现在的大部分年轻人都向往自由,然而真正能做到的怕是只有呼吸自由、吃土自由和脂肪自由。
你有没有想过有一天可以购物选择自由、交通出行自由、生活空间自由?其实不是不可能!
想要一站式实现所有自由?那就是时候来了解一下TOD!
TOD的全称是Transit Oriented Development,即“以公共交通为导向的发展模式”,对应“轨道建设—人流增加—商业开发—吸引人口”的良性循环模式。
TOD模式要求以轨道交通站点为中心,以400-800米为半径进行高密度开发,建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的城市中心。
在土地资源紧张、城市功能需求复杂的国际一线城市,TOD模式已然成为城市更新与开发的首选模式。
提升城市消费能级
TOD以轨道交通站点为枢纽来聚集人流,围绕站点打造高密度的商业中心,将轨道交通流动的人群转化为商业中停留的人群,从而打造新经济业态。
缓解“大城市病”
TOD模式趋向于引导人们选择绿色出行,减少空气、噪音污染,同时,TOD通过构建地上地下立体交通网络, 串联多种交通方式,能更为有效地提高城市运转效率,缓解交通拥堵。
促进城市职住平衡
TOD模式能促进城市用地性质的多样化发展,通过混合用地开发逐步实现城市职住平衡,减少跨组团跨区域的交通出行,从而形成丰富、活跃的城市环境。
发挥公共交通效能
在TOD模式下,交通站点周边高强度开发能促进公共交通效能高效发挥,实现城市交通集约化、可持续化发展,并引导交通出行向公共交通转型。
1)中心式
该布局方式即以交通枢纽站点为核心,打造多种功能聚集的城市商业中心,形成城市功能聚点,聚集人流,吸引商业消费。
2)辐射式
辐射式TOD布局呈放射形分布四周,即围绕中心交通枢纽,以线性空间打造周边业态。这种方式覆盖范围广,商业发展均衡。
3)串联式
串联式TOD即将相关的功能性建筑,例如商业中心、住宅等,以交通枢纽站点为核,按照一定的流线进行合理的布置。
4)竖向式
竖向式TOD即地铁上盖建筑,但由于其复杂的功能体量,需要利用竖向的分布来连接各项功能组织,通过竖向的交通线路,将相关的功能区在不同的竖向层面上相互连接。这种设计方式对土地的利用率比较高,适合土地资源紧张的城市地块。
1)商业区
TOD的发展核心即通过交通的引流,带动商业的发展,任何一项TOD项目都离不开商业建筑的建造,利用交图和地理优势吸引大量消费人群。
2)住宅区
地铁上盖建筑发展的基础是住宅,因此在功能布置中,住宅区域是不可或缺的一部分。因为配套优势,这种类型的住宅多为高端住宅。
3)公共服务区
一个功能完善的城市中心,除去商业和住宅,服务型建筑也同样是重中之重,公共服务建筑是整个地铁上盖建筑品质提升的重点。
无论是为了解决交通环境问题,还是为了限制城市无序蔓延,TOD策略都将成为众多城市发展的规划模式。
东京涩谷依靠地铁轨道交通系统和公交系统,将东京的各个区域相连,将众多商业建筑聚集,聚拢客流,创造了更为繁华的城市商业中心。
南京证大比邻南京南站,由六个地块组成,包含了住宅、办公、酒店、商业等业态功能,该项目通过南京南站的引流聚集,带动了该处的商业发展,从而打造全新的城市商业中心。
纽约世贸大厦是美国的世界贸易中心,其重要性不言而喻,不仅仅只是一个城市的商业核心,更是一个国家的商业贸易核心,里面除贸易公司之外,也有银行、保险公司、海关等机构,凡与贸易及港湾有关的活动均集中于此。
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