刘长寿：“全世界最差的路口建设”在上海

发表于2010-05-26 1321人浏览 1人跟帖总热度:10

筑龙币+0

刘长寿

扫码加入筑龙学社 · 建筑设计微信群

为您优选精品资料，扫码免费领取

0
+1
0

[查看我的收藏]
+1

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫"，扫描上方二维码
请点击右上角按钮，选择

奖励

奖励于 2010-05-26 18:08:39

举报点评(0) 点赞(0)

刘长寿

发表于2010-05-27 | 只看该作者

楼

北方论坛 > 看津朝 > 津卫杂谈
4楼有感即发发表于 2010-05-26 21:44:43
理解意思了，刘先生提的好！城市让生活更美好，就应在城市设施设计突出人性化。上海的问题可以警醒天津。
刘长寿：
很高兴看到天津朋友这样说。
攀附一下，战乱年代我曾在天津小住，天津很发达，北方洋场，与北平格调迥异，感觉当时与上海的差距不大。几十年里，天津的步子慢了一些，但现在腾飞起步晚一些就应从高理念趋前，给世界做个示范，从这点出发，我议可取，敬请三思。
强调一下：
一、在上海的最差路口，是人行地道、天桥混用，三天桥一地道各归各，差！
二、传统的做法是路口环形人行天桥，四街角连通，一次上下抵达要去的街角，我认为有条件、有必要的地方这样做可商榷。
三、我于2001年正式向上海市长进言，建议有选择地在人密集、车密集、或人车都密集的路口建三层路口，“十字路口，车走上下，人走平地不等红灯，好吧！”
与时俱进，从前是人力、畜力驱车，轿子、洋车、三轮车、排子车、骡马车、……。轻让重，行人上天桥，合理，时代不同啦，现在，主要是汽车、摩托助动和自行车了，自行车除外，应该是机动车让行人，含童叟妇孺老弱病残累的行人。例如一个方向车走地下，另一方向车走旱桥，平地留给行人，只与自行车平交。方案千变，要在随机。机动车特烦开开停停，等待红灯，又不是人力拉，情愿上下坡，时间！废气！能量作负功、碳排放、车辆磨损！……
很浅显，只要不误导，小学生都能想出，关键：不能无视质变！进步，车从人力畜力－→机动的变迁，质的飞跃，同时人也因享受科技经济的进步而变娇和要求高了。
九年啦，至今上海没有出现一个如此试点的路口、示范路口。其实，所说的张杨路浦东南路口是一个很好的试点选择：楼宇新建、道路新建、浦东最主要的干道之二相交叉、路较宽交通繁忙、……。瞎做事一至于是。
借网上我向天津、广州市长进一言，请思考与时俱进的创意，率上海之先打造出第一个人行平地的三层路口，试点、示范，为人类作贡献。
附旧日文字：
车让人。汽车开得快才能路半功倍。繁忙路口人车共一平面势必久等滞留，人车分层交叉想得很对，但人行天桥是人让车思维定势之产物，汽车机动，人行靠体力，何不喝令机动车走天桥，将枢纽路口的平地留给内含妇孺童叟老弱病残累的行人。人比车矮，所以车行天桥比现存人行天桥矮。也可以让机动车走车行地道。还可以让一个方向的机动车直行天桥，侧方向机动车直行地道，人走平地，做成三层路口，车辆拐弯儿则另觅小马路口。方案千变，原则一个，平地先敬路人。不是每路口都做，只做繁忙路口。现代技术完全可以达到简易立交轻型明快，手术微创，施工迅雷。当然要特别注重文物建筑、文物街区、文物地块的风醇保护和顾及局部景观、遮挡、大厦地基、城市管线……细则费斟酌。

奖励