[分享]北京大兴机场完美竣工,室内照片震撼曝光

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北京大兴国际机场航拍 © 新华社



2016年

英国《卫报》评选了一份世界新七大奇迹

在这份榜单上

中国独占两席

其一是排名第三的港珠澳大桥

其二便是排在首位的

目前世界上最大的空港

北京大兴国际机场


▼北京大兴国际机场航拍 © 新华社

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北京大兴国际机场于6月30日

顺利如期竣工

截至目前

完工项目一次验收合格率均达100%!


▼北京大兴国际机场室内 © 新华社

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大兴机场定位为大型国际航空枢纽

规划建设4条跑道

满足年旅客吞吐量一亿人次

计划于今年9月底投入使用

届时将成为中国乃至世界最重要的交通枢纽之一



▼北京大兴国际机场 © 李金凤

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大兴机场的建造

再次向世人展示了中国的技术水平

表现出让人瞠目咂舌的

「中国速度」




01.

探秘「最美机场」内部


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▲北京大兴国际机场 © 李金凤



走进新机场航站楼,白色主色调包围中,C型柱与屋顶装饰板形成梦幻般的高大空间。C形柱上,白色钢筋仿佛巨大的荷叶舒展开来,更显气势宏伟壮观


▼北京大兴国际机场 © 李金凤

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总面积达18万平方米的屋顶,主要以8根上宽下窄的C型柱支撑,最神奇的是,C形柱顶端的最大宽度达到了23米,而底部最窄处只有3米。透过屋顶的透明玻璃,阳光洒进整个室内。



▼北京大兴国际机场 © 李金凤

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吊顶从侧面到顶面连续变化,形成“如意祥云”的肌理,与地面拼花石材的“繁花似锦”上下呼应。登上航站楼五层中央浮岛俯瞰,壮观场景令人震撼。


▼北京大兴国际机场 © 潘之望

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02.

寓意「凤凰展翅」的机场


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▲北京大兴国际机场航拍 © 李召麒


大兴机场外形呈现流线放射状,5条指廊从中心向四周发散,犹如凤凰之眼,又宛如凤凰展翅。与首都机场,一南一北,形成“龙凤呈祥”的双枢纽的格局


▼首都机场 T3航站楼鸟瞰图,图源网络

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▼北京大兴国际机场航拍 ©李召麒

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大兴机场红色的外观,有如身覆火焰的神鸟凤凰,凤凰又名“朱雀”,在中国古典中代表着镇守南方的神兽,而大兴机场位于北京中轴线南端,寓意深远。


▼北京大兴国际机场航拍 © google map

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五条指廊中心放射的设计方式,可以更好地缩短旅客的步行距离。搭乘大兴机场国际航班的旅客,从进候机楼到登机仅需约20分钟,与首都机场T3航站楼相比,可节约近40分钟。


▼北京大兴国际机场航拍 © 李召麒

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▼北京大兴国际机场航拍 © 人民网

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03.

它一直在刷新纪录!



英国《卫报》曾将它评为“新世界七大奇迹”之首,英国《镜报》网站也惊叹,北京新机场仿佛从科幻电影里走出来的。


▼北京大兴国际机场 ©吴吉明

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而大兴机场不负众望,刷新了一个又一个个纪录:世界首次高铁下穿机场航站楼、世界最大隔震支座机场航站楼、世界最大无结构缝一体化航站楼、世界首个双层到达及出发的航站楼、全球规模最大空管自动化系统。


▼北京大兴国际机场 ©吴吉明

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作为全球最大规模的单体航站楼,建筑面积大约140万平方米,体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。为何要建这么大的航站楼?只因北京航空客流的急速攀升。


大兴机场67公里之外,位于顺义的首都机场,不到50秒就有一架航班起降,是世界上最繁忙的机场之一。这里2018年旅客吞吐量突破1亿人次,连续多年稳居世界第二位,仅次于美国的亚特兰大机场。


尽管已经首都机场常年处于超负荷运转,但依然无法满足高速增长的客运需求。在这样的情况下,大兴机场的中国超级工程再次刷新人们的认识。


▼钢铁凤凰成长之路,图源新华社

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展望未来,京津冀区域越来越频繁的国内外经济交流往来,将会进一步刺激航空客运需求,让我们一起见证凤凰的腾飞!



▼北京大兴国际机场航拍 ©李召麒

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-扩展阅读-


世界上施工技术难度最高的航站楼


©JewanAllan

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机场的屋顶面积相当于25个足球场

屋顶中心有一个巨大六边形天窗与六条条形天窗

八个气泡窗相互连接

将机场内部变成一个大型光庭。


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整个航站楼一共使用了12800块玻璃

由12300个球形节点和超过60000根连杆相互连接

光屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃

施工难度堪称世界之最


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为了给乘客最大化的公共空间

设计师简化了建筑形式

将C形柱顶部与气泡天窗相接

使屋面与承重结构一体化

整个屋顶就用了8根C形柱来支撑

创造了几乎无柱的巨大中庭

阳光穿透玻璃撒满大厅

旅客沐浴着阳光开启自己的旅程。


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首次高铁下穿航站楼


大兴机场担负着京津冀地区综合交通的重任

是世界上首个

高铁下穿航站楼的机场

机场建成后

京霸高铁将会在机场下方呼啸而过

地下还有S6线、廊涿城际、城际轨道


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如此众多的轨道交通在机场下方通过

必然会产生较强的震动和风压


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于是为了机场安全

北京大兴国际机场使用了

国内首创的层间隔震技术

使得机场可以抗住八级地震


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所谓隔震,简单地说就是在上部结构和震动区之间,设置一层柔软的隔震层,减少震动区的震动向上传递,从而降低上部结构的震动幅度。


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国内首创双层出发高架桥


大兴机场在国内首次

采用双层出发高架桥设计

双层桥分别对应航站楼的第三层和第四层

国际出发走上层,也就是第四层

国内出发上下两层均可

第三层是与国内安检平行的楼层

其中部可以进行自助取票、自助行李托运等服务

第四层中部为国际办票柜台和行李托运

两侧则可以办理国内航空业务。


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机场高速全线应用自融冰雪路面技术


通往机场的高速路也充满黑科技

高速路面大面积采用融雪材料

使结冰点下降到零下12度左右

这也是国内第一个大范围使用这项技术的项目


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中国规模最大空地一体化交通枢纽


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在不久的将来

将会以大兴国际机场为中心

形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽

做到1小时到天津、唐山

2小时到石家庄、济南

3小时直达太原、郑州、沈阳


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来源:室内    微信公众号    全球设计

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 发表于2019-07-17   |  只看该作者      

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