土建工程施工组织设计467页(地下三层岛式车站盾构区间)

发表于2016-08-25    3840人浏览    11人跟帖    总热度:1211  

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  • 高度类别:多层建筑

  • 结构形式:钢筋混凝土结构

  • 钢筋混凝土结构:框架

资料目录

  • 1、 编制说明- 1 -

  • 1.1 编制依据- 1 -

  • 1.1.1 招标文件及设计施工图- 1 -

  • 1.1.2 工程质量验收标准- 1 -

  • 1.1.3 工程施工技术规范- 2 -

  • 1.1.4 工程施工安全技术规范- 2 -

  • 1.1.5 其它- 3 -

  • 1.2 编制原则- 3 -

  • 2、 工程概况及重难点分析- 5 -

  • 2.1 工程概述- 5 -

  • 2.2 设计概况- 5 -

  • 2.3 工期要求- 8 -

  • 2.3.1 总工期要求- 8 -

  • 2.3.2 关键工期- 8 -

  • 2.4 地面环境及主要建(构)筑物- 8 -

  • 2.4.1 地面环境- 8 -

  • 2.4.2 主要建(构)筑物- 12 -

  • 2.5 地下管线- 15 -

  • 2.6 工程地质与水文地质- 16 -

  • 2.6.1 区域地质情况- 16 -

  • 2.6.2 工程地质- 19 -

  • 2.6.3 水文地质- 20 -

  • 2.6.4 不良地质现象及特殊性岩土- 21 -

  • 2.7 工程重难点分析及对策- 23 -

  • 2.7.1 西安路站重难点分析及对策- 23 -

  • 2.7.2 文化宫站重难点分析及对策- 24 -

  • 2.7.3 徐州火车站站重难点分析及对策- 25 -

  • 2.7.4 盾构区间重难点分析及对策- 26 -

  • 3、 施工策划- 28 -

  • 3.1 总体策划- 28 -

  • 施工部署- 28 -

  • 3.2车站施工布署- 28 -

  • 3.2.1车站施工流程- 28 -

  • 3.2.2车站开挖- 30 -

  • 3.2.3地下连续墙施工- 31 -

  • 3.2.4车站主体施工- 33 -

  • 3.3盾构区间节点设置- 34 -

  • 4、 施工平面总布置图及说明- 41 -

  • 4.1 施工场地平面布置- 41 -

  • 4.1.1 场地围蔽的施工- 41 -

  • 4.2 施工场地交通疏解- 44 -

  • 4.2.1 西安路站施工交通疏解- 44 -

  • 4.2.2 文化宫站交通疏解图- 45 -

  • 4.2.3 徐州火车站站施工交通疏解- 46 -

  • 4.2.4 盾构区间施工交通应急措施- 48 -

  • 4.2.5 地面交通维护措施- 48 -

  • 4.2.6 地面交通维护措施- 49 -

  • 4.3 施工现场管理与组织- 49 -

  • 4.3.1用电计算书- 49 -

  • 4.3.2施工用水- 59 -

  • 4.3.3消防用水- 66 -

  • 4.3.4污水排放及环保- 66 -

  • 4.3.5防汛措施- 67 -

  • 5、 工期安排- 67 -

  • 5.1 主要进度指标分析- 67 -

  • 5.1.1 盾构施工- 67 -

  • 5.1.2 车站施工- 70 -

  • 5.2 施工进度计划- 74 -

  • 5.2.1 业主对工期的要求- 74 -

  • 5.2.2 施工进度计划- 74 -

  • 6、 施工组织机构及人员安排- 75 -

  • 6.1 施工组织机构- 75 -

  • 6.1.1 项目组织机构- 75 -

  • 6.1.2 管理职责- 75 -

  • 6.1.3 项目部主要岗位设置- 80 -

  • 6.2 劳动力组织- 82 -

  • 6.2.1 西安路站施工劳动力组织- 82 -

  • 6.2.2 文化宫站施工劳动力组织- 83 -

  • 6.2.3 徐州火车站站劳动力组织- 83 -

  • 6.2.4 盾构区间施工劳动力组织- 84 -

  • 7、 机械设备及物资需求计划- 85 -

  • 7.1 主要机械设备需求计划- 85 -

  • 7.1.1 西安路主要机械设备需求计划- 85 -

  • 7.1.2 文化宫站主要机械设备需求计划- 85 -

  • 7.1.3 徐州火车站站主要机械设备需求计划- 86 -

  • 7.1.4 盾构区间主要机械设备需求计划表- 86 -

  • 7.1.5 测量仪器需求计划表- 87 -

  • 7.1.6 实验设备需求计划表- 88 -

  • 7.1.7 其他设备需求计划表- 89 -

  • 7.2 主要材料计划- 89 -

  • 7.2.1 车站主要材料- 89 -

  • 7.2.2 盾构区间主要材料- 90 -

  • 8、 西安路站车站主体及附属工程施工方法及技术措施- 91 -

  • 8.1 工程概况- 91 -

  • 8.1.1 车站位置及周围环境- 91 -

  • 8.1.2 主体结构设计- 91 -

  • 8.1.3 工程、水文地质情况与环境条件- 91 -

  • 8.2 施工策划- 92 -

  • 8.2.1 总体安排- 92 -

  • 8.2.2 基坑分块- 93 -

  • 8.2.3 围护结构和支撑体系- 93 -

  • 8.2.4 基坑开挖与结构浇筑- 93 -

  • 8.2.5 附属结构施工安排- 94 -

  • 8.3 施工工期安排- 94 -

  • 8.4 车站主体及维护结构施工方案- 94 -

  • 8.4.1 地下连续墙施工- 94 -

  • 8.4.2 冠梁及内支撑支撑施工方案- 118 -

  • 8.5 基坑降水方案- 123 -

  • 8.5.1 降水目的- 123 -

  • 8.5.2 降水方案设计- 123 -

  • 8.5.3 成井- 123 -

  • 8.5.4 降水引起地面沉降控制措施- 126 -

  • 8.6 基坑开挖施工方案- 126 -

  • 8.6.1 开挖原则及施工准备- 126 -

  • 8.6.2 基坑开挖顺序安排- 126 -

  • 8.6.3 施工机具和人员配备- 127 -

  • 8.6.4 基坑开- 127 -

  • 8.6.5 挖及出土技术措施- 127 -

  • 8.6.6 土方开挖外运- 127 -

  • 8.6.7 基坑开挖管线及建筑物保护- 128 -

  • 8.7 主体结构施工方案- 128 -

  • 8.7.1 施工准备- 128 -

  • 8.7.2 施工机具和人员配备- 128 -

  • 8.7.3 施工顺序- 129 -

  • 8.7.4 施工流程- 130 -

  • 8.8 车站防水工程施工方案- 150 -

  • 8.8.1 防水标准及体系- 150 -

  • 8.8.2 车站防水形式- 151 -

  • 8.8.3 接缝的防水施工- 151 -

  • 8.9 杂散电流防护施工方案- 154 -

  • 8.9.1 总体施工方法- 154 -

  • 8.9.2 施工工艺- 155 -

  • 8.10 车站附属结构施工方案- 156 -

  • 8.10.1 施工安排- 156 -

  • 8.10.2 附属围护结构施工- 156 -

  • 8.10.3 附属土方开挖及结构工程- 156 -

  • 8.11 顶管施工方案- 157 -

  • 8.12 覆土回填- 159 -

  • 9、 文化宫站车站主体及附属工程施工方法及技术措施- 160 -

  • 9.1 工程概况- 160 -

  • 9.1.1 车站位置及周围环境- 160 -

  • 9.1.2 主体结构设计- 160 -

  • 9.1.3 工程、水文地质情况与环境条件- 160 -

  • 9.2 施工策划- 161 -

  • 9.2.1 总体安排- 161 -

  • 9.2.2 基坑分块- 161 -

  • 9.2.3 围护结构和支撑体系- 161 -

  • 9.2.4 基坑开挖与结构浇筑- 162 -

  • 9.2.5 附属结构施工安排- 162 -

  • 9.3 施工工期安排- 162 -

  • 9.4 车站主体及维护结构施工方案- 162 -

  • 9.4.1 地下连续墙施工- 162 -

  • 9.4.2 格构柱施工方案- 163 -

  • 9.4.3 冠梁及内支撑支撑施工方案- 163 -

  • 9.5 基坑降水方案- 163 -

  • 9.5.1 降水目的- 163 -

  • 9.5.2 降水方案设计- 163 -

  • 9.5.3 成井- 163 -

  • 9.5.4 降水引起地面沉降控制措施- 163 -

  • 9.6 基坑开挖施工方案- 164 -

  • 9.6.1 开挖原则及施工准备- 164 -

  • 9.6.2 基坑开挖顺序安排- 164 -

  • 9.6.3 施工机具和人员配备- 164 -

  • 9.6.4 基坑开挖及出土技术措施- 165 -

  • 9.6.5 土方开挖外运- 165 -

  • 9.6.6 应急措施- 165 -

  • 9.6.7 基坑开挖管线及建筑物保护- 166 -

  • 9.7 主体结构施工方案- 166 -

  • 9.7.1 施工准备- 166 -

  • 9.7.2 施工机具和人员配备- 166 -

  • 9.7.3 施工顺序- 167 -

  • 9.7.4 施工流程- 168 -

  • 9.7.5 内部结构施工- 168 -

  • 9.7.6 结构施工技术措施- 169 -

  • 9.8 车站防水工程施工方案- 169 -

  • 9.8.1 防水标准及体系- 169 -

  • 9.8.2 车站防水形式- 169 -

  • 9.8.3 接缝的防水施工- 169 -

  • 9.9 杂散电流防护施工方案- 170 -

  • 9.9.1 总体施工方法- 170 -

  • 9.9.2 施工工艺- 171 -

  • 9.10 车站附属结构施工方案- 171 -

  • 9.10.1 施工安排- 171 -

  • 9.10.2 附属围护结构施工- 172 -

  • 9.10.3 附属土方开挖及结构工程- 172 -

  • 9.11 覆土回填- 172 -

  • 10、 徐州火车站站主体及附属工程施工方法及技术措施- 173 -

  • 10.1 工程概况- 173 -

  • 10.1.1 车站位置及周围环境- 173 -

  • 10.1.2 主体结构设计- 173 -

  • 10.1.3 工程、水文地质情况与环境条件- 173 -

  • 10.2 施工策划- 176 -

  • 10.2.1 总体安排- 176 -

  • 10.2.2 基坑分块- 176 -

  • 10.2.3 围护结构和支撑体系- 176 -

  • 10.2.4 基坑开挖与结构浇筑- 177 -

  • 10.2.5 附属结构施工安排- 177 -

  • 10.3 施工工期安排- 177 -

  • 10.4 .1号线明挖车站围护结构施工方案- 177 -

  • 10.4.1 地下连续墙施工- 177 -

  • 10.4.2 格构柱施工- 177 -

  • 10.4.3 冠梁及内支撑支撑施工方案- 178 -

  • 10.4.4 基坑降水方案- 178 -

  • 10.5 基坑开挖施工方案- 178 -

  • 10.5.1 开挖原则及施工准备- 178 -

  • 10.5.2 基坑开挖顺序安排- 178 -

  • 10.5.3 施工机具和人员配备- 179 -

  • 10.5.4 基坑开挖及出土技术措施- 179 -

  • 10.5.5 土方开挖外运- 179 -

  • 10.5.6 应急措施- 180 -

  • 10.5.7 基坑开挖管线及建筑物保护- 180 -

  • 10.6 主体结构施工方案- 181 -

  • 10.6.1 施工准备- 181 -

  • 10.6.2 施工机具和人员配备- 181 -

  • 10.6.3 施工顺序- 182 -

  • 10.6.4 施工流程- 182 -

  • 10.6.5 内部结构施工- 183 -

  • 10.6.6 结构施工技术措施- 183 -

  • 10.7 车站防水工程施工方案- 183 -

  • 10.7.1 防水标准及体系- 183 -

  • 10.7.2 车站防水形式- 183 -

  • 10.7.3 接缝的防水施工- 184 -

  • 10.8 杂散电流防护施工方案- 185 -

  • 10.8.1 总体施工方法- 185 -

  • 10.8.2 施工工艺- 185 -

  • 10.9 车站附属结构施工方案- 186 -

  • 10.9.1 施工安排- 186 -

  • 10.9.2 附属围护结构施工- 186 -

  • 10.9.3 附属土方开挖及结构工程- 186 -

  • 10.10 覆土回填- 186 -

  • 11、 区间盾构段及附属工程施工方法及技术措施- 187 -

  • 11.1 盾构机选型与设计- 187 -

  • 11.1.1 盾构机的选型依据- 187 -

  • 11.1.2 盾构机的设计特点及性能- 190 -

  • 11.1.3 盾构机的来源及进场安排- 190 -

  • 11.1.4 盾构机主要部件描述- 190 -

  • 11.1.5 盾构机主要技术参数- 198 -

  • 11.1.6 盾构机关键参数的计算- 214 -

  • 11.2 盾构区间施工- 229 -

  • 11.2.1 概述- 229 -

  • 11.2.2 盾构施工流程- 229 -

  • 11.2.3 前期技术措施- 231 -

  • 11.2.4 盾构机吊装、组装与调试- 231 -

  • 11.2.5 盾构始发施工- 238 -

  • 11.2.6 盾构(常规)掘进- 247 -

  • 11.2.7 盾构到达及过站- 256 -

  • 11.2.8 盾构机的吊出拆运- 258 -

  • 11.2.9 外运弃土- 259 -

  • 11.2.10 盾构不良地质及下穿铁路及建筑物应对措施- 259 -

  • 11.2.11 其它关键技术措施及突发险情预案- 262 -

  • 11.3 联络通道及泵房的施工- 264 -

  • 11.3.1 工程概况- 264 -

  • 11.3.2 施工组织与方法- 265 -

  • 11.3.3 端头地层加固施工- 273 -

  • 12、 建(构)筑物与管线保护- 278 -

  • 12.1 调查方法- 278 -

  • 12.2 工程周边重要建(构)筑物与管线情况- 278 -

  • 12.3 沿线重点建(构)筑物的保护- 278 -

  • 12.3.1 西安路站-彭城广场站区间建筑物保护- 278 -

  • 12.3.2 彭城广场站-文化宫站区间建筑物保护- 281 -

  • 12.3.3 对大马路桥的保护- 283 -

  • 12.3.4 对老营盘5号楼、观音机场售票综合楼的保护- 285 -

  • 12.3.5 对盾构下穿重要建筑物的保护- 286 -

  • 12.4 地下管线的调查与保护- 287 -

  • 12.4.1 地下管线的调查- 287 -

  • 12.4.2 地下管线迁移及保护- 288 -

  • 12.4.3 施工期间与管线部门的协调- 290 -

  • 12.5 文物保护方案- 290 -

  • 12.5.1 概述- 290 -

  • 12.5.2 施工过程中文物的保护与处理- 290 -

  • 13、 测量施工方案- 292 -

  • 13.1 施工测量- 292 -

  • 13.1.1 施工测量程序- 292 -

  • 13.1.2 主要测量项目及方法- 293 -

  • 13.2 盾构推进自动化测量- 296 -

  • 13.2.1 自动导向原理- 296 -

  • 13.2.2 系统的功能- 297 -

  • 13.2.3 系统数据处理- 298 -

  • 13.3隧道贯通的措施- 298 -

  • 13.3.1 平面控制- 298 -

  • 13.3.2 高程控制- 299 -

  • 13.4 主要技术要求及保证措施- 299 -

  • 13.5 施工测量仪器及设备- 299 -

  • 14、 监测施工方案- 300 -

  • 14.1 施工监测项目及实施- 300 -

  • 14.1.1 车站及盾构井监测- 300 -

  • 14.1.2 邻近建筑物监测- 307 -

  • 14.1.3 地下管线监测- 308 -

  • 14.2 监测的数据分析与信息反馈- 308 -

  • 14.3 监测组织与流程- 308 -

  • 14.3.1 监测人员组织及职责- 308 -

  • 14.3.2 监测组主要职责- 308 -

  • 14.3.3 信息化施工工艺流程- 309 -

  • 14.4 监测质量保证措施- 309 -

  • 14.5 施工监测仪器及设备- 310 -

  • 15、 标准化工地建设方案- 311 -

  • 15.1 标准化工地建设管理体系- 311 -

  • 15.1.1 标准化建设目标- 311 -

  • 15.2 工地建设标准化- 312 -

  • 15.2.1 工地围挡及出入口大门- 312 -

  • 15.2.2 办公、生活设施- 314 -

  • 15.2.3 施工标识标牌- 316 -

  • 15.3 工艺工法标准化- 316 -

  • 15.3.1 工艺标准的制订- 316 -

  • 15.3.2 工艺工法标准制订程序- 317 -

  • 15.3.3 工艺标准的贯彻- 317 -

  • 15.4 安全生产标准化- 317 -

  • 15.4.1 安全生产基本要求- 317 -

  • 15.4.2 临时用电- 318 -

  • 15.4.3 模板支撑工程- 318 -

  • 15.4.4 临边防护- 318 -

  • 15.4.5 机械设备的安装使用拆除- 319 -

  • 15.4.6 消防安全- 319 -

  • 15.5 工程质量管理标准化- 319 -

  • 15.5.1 质量管理- 319 -

  • 15.6 环保管理标准化- 321 -

  • 15.6.1 加强施工管理,强化环境保护意识- 321 -

  • 15.6.2 实施封闭、半封闭管理,减少对周边环境的影响- 322 -

  • 15.6.3 加强废水、废气、废渣的管理- 322 -

  • 15.6.4 注意噪音控制- 322 -

  • 15.6.5 加强运输车辆的管理- 322 -

  • 15.6.6 其它环境保护措施- 323 -

  • 16、 安全保证措施- 324 -

  • 16.1 安全生产目标及保证体系- 324 -

  • 16.1.1 安全生产目标- 324 -

  • 16.1.2 安全生产管理原则- 324 -

  • 16.1.3 安全教育- 324 -

  • 16.1.4 安全保证体系框图- 325 -

  • 16.2 安全生产管理机构与职责- 325 -

  • 16.2.1 安全生产管理机构图- 325 -

  • 16.2.2 安全生产责任制- 326 -

  • 16.3 施工现场主要安全管理制度- 333 -

  • 16.3.1 安全技术交底制度- 333 -

  • 16.3.2 安全生产检查制度- 333 -

  • 16.3.3 临时用电管理制度- 334 -

  • 16.3.4 防火消防安全制度- 335 -

  • 16.3.5 项目主要管理人员安全考核制度制度- 336 -

  • 16.4 常规项目安全保护措施- 337 -

  • 16.4.1 施工用电安全保证措施- 337 -

  • 16.4.2 临边与洞口安全措施- 337 -

  • 16.4.3 施工机械安全控制措施- 338 -

  • 16.4.4 防高温安全措施- 338 -

  • 16.4.5 起重吊装防护措施- 338 -

  • 16.4.6 防雨、防洪、防风- 339 -

  • 16.4.7 防火灾安全措施- 339 -

  • 16.5 盾构法隧道施工安全专项保证措施- 340 -

  • 16.5.1 盾构机下穿建(构)筑物、管线防护措施- 340 -

  • 16.5.2 隧道内运输安全措施- 340 -

  • 16.5.3 管片堆放及吊装拼装安全措施- 340 -

  • 16.5.4 气压法进舱作业安全保证措施- 341 -

  • 16.6 车站施工安全专项保证措施- 342 -

  • 16.6.1 基坑、临边安全防护- 342 -

  • 16.6.2 土方施工安全防护- 343 -

  • 16.6.3 地下连续墙工程安全技术措施- 343 -

  • 16.7 重点施工危险源的识别及应急处理措施- 346 -

  • 17、 质量保证措施- 350 -

  • 17.1 质量保证体系- 350 -

  • 17.1.1 质量目标- 350 -

  • 17.1.2 质量控制重点- 350 -

  • 17.1.3 质量保证体系- 350 -

  • 17.2 质量控制程序- 351 -

  • 17.2.1 施工准备阶段的质量控制- 352 -

  • 17.2.2 施工阶段质量控制- 352 -

  • 17.2.3 竣工验收阶段质量控制- 354 -

  • 17.2.4 保修回访阶段的质量控制- 355 -

  • 17.3 质量检测试验方法及措施- 355 -

  • 17.4 原材料和半成品的质量保证措施- 355 -

  • 17.4.1 混凝土- 355 -

  • 17.4.2 钢材- 356 -

  • 17.4.3 防水材料- 356 -

  • 17.4.4 注浆材料- 356 -

  • 17.4.5 原材料的检测试验计划- 356 -

  • 17.5 地连墙施工质量预防措施- 357 -

  • 17.5.1 测量控制- 357 -

  • 17.5.2 槽壁防坍方施工措施- 357 -

  • 17.5.3 垂直度控制及预防措施- 357 -

  • 17.5.4 地下连续墙渗漏水的预防措施- 357 -

  • 17.5.5 槽底沉渣控制措施- 358 -

  • 17.5.6 地下连续墙露筋现象的预防措施- 358 -

  • 17.5.7 水下砼浇筑质量保证措施- 358 -

  • 17.5.8 对地下障碍物的处理- 359 -

  • 17.5.9 对可能事件的处理- 359 -

  • 17.5.10 保护周边环境的施工措施- 359 -

  • 17.5.11 关键过程及控制- 359 -

  • 17.6 盾构隧道质量保证措施- 360 -

  • 17.7 钢筋质量保证措施- 362 -

  • 17.8 模板质量保证措施- 362 -

  • 17.9 混凝土质量保证措施- 363 -

  • 17.10 防渗漏质量保证措施- 366 -

  • 17.10.1 防渗漏施工组织保证措施- 366 -

  • 17.10.2 隧道防渗漏- 366 -

  • 17.10.3 结构防渗漏- 367 -

  • 17.11 隐蔽工程质量保证措施- 368 -

  • 17.11.1 施工过程检查与控制- 368 -

  • 17.11.2 施工管理措施- 368 -

  • 17.12 对预埋件、预留孔洞的保证措施- 369 -

  • 17.12.1 施工保证措施- 369 -

  • 17.12.2 预埋件、预留孔洞的允许偏差- 369 -

  • 17.13 质量验收- 370 -

  • 17.14 资料整理和施工质量记录- 370 -

  • 17.15 质量缺陷的修补- 370 -

  • 18、 试验管理措施- 372 -

  • 18.1 试验管理目标- 372 -

  • 18.2 试验管理措施- 372 -

  • 18.2.1 试验管理要求:- 372 -

  • 18.2.2 试验设备管理- 372 -

  • 18.3 材料检测及质量管理- 373 -

  • 18.3.1 材料审批- 373 -

  • 18.3.2 需要审批、备案的材料- 373 -

  • 18.3.3 检测分类- 374 -

  • 18.3.4 检测方式- 374 -

  • 18.3.5 委托具有资质检测单位的专项检测- 374 -

  • 18.3.6 业主抽检- 374 -

  • 18.3.7 不合格材料的处理- 374 -

  • 18.3.8 见证送检试样要求- 374 -

  • 18.3.9- 378 -

  • 19、 现场文明施工措施- 391 -

  • 19.1 文明施工目标- 391 -

  • 19.2 文明施工保证体系- 391 -

  • 19.3 文明施工组织机构- 391 -

  • 19.4 文明施工措施- 392 -

  • 20、 环境保护措施- 394 -

  • 20.1 建立环境保护体系- 394 -

  • 20.2 主要环境影响的控制保证措施- 394 -

  • 20.2.1 废水、废气、废碴的管理- 394 -

  • 20.2.2 粉尘、噪音、振动的控制措施- 394 -

  • 20.2.3 城市生态绿化建设- 395 -

  • 20.2.4 卫生及安全保卫措施- 396 -

  • 20.2.5 加强运输车辆的管理- 396 -

  • 21、 工期保证措施- 397 -

  • 21.1 工期目标及关键- 397 -

  • 21.2 总体工期保证措施- 397 -

  • 21.3 分项工期保证措施- 398 -

  • 21.3.1 车站施工工期保证- 398 -

  • 21.3.2 渡线隧道矿山法施工工期保证- 398 -

  • 21.3.3 盾构掘进工期保证- 398 -

  • 21.3.4 节假日工期保证措施- 398 -

  • 22、 冬、雨季施工措施- 399 -

  • 22.1 雨季施工措施- 399 -

  • 22.1.1 成立雨季施工组织体系- 399 -

  • 22.1.2 雨季施工保障措施- 399 -

  • 22.1.3 雨季施工的主要管理措施- 399 -

  • 22.2 冬季施工措施- 400 -

  • 22.2.1 施工部署- 400 -

  • 22.2.2 主要项目施工方法- 400 -

  • 22.2.3 技术措施- 403 -

  • 23、 各相关接口的协调措施- 404 -

  • 23.1 与业主的关系协调- 405 -

  • 23.2 与监理单位的关系协调- 405 -

  • 23.3 与设计单位的关系协调- 406 -

  • 23.4 与当地政府及有关部门关系协调- 406 -

  • 23.5 与周边施工单位及其他专业的配合关系协调- 406 -

  • 23.6 供货商的管理- 407 -

  • 23.7 现场临时用水、用电保证措施- 408 -

  • 24、 突发事件应急预案- 408 -

  • 24.1 总则- 408 -

  • 24.1.1 编制的目的- 408 -

  • 24.1.2 编制的依据- 408 -

  • 24.1.3 编制的原则- 409 -

  • 24.2 救援组织机构及职责- 409 -

  • 24.2.1 救援组织结构- 409 -

  • 24.2.2 应急专项组职责- 411 -

  • 24.3 主要应急预案- 412 -

  • 24.3.1 建(构)筑物沉降变形超标应急预案- 412 -

  • 24.3.2 坍塌事故应急预案- 412 -

  • 24.3.3 气压法开舱作业应急救援措施- 414 -

  • 24.3.4 深基坑施工应急预案- 415 -

  • 24.3.5 地下管线破坏应急预案- 416 -

  • 24.3.6 停水、停电应急预案- 417 -

  • 24.3.7 中毒应急救援措施- 417 -

  • 24.3.8 触电事故应急预案- 417 -

  • 24.3.9 火灾事故应急预案- 418 -

  • 24.4 物资准备- 418 -

  • 24.5 应急救援预案演练- 419 -

  • 24.5.1 演练目的- 419 -

  • 24.5.2 演练要求- 420 -

  • 25、 新技术应用推广- 421 -

  • 25.1 组织机构及职责- 421 -

  • 25.1.1 组织架构- 421 -

  • 25.1.2 工作职责范围- 421 -

  • 25.2 主要科研课题和其主要内容- 421 -

  • 25.3 预期科研成果- 424 -

  • 25.4 预期效益分析- 424 -

  • 25.4.1 预期经济效益分析- 424 -

  • 25.4.2 预期社会效益分析- 424 -

  • 26、 绿色施工- 426 -

  • 26.1 绿色施工管理目标- 426 -

  • 26.2 绿色施工组织机构- 427 -

  • 26.3 绿色施工管理职责- 427 -

  • 26.4 绿色施工实施措施- 431 -

  • 26.4.1 空气污染控制- 431 -

  • 26.4.2 噪音污染控制- 432 -

  • 26.4.3 光污染控制- 433 -

  • 26.4.4 水污染控制- 433 -

  • 26.4.5 废弃物污染控制- 434 -

  • 26.4.6 环境的绿化、美化及卫生保障- 435 -

  • 26.4.7 节材措施- 436 -

  • 26.4.8 节水措施- 437 -

  • 26.4.9 节能措施- 438 -

  • 26.4.10 节地与施工用地保护措施- 438 -

  • 26.5 绿色施工拟采用技术措施- 439 -

  • 附图1:西安路站总体平面布置图- 440 -

  • 附图2:文化宫站总体平面图- 440 -

  • 附图3:徐州火车站站总体平面- 440 -

  • 附图4:盾构始发平面布置图- 440 -

  • 附图5:总进度计划横道图- 440 -

内容简介

本标承建土建工程包括3站4区间,3站为:西安路站、文化宫站、徐州火车站站。
   西安路站车站为地下三层标准岛式车站。采用明挖法施工。主体围护结构采用1000mm宽地下连续墙+内支撑的支护形式,附属结构围护结构采用φ800@1000mm钻孔桩+内支撑,桩间采用旋喷桩止水。车站主体采用明挖顺做法施工,1号和2号出入口采用顶管法施工,其他附属结构均采用明挖法施工。基坑采用坑内降水及坑外止水措施。
   文化宫站为地下三层岛式站,主要采用三层双柱三跨框架结构,车站主体采用明挖顺作法施工。附属工程均采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙+内支撑。
   徐州火车站站为地下三层岛式车站。采用明挖顺筑法施工。
   4个区间采用盾构法施工。
  ……
  车站主要施工方案:
  1、车站主体及维护结构施工方案2、基坑降水方案 3、基坑开挖施工方案
  4、主体结构施工方案 5、车站防水工程施工方案6、杂散电流防护施工方案
  7、车站附属结构施工方案 8、顶管施工方案 9、覆土回填
  ……
  区间盾构段及附属工程施工方法及技术措施:
  本工程地质类型宜采用复合式土压平衡盾构。
  4 盾构机吊装、组装与调试
  5 盾构始发施工
  6 盾构(常规)掘进
  7 盾构到达及过站
  8 盾构机的吊出拆运
  9 外运弃土
  10 盾构不良地质及下穿铁路及建筑物应对措施
  11 其它关键技术措施及突发险情预案
  ……
  467页,编制于2014年。

[江苏]城市轨道交通土建工程施工组织设计467页(地下三层岛式车站 盾构区间)

施工现场

施工现场

拖车结构示意图

拖车结构示意图

盾构机托架示意图

盾构机托架示意图

橡胶帘布及扇形压板的安装

橡胶帘布及扇形压板的安装

中盾、前盾下井

中盾、前盾下井

钢筋笼的存放

钢筋笼的存放

西安路施工总平面图

西安路施工总平面图

盾构区间节点设置

盾构区间节点设置

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点评+1

  • 发表于 2019-10-28     下载了打不开,全部是乱码

 发表于2016-08-25   |  只看该作者      

2

城市轨道交通土建工程施工组织设计,467页,本标段包括3站4区间,车站均为地下三层岛式车站,4个车间采用盾构法施工。车站主体结构采用明挖法施工,内容丰富,附图较多,大型国企优秀施工组织设计,推荐参考学习。

 发表于2016-08-27   |  只看该作者       筑龙币+150

3

非常好的资料,刚刚转行到地铁项目,对我帮助非常大!感谢楼主分享!

 发表于2016-08-30   |  只看该作者      

4

很好的资料,值得借鉴分享。

 发表于2016-08-30   |  只看该作者       筑龙币+150

5

很好的资料,值得借鉴分享。

 发表于2016-08-31   |  只看该作者       筑龙币+150

6

学习参考。

 发表于2016-09-05   |  只看该作者       筑龙币+150

7

该资料编写的比较翔实,对施工具有很好的指导意义,值得学习和下载收藏哈

 发表于2016-09-14   |  只看该作者       筑龙币+150

8

收藏了,谢谢分享

 发表于2018-02-24   |  只看该作者       筑龙币+300

9

很有用的资料。非常感谢分享。

 发表于2019-10-28   |  只看该作者       筑龙币+10

10

点评   梦碎乌托邦89  发表于  1楼   2016-08-25  高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架资料目录1、 编制说明- 1 -1.1 编制依据- 1 -1.1.1 招标文件及设计施工图- 1 -1.1.2 ...
下载了打不开,全部是乱码

点评+2

  • 发表于 2019-10-29     好的,谢谢

  • 发表于 2019-10-28     压缩包似乎损坏了。您先看看其他资料,我看看能不能找到原文件

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