深圳地铁工程档案即将验收 12月28日开通试运营 隧道网 www.tunnelling.cn(2004-11-25) 新闻来源:《中国档案报》 今年12月28日,深圳地铁一期工程18个车站将全线一次性开通试运营。为做好开通前的准备工作,11月5日,深圳市委常委、常务副市长许宗衡率市发改局、规划局、国土房产局、建设局、交通局、档案局等10多个部门的负责人,亲临地铁一线工地,检查工程进展情况。 深圳市档案局作为档案行政管理部门,自深圳地铁开建以来,就十分重视地铁工程档案工作,在制度建设、人员培训、业务指导等方面给予大力支持,长期派业务骨干深入工地进行具体指导,做好贴身跟踪服务,并成立了以高宏山副局长为组长的档案专项验收领导小组,组织人员提前介入,参与各标段的竣工验收,及时提出和反馈发现的问题,给地铁公司留出足够的整改时间。截至目前,市档案局已派人参加了地铁一期160个标段中的60个标段的验收,其它各项准备工作也正紧锣密鼓地进行,以确保在12月28日地铁一期工程通车前完成档案专项验收。 |
深圳地铁公司原总经理身犯两罪 二审被判无期 2004.06.11 11:24:10 中新网6月11日电 广东省深圳市地铁公司原总经理马恭元在在不服深圳中院一审16年的判决提出上诉后,广东省高院发回重审。日前,深圳市中院再次作出判决,认定其受贿罪和隐瞒境外存款罪名成立,两罪并罚决定判处马恭元无期徒刑。 据南方都市报报道,马恭元,男,汉族,辽宁省沈阳市人,大专文化,高级会计师。曾先后担任深圳市市政工程公司计财部部长、公司经理助理、副经理,深圳市市政工程公司总经理、法定代表人,深圳市地铁有限公司总经理等职务。 马案几经反复,仅在一审阶段,深圳市中院就先后于去年1月23日、3月31日和8月21日三次开庭审理了此案。在公开开庭审理中,马恭元均否认检方的指控,认为自己顶多是违纪不构成犯罪。就在深圳市中院去年8月22日作出一审判决,判处其有期徒刑16年之后,马提出上诉。广东省高院审理后发回深圳市中院重审,深圳市中院又先后于今年2月23日、3月1日两次进行公开开庭审理,并于5月28日作出无期徒刑的判决。 重审的判决认为,马作为国有公司委派到非国有公司从事公务的人员,具有国家工作人员的身份,其利用职务之便,索取、非法收受他人贿赂,为他人谋取利益,计有人民币551250元、港币152万元、美金3万元,总计折合人民币2410760元,其行为已构成受贿罪;马恭元在境外的存款港币2553101元及美金207162元,折合人民币4420967元,未按规定申报,隐瞒存款数额较大,其行为已构成隐瞒境外存款罪,应数罪并罚。被告人在受贿犯罪中,有索贿情节,依法应从重处罚。 深圳中院遂依法判定:马恭元犯受贿罪,判处无期徒刑,剥夺政治权利终身,并处没收个人全部财产;犯隐瞒境外存款罪,判处有期徒刑两年。两罪并罚,决定执行无期徒刑,剥夺政治权利终身,并处没收个人全部财产。(张国栋) |
深圳地铁工地发生坍塌造成一死一重伤 -------------------------------------------------------------------------------- 2001年5月26日 17:21 东方网5月26日消息:昨天上午9时20分许,深圳地铁工程竹子林车辆段土石方工地发生坍塌事故,两名工人被泥土掩埋达十多分钟,结果一人在送院途中死亡,一人因脑部缺氧致重伤,目前仍在进一步抢救之中。 据悉,死亡的工人叫董文军,伤者叫向建鱼。 当日下午,记者几经辗转,与塌方事故单位深圳市道路工程公司第一工程队取得联系。据介绍,坍塌发生时,工人们正在进行渗水管道的铺设。根据工程要求,渗水管道的沙石面不允许有任何泥土散落(这样会影响到渗水管道的渗水功能)。由于先一天拆除了支架,工地上方部分泥土松动,大约有两小铲的泥土滑落到沙石面上,向建鱼和董文军遂下到深约两米、宽约1.7米的坑道里,准备将些许泥土清除掉,就在这时,坑道一侧大约3立方米的泥土忽然倾塌,将两人埋住了。事故发生后,现场施工人员立即展开抢救,但由于坑道狭窄,约摸过了10多分钟,众人才将向、董两人从土堆里扒出来。 据深圳市道路工程公司第一工程队项目部谢经理介绍,施工现场的土质是相当好的,为强风化花岗岩泥土,从该车辆段土石方工程开工以来,从未发生过此类事情。至于这一次,可能是由于前几日大暴雨的连续冲刷,导致泥土松动。 谢还称,目前他们已和深圳市有关部门组成联合调查小组,以界定事故的责任归属。死伤者的家属已得到通知,不日将抵达深圳,商谈赔偿及抚恤等事宜。 |
深圳地铁装饰施工组织设计(转) http://bbs.sinoaec.com/forum/detail143337_1.html 目 录 项目经理确认书 14 第一章、项目概况编制依据及质量目标 15 (一)、项目概况 15 (二)、工程范围 15 (三)、施工组织设计依据 16 (四)、施工质量目标 16 第二章、工程施工前的准备工作 16 (一)、施工前的准备工作 17 1、施工前的堆备工作 17 2、技术准备 18 3、开工前应做好的工作 18 4、开工前材料及机具准备 19 5、施工临时用水、用电准备 19 (二)、施工区段划分 19 (三)、施工程序和施工顺序 20 (四)、总体时间安排 20 第三章、工程项目负责人和组织管理机构 21 (一)组织机构及项目管理制度 21 1.组织机构: 21 2.组织机构图说明 22 3、公司总部对本项目部的支持措施 22 4、项目部各岗位职责 23 (二)、项目管理制度 28 1、临时用电管理制度 28 2、 结合本工程的特点建立项目管理制度 28 (二)、项目经理部工作的要点 29 第四章、主要分部分项工程施工规范及技术标准 31 |
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深圳地铁一期工程车站装饰方案接受评审 2002-07-01 08:10:22 ---------------------------------------------------------------------------------------- 南方网讯 昨日(6月30日),深圳地铁一期工程车站装饰方案设计评审会在银湖旅游中心召开,13位国内知名的建筑、装饰专家将在接下来的3天里,对地铁一期工程17座车站的装饰方案进行评审。深圳市副市长卓钦锐出席了昨天(6月30日)的评审会。 按照地铁一期工程的总工期计划,从今年年底到明年初,各车站将转入车站装修和设备安装阶段。地铁公司结合当今国内外地铁车站装修的实例和经验,确定了深圳地铁一期工程全线车站装修设计的原则,即在公共交通标准化的基础上体现个性化,按社区、交通、文化、旅游、商业等分类表现,使车站装修风格与所处环境的功能紧密结合,充分展现深圳地铁车站独特的人文风格。 在评审中,专家们将对深圳市具有装饰设计甲级资质的5家设计单位提供的装饰方案进行评审,挑选出优秀方案。深圳地铁一期工程车站装饰方案设计评审委员会将对此进行审议,审议后,将向社会公示,广泛征求市民和社会各界意见后再作定夺。(编辑 李琳) |
深圳地铁一期工程获九项中国企业新记录 2004年12月06日 记者近日从深圳市地铁有限公司获悉,即将于12月28日通车的深圳地铁一期工程,获得了九项“中国企业新纪录”。 这9项新纪录分别为: 一、国贸~老街区间的百货广场大厦桩基托换,最大单轴承载力达1890吨,创造了世界记录; 二、在不中断运营条件下进行繁忙铁路干线广深 铁路桥桩基托换施工,为国内首创; 三、国贸~老街~大剧院站区段采用重叠隧道技术,该重叠隧道全长1055米,为国内规模最大的地铁重叠隧道; 四、在科学馆站和华强路站,实现国内首次在城市交通干道下采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统,“盖挖顺作”整座地铁车站主体结构; 五、会展中心站是国内首座整体建成的十字型换乘地铁车站; 六、深圳地铁罗湖站以总建筑面积53000平方米的建设规模居国内地铁车站之首; 七、1号线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段采用橡胶支撑式浮置板道床,其结构型式为国内首创; 八、4号线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床,其结构型式与施工方法为国内首创; 九、洞内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法,为国内首创。 相关资料 :深圳地铁一期工程概况 1998年5月,深圳地铁一期工程获国家正式批准立项。1998年12月底地铁一期工程试验段动工建设。1999年3月,国务院正式批准地铁一期工程可研报告,并列为国家重点建设项目。2001年3月地铁全线动工。 深圳地铁一期工程正线总长度为21.447公里,总投资115.53亿元,由1号线的东段及4号线的南段组成。1号线一期工程正线长度17.444公里,设车站15座。4号线一期工程正线长度4.003公里,设车站5座。1号线与4号线在会展中心站换乘。在竹子林设有辅助车辆段和行车调度中心。 (深圳新闻网) |
深圳地铁乘坐指南 地铁乘坐指南 购票简单易行 王晓晴 2004/11/29 -------------------------------------------------------------------------------- 据介绍,购买单程票的乘客在各个地铁车站的站厅层均会看到3―4台自动售票机,只需在该机触摸板上轻按一下目的地站名,然后通过显示屏依次选择票种、购买张数,即可显示应付金额;乘客再往自动售票机的币口放入足额硬币或纸币,售票机则会自动从取票口发售车票并找零。若乘客投入的钱币机器不能识别,硬币将从取票口退回,纸币则从投币口退回。如果乘客未支付足够金额或按错键,可按取消按钮中止,自动售票机将从相应出口返还已投入钱币。 除了购买单程票外,乘客还可到站厅售票问讯处申请储值卡,每张储值票收取押金40元。申请记名储值票、学生储值票须凭有效证件。据地铁公司有关负责人介绍,储值票增值的操作方法也较简单,乘客可在地铁站厅层的自动增值机上完成操作。乘客首先可将储值票插入储值票入口,在自动增值机的触摸屏上选择增值方式(现金或银行卡),根据触摸屏上提示进行相应操作。据了解,增值金额在50-1000元之间,每次增值金额为50元的整数倍数。增值完成后,自动增值机将自动退出储值票。 为方便乘客,地铁公司还将在站厅层设人工售票处,乘客可在此购买单程票或储值票,也可完成储值卡增值。 |
乘坐地铁时的紧急情况处理方法 地铁作为一种大型交通运输工具,在安全上极有保障。如若发生紧急事件,乘客也不要慌张,深圳地铁的逃生系统能在6分钟内将所有乘客疏散至安全地区。 乘客乘车时首先要注意,当车门正在关闭,切勿强行上车,也不得用手提袋、背包或其他个人物品接近正在关闭的车门,阻碍关门。乘客在站台候车时,不能倚靠、撞击屏蔽门,也不得擅自跳下站台,进入轨道、隧道和其他有警示标志的区域,更不能在非紧急状态下动用紧急或安全装置。 由于深圳地铁一期工程全线安装了屏蔽门,大大提高了乘客候车时安全系数,如若乘客物品不慎掉落进轨道,切勿尝试自行寻取,而应联系车站工作人员,说明具体情况,由车站处理。假如车站发现火警时,乘客可及时联系车站工作人员,并按照车站工作人员的指引及时离开车站。 发生紧急事件疏散时,乘客要听从指引,留意广播,使用最近的楼梯、扶梯、出入口,快速离开车站。此时通过出/入闸机时,无需使用车票。 从列车上疏散时,一般情况下列车会选择最近的车站进行疏散,但遇到特殊情况需要在线路上进行疏散时,乘客需留意广播内容,服从现场地铁工作人员指挥,按要求从紧急疏散门出来,沿紧急疏散踏板进入线路进行疏散。 |
内蒙古 | 建筑施工
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