德国铁路博物馆

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标签：德国铁路博物馆 MaxDudler 德国文化建筑

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项目名称：德国铁路博物馆

位置：德国

设计公司：Max Dudler

凭借其雕塑般的接待楼，该博物馆成为该地区工业文化古迹网络的一部分，该地区的矿山，煤气表和铁路设施使人回想起采矿和工业的历史。在铁路博物馆附近的是德国波鸿矿业博物馆和Zollverein煤矿工业园区，该园区自2001年以来一直被联合国教科文组织列为世界遗产。同时，新建筑将自己视为未来技术的实验室铁路。作为新的地标，醒目的砖塔展示了博物馆的入口。接待区的新建筑是博物馆新概念的一部分，以使报价和展示可能性更具吸引力。改组后的博物馆成为连接过去，现在和未来的地方。马克斯·杜德勒（Max Dudler）将其视为面向未来的实验室，并通过大量展览来了解铁路的成功故事以及该地区的历史特征。新的接待楼成为铁路可持续发展新时代的建筑宣言。这座单层的砖建筑将在将来吸引游客，它与高耸入云的入口正面像雕塑一样融合到博物馆场地中。从顺畅的过渡到上游博物馆平台，出现了一个人物，该人物以其动态来追踪周围轨道的动量。材料的均匀性加强了体系结构的存在。混凝土，钢和熟料作为历史工业建筑的典型材料，吸收了以重工业为特征的旧铁路建筑和鲁尔区的回声，并将其永久化为当代建筑。

整体式的塔起到辐射信号的作用，同时又充当博物馆的门厅。它提供了狭窄狭窄的博物馆空间的视图，一端有一个大窗户，可以看到铁轨的开放视野。在这里，空间上设置了线性且看似无限的铁路远景。在塔中，水平轴反映在垂直轴上：顶部完全开放的完全空的空间将访客的视线向上引导。在前往博物馆遗址入口的途中，参观者穿过了新建筑的细长走廊。作为画廊，它的第一批展品正在展出。内部的工业特征是粗糙的裸露混凝土墙和可见的技术装置，强调空间的线性流动。专为空间设计的橡木家具与混凝土的凉爽感形成了令人兴奋的对比，并借鉴了旧铁路枕木的材料。波鸿-达尔豪森铁路博物馆成立于1977年，是德国同类博物馆中规模最大的博物馆之一。从1853年至今的超过120个展品，说明了铁路系统在约46,000m区域中的发展。技术进步不仅通过历史悠久的马车和机车记录下来，而且通过各种列出的建筑物进行记录，例如带有转盘的回旋室和水塔。新的接待大楼是新博物馆概念的组成部分，旨在实现升级和新的展示方式，从而增加其对游客的吸引力。