| 第一部分 规划总论 一、规划背景 2007年9月，在世界园艺生产者协会（AIPH）第59届大会上，西安被宣布成为“2011年世界园艺博览会”举办城市，这是继昆明、沈阳世园会后，中国举办的第三次世界园艺博览会。 2011年西安世界园艺博览会（以下简称“2011年西安世园会”、“西安世园会”、“2011年世园会”）为A2 B1级，举办主题为“天人长安、创意自然――城市与自然和谐共生”，举办时间为2011年4月11日到10月11日，为期183天。本方案是对2011年西安世园会会址――“西安世博园”的概念性规划，同时也最大程度的结合了产品策划思路，以便更好的与后续工作进行衔接。 二、规划范围 2011年世园会选址为西安市 |
| 六、规划定位 1、西安世园会总体定位 古代文化与现代文明交相辉映的国际盛会！ 超越园艺本身的国际展览展示的生态盛会！ 超出西安本身的国际交流合作的发展盛会！ 生态文明建设与成果展示的教育盛会！ 西安市和陕西省区域发展的引擎盛会！ 2、世园会主题定位 天人长安•创意自然 天人长安：天长安、人长安、长安长安。 长安是西安的古称，长安是个吉祥语，长安是中华民族同时也是全世界人民的至高追求。 创意自然：崇尚自然、师法自然、创意自然。 “本于自然，高于自然”。应用不断发展的花卉园艺新技术、高科技，充分发挥人类的聪明才智，创造一个人、城市、园林、自然和谐共生的宜居环境、自然环境。 3、本底园主题定位 人文山水•诗意长安 西安世博园的本底园包括组织方自建的区域和参展方展览区域的基础环境部分，以“人文山水•诗意长安”为主题，不仅突显自然山水之美，还将中华传统文化、西安的人文传统融入其中，人类的创意与自然的传奇水乳交融，形成人文山水的现代经典园林。长安是诗化的天堂，是全世界浪漫繁华的追忆，西安世博园将奉献给人们一个“诗意的长安”，给世界一个惊喜。 赋山水以灵魂，将诗意的长安再现给世界，是西安世博园的追求和目标！ |
| 第二部分 基础分析 一、世园会经验分析 1、1999年昆明世园会 突出特点 重大的时代主题，广泛的国际性，鲜明的中国特色，先进的科学技术，丰富的园林园艺景观，现代化的管理服务系统。 招展经验 昆明世园会的招展主要是靠政府的大力支持。 昆明采取的是走出去和请进来相结合的多样化招展办法，除派团出访外，还先后邀请了17个国家有关官员到昆明博览会现场实地考察。云南省园艺博览局还以组委会的名义向世界上37个国际组织、300家国外大企业、100家外国花卉企业发出邀请函，寄发500余套1999昆明世博会的有关资料和宣传品。 会后运营中存在的问题 • 静态观光多，互动游乐少；观赏项目多，游客时间少； • 游客总数多，经营收益少；门票价格高，综合消费少； • 园内黑导多，正式导游少；零售摊点多，特色商品少； • 固定场馆多，有效利用少；硬质铺装多，人性设计少； • 园林绿化多，创新变化少；雷同商品多，餐饮服务少。 与西安的对比分析 西安世园会的相对劣势：没有昆明世园会所具备的国家重视度和政府支持力；失去了“首次”效应；气候条件相对不利于园艺生产；园艺产业的发展现状和国际交流情况相对昆明较弱。 西安世园会的相对优势：西安作为世界文明古都，具有深厚的文化内涵和城市底蕴；西安作为一个世界级旅游目的地，在全球享有极高的知名度和美誉度；西安世园会开创了在中国西北地区举办园艺博览会的先河，具有区域稀缺性，也具备打造特色亮点的条件；西安世园会组织方具有超前眼光和高度思维，在最初就引入了市场化运作的杠杆，并对世园会进行整体策划，以可持续发展为原则，把后续利用作为规划前提，在园区规划和运作模式上尝试创新。 2、2006年沈阳世园会 招展经验 1、沈阳世界园艺博览会的招展主要是以政府推动为主要核心，将国内招展工作分配到相关政府部门，由政府部门全力完成； 2、改变参展主体形式； 3、有条件的允许参展国商业行为； 4、参展优惠政策； 5、大量的市场化运作内容。 推广经验 沈阳世园会在召开的前290天、200天、100天、60天、30天、7天、1天，分别召开了七次新闻发布会，发布地点选择在沈阳、北京、上海、香港、巴黎等极具影响力的城市，以形成轰动效应。同时，利用了中央电视台一套、四套和凤凰卫视中文台，以及新浪网、新华网等媒体开设专栏、专页等开展专题宣传。 营销经验：“一主五辅”的门票销售渠道 沈阳世园会门票销售渠道有“一主五辅”。“一主”，即以旅行社销售渠道为主，“五辅”则是指以区域商业、市内公共、全省学校、全国铁路及航空公司票务代理处渠道和国际互联网渠道为辅助销售渠道。例如：南方航空公司提前购买100万张沈阳世园会门票。 园区建设管理方面存在的问题举例 1、园区工作人员服务态度不好。比如电瓶车工作人员，由于沈阳世博园内的电瓶车采用的是招商的运营模式，管理不善，导致电瓶车拥挤，游客买了票上不去车，投诉增多。 2、园区建设方面主要是：路标不醒目、厕所少、导游少、残疾人专用通道少、食品纪念品价格贵等。 市场推广方面存在的问题 1、对于国际市场的重视不够； 2、缺少有效的国际市场推广手段； 3、国际市场的推广缺少针对性。 3、2000年德国汉诺威世界博览会 建设模式的创新 汉诺威世博会开创了一种新的建设模式：组委会寻找投资商，先期投资建造展览馆，世博会期间将展览馆租给某个国家。世博会结束后，投资商收回展馆，略加改造，把土地推向市场出售或租赁。这样，无论是投资商还是参展国都可以省掉不少费用，场馆的后续利用得到了保证。 招展经验 汉诺威世博会的共邀请到了155个国家参展，突破了历史纪录，其中有104个国家被列为“贫穷国家”和61个国家名列“最不发达国家”，不少国家还是首次参与世博会。为此，德国政府拨出专款，不仅为发展中国家的参展提供资助，还委托德国技术合作公司为受邀国家的参展活动（包括展馆设计和内容策划）提供全方位的帮助。事实证明，许多发展中国家的展馆成为汉诺威世博会的精彩组成部分。特别是40个非洲国家首次联合参展，以“来自非洲的礼物”命名的非洲馆极具地区文化的独特魅力，吸引了500万人次。 营销经验 “全球对话”（Global Dialogue）是汉诺威世博会的新生事物。围绕与世博会主题相关的各个议题，举办了10场全球对话，高层政治领导和专家学者前来发表主题演说，多达4500人次参与了“全球对话”活动，通过电视和广播，使世博会的主题讨论产生了更为广泛的影响。 突出的特色 可持续发展的场地规划：经济实用的场地规划；完美结合的新旧展区；人性化的空间设计和功能组织。 理念先进的园林设计：联合林荫大道；地球花园(Earth Garden)；发展花园(The Evolving Gardens)；波浪公园(Park wave)；尺度宏大的开敞空间。 教训 汉诺威世博会的遗憾之处是来参观的人没有预料的这么多，预计4000万游客，最终只有1810万。主要原因是举办前媒体的反响不太好，所 |
| 4、2010上海世博会 运作模式经验借鉴 上海世博会的运作模式是政府主导，市场化运作。政府主导主要体现在三个方面，第一国家的信用，履行政府在世博会中的承诺；第二负责规划的制定和协调，审查具体的实施计划；第三提供必要的财政支持。 具体的方式是按照市场化的运作，设置两个企业，一个是世博土地控股公司，进行土地的整合、开发以及基础设施建设；另一个是世博集团公司，进行世博会的商业化运作。具体按照市场规律，由企业负责实施，包括建筑、运行、资金筹措，工程招投标、市场开发、招商、招展等。世博会中政府和企业的明确定位将为会展业的管理体制带来一定的创新和革命，可以预见在不久的将来，政府直接参与赢利性的展览经济活动的错位和越位的行为将逐渐转化为政府通过创建一系列的制度安排来制定产业正则，引导市场发展，监督展览活动，保证公平竞争的补位和到位的行为。 招展经验借鉴 上海世博会国际招展工作进展顺利，是和建有一套有效的招展机制密不可分的的。为做好国际招展工作，在组委会领导下，2006年初积极推动建立了“4＋1”的国际招展工作机制，即外交部、商务部、上海市人民政府和中国贸促会4家单位，再加1个上海世博会中国政府总代表。“4＋1”成员单位每季度召开一次工作会议，部署下阶段的国际招展工作。“4＋1”国际招展工作机制的推出，为国际招展工作的顺利推进，创造了良好的工作条件。 5、大型博览会场地、场馆后续利用经验借鉴 后续利用规划前置 在进行会期的园区规划前，先进行会址后续利用的功能定位研究，并纳入会期的招商招展、规划结构中，即后续利用规划前置。 紧密结合城市发展进行会后利用规划 由于世博会的规模大，影响范围广，参与人数多，区域发展带动大等特点，导致世博会对城市发展产生重大影响。因此，必须深入研究城市发展的特点、趋势、格局、产业重点，具有前瞻性的进行园区后续利用规划。 会址后续利用功能要素的分解 围绕城市发展及会址的功能定位，对后续利用的功能要素进行分解，分析园区后续利用所需要的功能及布局，把分析结果列入园区规划的考虑范畴。 园区改建与场馆再利用同时进行 会址场地的后期发展定位决定园区的改建、场馆的建设。需进行场馆再利用的部分，在建设时就应该采用永久性的建筑设计方案并该考虑场馆持续利用所需要的支持系统。 世博会场地和场馆后续利用举例： 大阪在1970年世博会场址的基础上形成了如今的世博公园，包括日本庭院、自然文化园区、体育设施、游乐设施和服务设施。 1992年，西班牙南部城市塞维利亚举办了一届综合性世界博览会，会址是瓜达尔基维尔河河畔一个人工岛，那里原先是一片废弃的、无人居住的砖瓦厂；会后，在展馆被拆后留下的空地上，西班牙政府利用原来完好的基础设施，建立了“塞维利亚科技园区”，其中包括一个设施完备的主题公园，世博会期间建成的儿童游乐场---“魔幻岛”至今仍在使用，经济效益良好。 1998年里斯本世博会的会址位于葡萄牙里斯本东部边缘的Tagus河畔，以前这一地区是废弃的工厂，分布着各类污染和危险设施。地区复兴是里斯本世博会的主要目标之一，世博会场址规划具有明确的后续利用计划。世博会园区由里斯本地方政府和葡萄牙国家政府共同投资建设，有近期、远期两个规划，近期规划是为举办世博会而制定的总体建设规划，远期规划是在2010年前完成的，把占地100公顷的场馆与占地340公顷的新区建设融为一体的城市总体发展规划。 2000年世博会举办地德国汉诺威是闻名世界的展览之都，具有规模相当设施完备的国际会展中心，因此组委会把原有展区后续利用视为首要原则。世博会的后续利用主要涉及世博园区新设展区。新设展区规划目标是形成一个以居住为主的新区，因此将来新区的商业、文娱设施，都将利用博览会期间一些主要的公共场馆。世博广场的周边用地在世博会结束之前已经出售。汉诺威世博会开创了一种新的建设模式：组委会寻找投资商，先期投资建造展览馆，世博会期间将展览馆租给某个国家。世博会结束后，投资商收回展馆，略加改造，把土地推向市场出售或租赁。 圣路易斯――恢复公园的自然风貌 芝加哥――狭长的河岸地块转换成自然公园 纽约――沼泽地变为优美的公园 巴塞罗那――MonOuich山公园再利用为运动场及博物馆 布鲁塞尔――皇室园林改建为综合功能区 西雅图――废旧空间改造为综合城区 蒙特利尔――古竞技场保留为顶级娱乐公园 塞维利亚――灾区重建为高科技园区 纽约――沼泽地变为优美的公园 布里斯班――荒凉的美军营地重建为南岸公园 |
| 二、项目所在地西安基础资料 1、人口 2007年，西安市人口845万，市区541万 2、气候 暖温带半湿润的季风气候区； 年平均气温13.3℃； 最热月7月平均气温26.4℃-26.9℃。 极端最高温度：42.9℃ 极端最低温度：―7.2℃ 3、降雨 年降水量平均为507.7毫米－719.8毫米，主要集中在夏季； 年平均湿度为69.6%； 全年日照总量：2022.7小时。 4、风向 全年盛行风向为东北风 年平均风速1.8 m/s 三、区位与交通分析 1、西安的社会、文化、交通背景 西安是世界历史文化名城，中国六大文明古都之首，作为西北地区的中心城市，也是中国西部大开发的重心。如今的西安在深厚的文化底蕴之上迅速腾飞，古代文化与现代文明交相辉映，向着国际化大都市的方向逐步发展。 西安是中国第四大航空枢纽城市，是西北铁路运输中心，能够方便地实现与国内外各大城市的连接运输，在周边也已经基本形成高速公路、国道、省道等综合立体交通网络。 2011年世界园艺博览会的举办，是西安走向世界的一次重要机遇，西安也将给世界园艺博览会带来独特的魅力，给全世界带来意外惊喜。 2、项目地交通区位分析 西安世园会会址位于西安市东北 |
| 第三部分 规划方案 一、区域交通组织 1、交通疏散路线 世园会期间，西安市所承担的交通需求是巨大的，世园会会址将出现不同于平日的异常交通吸引，使得交通产生与吸引形成大规模集聚，造成交通需求的时空分布极为不均衡，加大了拥挤的可能。 世园会游客的交通出行目的及交通终点非常明确，即到达世园会参观游览。根据西安市道路交通综合规划和世园会周边现有路网情况，游客从西安市区或者周边区县进入世园会游览的主要路径有： 1、西安市内（包括外地住宿在西安）游客：大部分选择从北二环延长线、东湖路、高架路东段、咸宁东路等主要东西向道路进入东三环，由东三环路直接到达世园会；一部分游客选择从广运潭路、华清路等其他城市道路进入世园会。 2、西安周边市县游客：可分别从机场高速、西宝高速、西蓝高速、西临高速、西阎高速等多条高速公路上直接上绕城高速，经谢王立交或者方家村立交到达世园会。 图1和图2为车辆进入、驶出世博园的交通流向分析图。 图1 车辆进入世博园的交通流向分析 图2车辆驶出世博园交通流向分析 2、主要道路和交叉口 西安的道路及高速公路网络比较完善，以绕城高速为带动的网络，形成了较好的通达能力。目前，绕城高速公路已连通了西潼（关）、西阎（良）、西铜（川）、机场、西宝（鸡）、西户（县）、西蓝（田）等多条高速公路，还连通了西安市区至西航花园、108国道（西安－周至）、西沣（峪口）公路、西安市区至长安区等多条等级公路。 世园会的会址设在 |
| 三、世博园空间布局结构 世博园空间布局可以概括为：“一轴两环五岛”： “一轴”指世博园区的景观主轴，包括大门、花园大道、世界园艺坛、温室、空中花园等重要节点； “两环”指世博园区的内外两个交通环线，外环为人车（电屏车）混行路，内环为滨湖的步行路； “五岛”指五个展园板块――长安岛、创意岛、科技岛、华夏岛、国际岛，其中长安岛和创意岛以组织方自建为主，科技岛、华夏岛、国际岛分别为企业、国内城市、外国国家（城市）、国外组织等参展主体建设的展园区。五个岛上都分布有餐饮、休闲等服务配套设施，以创意岛最为集中；长安岛上游乐设施和体验项目较为集中，为会后开发为城市公园打下基础。 四、世博园道路系统规划与游线安排 1、道路系统规划 （1）出入口 世园会共设7个出入口，其中包括1个主出入口，3个次出入口、1个管理专用出入口、1个紧急出入口和1个VIP出入口（通过世园村进入）。 游客进出的主要出入口，均设置集散广场、游客服务中心等配套服务设施。 （2）停车场 世园会的配套停车场地共分为两个圈层： 第一圈层：沿世博园外围设置的综合停车场和各类专用停车场； 第二圈层：位于西安市内及绕城高速周边，租用场地作为世园会专线换乘点。 灞河两岸交通联系：车辆停放在灞河西岸及 |
| 七、旅游服务设施规划 1、餐饮设施 规划的餐位数以在世博园、生态商业休闲区进行午餐消费的游客量为目标。以高峰期12万人次/日计算，其中有约8万人在午餐时间（11:00-14:00）停留在园区内外，预计这其中又有约70%的人会产生午餐消费，则规划需满足约5.6万人每日的就餐需求。（根据游客量多少，可以增减流动和临时摊点数量，并调节周转率，以满足游客的就餐需求。） 设置两家大型生态餐厅、两个特色精品素食餐厅、三个国际主题餐厅、一条餐饮街及其它临时性或移动小吃摊点、快餐车等。 两家大型生态餐厅：分别位于创意岛和华夏岛，以套餐和陕西地方简餐为主，设有单独的团队用餐空间，共设2500个餐位，按一天周转率为6计算，每日可满足15000人就餐； 精品素食餐厅：一家位于科技岛农业科技园内，提供各类特色果蔬食品，设150个餐位，按一天周转率为4计算，每日可满足600人就餐；一家位于竹林精舍，是集修禅、养生、品茗及素斋于一体的高档餐厅，设100个餐位，按一天周转率为4计算，每日可满足400人就餐； 三个国际主题餐厅分别是：东南亚竹楼餐厅、意大利风情批萨和日本北海道生味料理，分别位于国际岛、世界文明古都园、温室，共设1500个餐位，按一天周转率为4计算，每日可满足6000人就餐； 餐饮街位于广运船街广场，设置800个餐位，按照一天周转率为5计算，每日可满足4000人就餐。 以上园内固定餐饮设施，每日可满足26000人就餐。另外，园内可以设置流动快餐车、临时小吃摊点，根据游客量情况增减数量和供应点。 入口商业小镇餐饮接待设施设置约8000个餐位，灞柳休闲商业带和漕运风情休闲带共设置餐位约2000个餐位，按照一天周转率为3计算，共计每日可满足30000人就餐。规划世博园区和生态商务休闲区的固定餐饮设施每日可满足56000人就餐。 2、购物设施 西安世博园的购物设施有：两条条主题购物街、十个特许经营专卖店、十个特色商铺、体验式销售中心、专类服务点、商亭及移动售卖点。 两条主题购物街：广运船街、园艺淘宝街。 特许经营专卖店：吉祥物、特许经营纪念品及相关特许商品销售； 特色商铺：工艺品、特产、特色商品等； 体验式销售中心：手工艺品、DIY商品、娱乐休闲产品等，提供体验服务的销售模式； 专类服务点：提供数码、拍照、打印等专类服务的配套项目； 商亭及移动售卖点：提供食品、冷饮、旅游商品等销售服务。 3、住宿设施 世园会期间，世博园内不开发住宿接待设施，贵宾接待由世园村承担，其他参展人员可以入住组织方指定或推荐的挂牌宾馆，长住也可以选择公寓。 世园村是专为2011年西安世园会而设的高端接待与服务配套设施，将为国内国际政要、特邀嘉宾、高规格商务团队等提供一流的接待服务，主要功能包括：元首接待、高端会晤、小型论坛、顶级发布、私人派对、影视拍摄和商务包场等。 世园村风格设计以“中西合璧•绿色创新”为原则，主要分为三个区块一个外岛，分别是：花园庭院区（酒店）、贵宾接待区和会所配套区及位于灞河之上的外岛板块，建筑面积共21000 |
| 十、环境卫生系统规划 1、环境保护 “生态”是世博园的第一原则，无论建设活动，还是布展、参展、经营活动，都必须遵循环境保护原则，尤其以水资源、水景观的保护和绿地、花卉等植被景观的保护为重。 2、垃圾中转站 世博园内垃圾实行全封闭清运，设置1座小型垃圾转运站，用地面积约200 |
山东 抚州 | 园林景观
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