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[专家答疑]圆锥动力触探修正

发表于2018-01-15 1562人浏览 2人跟帖总热度:13

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发表于2018-01-15 | 只看该作者筑龙币+10

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关于圆锥动力触探锤击系数的修正问题，虽然国内外已有不少研究，但由于其修正机理比较复杂，国内尚没有存在同一的意见。《岩土工程勘察规范》条文3.3.8中，也对此进行了进一步的说明。《岩土工程勘察规范》中对重型和超重型圆锥动力触探锤击数修正系数只提供了20m 和19m 杆长范围内的修正，数据均源于唐贤强等著《地基工程原位测试技术)) (中国铁道出版社， 1996) 。对于更深土层的修正则无表可查。

根据长久以来对动力触探的研究，国内外文献采取的修正系数成果基本来源于两种原理：其一，以牛顿碰撞原理为基础的修正公式，诸如《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）和《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98)采用此原理；其二，以弹性杆波动理论为基础的修正公式，比如第一届贯入试验国际会议（ISOPT-1,1988）推荐的SPT规程、美国ASTM《动力触探试验应力波能量量测的标准试验方法》(D4366-1986).

对这4个规范提出的4中修正系数可以绘制图表如下：

圆锥动力触探修正-1.png

根据左永振等人的研究《动力触探杆长修正系数试验研究》表明，以牛顿碰撞原理为基础的修正系数较为合理，修正系数随着深度的增加而降低。因此，在100米深度范围内的修正系数，可以参考上图，也就具体可以参考《公路工程地质勘察规范》（JTG-C20-2011)附录C，修正系数以0.4为下限。

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发表于2018-01-18 | 只看该作者筑龙币+10

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应该和标准贯入试验一样进行修正！

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senlin1292

四川资阳 | 岩土工程

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