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公路造价实战训练营（2020版）
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关键词： 公路工程造价
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隧道洞身开挖专项施工方案(完整内容45页）
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金山隧道位于**市**县**镇**山，是海峡西岸经济区高速公路网**至**联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道，设计荷载等级：公路I级。 金山隧道属于丘陵地貌，地形起伏大，进出口自然山坡坡度约23~33°，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较为完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差，开挖时应加强支护和检测措施。 金山隧道左线起止里程为：ZK8+708.04~ZK10+688.00长1979.96m，其中Ⅴ级围岩196m，Ⅳ级围岩245m，Ⅲ级围岩546m，Ⅱ级围岩993m，右线起止里程为：YK8+600.00~YK10+230
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隧道洞身开挖及初支施工安全方案（36页）
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（1）隧道洞身段采用暗挖法施工，洞口浅埋偏压段、岩性接触带及Ⅴ级围岩小净距段采用CRD法开挖、其余Ⅴ级围岩段采用台阶分部法开挖，Ⅳ级围岩段采用三台阶法开挖；备用开挖方法采用单侧壁导坑开挖法。施工中应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的方针。 （3）隧道支护施工应遵循“先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上”的原则。对于Ⅴ级围岩每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2m以内；对于小净距段落，左右洞不能平行进行，先行隧道二衬完成段与后行隧道掌子面的距离不得小于40m。 ······ 一、 编制依据及原则 二、 工程概
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[北京]铁路隧道洞身开挖施工三级技术交底
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1、挖1部；施做Ⅰ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚管；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2、在滞后于1部5～8m后，左右分部开挖2部；施做Ⅱ部台阶周边的初期支护，初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架，并设锁脚锚杆；钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3、在滞后于2部20～30m距离后，开挖3部；施做Ⅲ部隧底喷混凝土。 4、施做Ⅳ部仰拱衬砌与矮边墙。 5、施工拱墙防水层和钢筋。 6、灌注仰拱填充Ⅴ部至设计高度。 7、利用衬砌模板台车一次性浇筑Ⅵ部衬砌混凝土（拱墙衬砌一次施作）。
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隧道洞身开挖施工第一级技术交底
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按照新奥法原理，采用光面爆破施工尽量减少爆破振动对围岩的扰动。围岩不同采用的开挖方式亦不同，V级围岩采用环形开挖留核心土法进行开挖，人工配合机械开挖，个别机械开挖不动需爆破的地方，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环”的原则，采用微震爆破施工；IV级围岩地段采用台阶开挖法，光面爆破，周边眼间隔装药；III级围岩地段采用全断面开挖法施工，钻孔采用风动凿岩机钻孔。 洞身开挖施工工序详见洞身开挖施工方案。 ······ 一、工程概况 二、施工准备 三、洞身开挖施工方案 四、质量控制方法和手段 五、安全保证措施 六、环境保
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隧道洞身开挖、初期支护工程首件总结16页（台阶法 超前支护）
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关键词： 路桥工程总结
隧道施工总结
初期支护总结
超前大管棚施工技术
中空注浆锚杆安装
资料目录 一、工程概况 二、施工进度计划安排 三、施工目的 四、施工过程及质量控制 （一）施工前准备 （二）过程施工 1、超前大管棚 （1）施作护拱 （2）搭钻孔平台安装钻机 （3）钻孔 （4）清孔验孔 （5）安装管棚钢管 （6）注浆 （7）注意事项 2、洞身开挖 （1）上台阶开挖 （2）下台阶开挖 2.1施工方法 2.2工艺流程 2.3隧道爆破参数设计 3、喷射混凝土 ⑴喷射混凝土前的准备工作 ⑵喷射方向尽量与受喷面垂直 ⑶注意事项 4、钢筋网片 5、格栅钢架 ⑴加工及安装 ⑵注意事项 6、锚杆 ⑴锚杆施工前的准备 ⑵锚杆钻孔 ⑶砂浆锚杆注浆及安装 ⑷中空注浆锚杆安装 ⑸施工注意事
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公路隧道洞身开挖课件PPT（53页）
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内容为：公路隧道洞身开挖 常用的开挖方式有：钻爆开挖法、机械开挖法、人工和机械混合开挖等三种。一般山岭隧道最常用的是钻爆开挖法。 三种方法比较：钻爆开挖较为经济和常采用，但对围岩扰动大，尤其对破碎软弱围岩的稳定性不利；机械开挖对围岩扰动小，速度较快，但机械和设备投资较大；人工开挖对围岩扰动最小，但掘进速度很漫，工人劳动强度太大。 实际开挖方式的选择，应充分考虑被挖掘岩体的坚固性及围岩的稳定性，选择经济快速，又不会严重影响围岩稳定性的掘进方式。由于洞内地质情况千变万化，所以三种基本掘进方式要配合采用，要机动灵活的采用。 【目录】 一、能根据围岩条
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隧道洞身开挖及初支施工方案（61页）
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关键词： 隧道洞身开挖
洞身初期支护
上下台阶预留核心土开挖方法
内容为：隧道洞身开挖及初支施工方案 育王岭隧道位于329国道阿育王寺南侧，岭东段属北仑区，西段属鄞州区，为宝幢站~邬隘站区间的一部分，隧道进口里程为右K30+730，出口里程为右K32+110，全长1380米。隧道进口段K30+730~765主要由含碎石粉质粘土组成，局位揭露强风化熔结凝灰岩、中风化熔结凝灰岩。上部土质坡段稳定性较差，下部岩质坡段基本稳定。隧道出口段K31+965~K32+75主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。进出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。 【目录】
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隧道洞身开挖专项施工方案（41页）
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关键词： 隧道洞身开挖
挂网锚喷防护
内容为：隧道洞身开挖专项施工方案 隧道为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。 隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩，。岩体呈碎裂状结构，透水性强，属较弱岩。围岩无自
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分离式隧道洞身开挖专项施工方案
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白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。 白龙山隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩，。岩体呈碎裂状结构，透水性强，属较弱岩。围岩无自稳能力
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高速公路隧道洞身开挖开工报告
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关键词： 高速公路施工
隧道洞身施工
隧道洞身开挖
路桥开工报告
高速公路隧道洞身开挖开工报告 新店隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+652，长448米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。 ······ 一、工程概况 二、施工准备情况 三、工期安排 四、施工方案 ······ 共39页 洞身
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隧道洞身开挖及初次支护施工方案（61页）
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育王岭隧道位于329国道阿育王寺南侧，岭东段属北仑区，西段属鄞州区，为宝幢站~邬隘站区间的一部分，隧道进口里程为右K30+730，出口里程为右K32+110，全长1380米。隧道进口段K30+730~765主要由含碎石粉质粘土组成，局位揭露强风化熔结凝灰岩、中风化熔结凝灰岩。上部土质坡段稳定性较差，下部岩质坡段基本稳定。隧道出口段K31+965~K32+75主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。进出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。 育王岭隧道衬砌结构均按照新奥法原理进行设计，
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隧道洞身开挖施工安全专项方案
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关键词： 隧道洞身开挖
中隔壁环形开挖
留核心土法开挖
隧道洞身开挖施工安全专项方案 温州市鹿城区双屿至藤桥公路工程，起讫桩号K0+000~K7+144.54,路线全长7.144公里。路线在上庄处下穿温州绕城高速西南线。本标段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K3+340，标段全长3.34km。 本路段执行交通部颁发的一级公路标准，其中K0+000~K1+471段采用四车道，K1+471~K3+340采用六车道，其主要技术指标如下： 设计行车速度：60km/h。 桥涵设计荷载：公路I级。 按四车道高速公路标准进行设计，设计时速100km/h，整体式路基宽26m，分离式路基宽13m，汽车荷载
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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案
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分离式隧道洞身开挖首件工程施工方案 赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30°。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。 隧道设计采用分离式
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硬质围岩隧道洞身开挖专项施工方案（Word版，共45页）
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关键词： 隧道洞身施工方案
隧道洞身开挖
硬质围岩隧道洞身开挖专项施工方案 金山隧道属于丘陵地貌，地形起伏大，进出口自然山坡坡度约23~33°，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较为完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差，开挖时应加强支护和检测措施。 金山隧道左线起止里程为：ZK8+708.04~ZK10+688.00长1979.96m，其中Ⅴ级围岩196m，Ⅳ级围岩245m，Ⅲ级围岩546m，Ⅱ级围岩993m，右线起止里程为：YK8+600.00~YK10+230.00长1940m， 其中Ⅴ级围岩148m，Ⅳ级围岩247m，Ⅲ级围岩545m，Ⅱ级围岩1000m。 ·
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隧道洞身开挖专项施工方案
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文件 1.48MB
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关键词： 隧道洞身开挖
挂网锚喷防护
破残积碎石土层
隧道洞身开挖专项施工方案 白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。 白龙山隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩，。岩体
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隧道洞身开挖首件工程总结报告(word，17页）
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关键词： 隧道洞身开挖首件工程
首件工程施工工艺
路桥工程总结
内容为：隧道洞身开挖首件工程总结报告 为了加强隧道的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定 隧道左洞K2+370-K2+380为我标段洞身开挖首件工程。 【目录】 一、首件工程概况 二、首件工程目的 三、资源配置 四、首件工程施工工艺 五、技术指标 六、施工监控量测 隧道工程
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隧道洞身开挖三级技术交底
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采用风枪钻孔钻爆法施工，在Ⅲ级和Ⅳ级围岩中积极推行光面爆破技术开挖；进出口均采用自卸汽车运输，二次衬砌采用大型混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，全自动液压模型台车配合泵送混凝土衬砌。初期支护采用锚、网、喷、I钢钢架及钢隔栅支护，喷射混凝土采用湿喷工艺。 为了便于隧道机械化施工以及遇特殊地质施工方法转换方便，Ⅲ级围岩计划采用光面爆破全断面开挖（备选方案：上下断面），Ⅳ级围岩采用上下台阶法，Ⅴ级围岩采取三台阶七步预留核心土开挖法。Ⅲ级围岩采用直眼掏槽，Ⅳ、Ⅴ级围岩和小净距段采用斜眼掏槽。周边眼采用小药卷间隔装药，非电毫秒雷管微差爆破。 ······ 1香卡隧道洞
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隧道洞身开挖及初支施工安全方案（word，36页）
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关键词： 隧道洞身开挖
初支施工安全
安全施工方案
内容为：隧道洞身开挖及初支施工安全方案 全线1座隧道工程，根据工程量和工期要求，计划安排1个隧道队伍进行施工，双洞同时掘进。杨梅山隧道弃碴弃至6号弃土场处，运距约1km。隧址区岩溶为裸露型，覆盖层厚度小于10m，大部分岩溶灰岩显露地表，呈石芽状，溶沟明显。隧道出口两钻孔均揭露溶洞，溶洞直径最大达8.8m。隧址区岩溶中等～强烈发育。岩溶对工程有较大影响。 【目录】 一、 编制依据及原则 二、 工程概况 三、施工部署 四、施工方案 五、监控量测 六、超前地质预报 七、 质量标准 八、
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隧道洞身开挖施工专项方案（共89页）
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隧道洞身开挖施工专项方案 新屋隧道穿构造剥蚀丘陵，左线隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，长2501m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高 354.471，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 226.3m；右线隧道起迄里程 K83+938～K86+390，长2452m，进口端洞门采用削竹式，洞口设计标高354.196m，出口端洞门采用削竹式，洞口设计标高297.8m，坡度-2.3％，隧道最大埋深约 218.4m。 ······ 1编制依据、编制原则及编制范围 1 2 工程概况 2
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