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矮寨特大悬索桥施工动画，全方位解析五大世界级施工方案
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 背景 矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，设计车速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。大桥施工方面对五大世界难题，制定了五大施工方案，下面就一起来看看施工三维仿真动画，还原最真实的施工现场
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矮寨特大悬索桥天险
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該橋長1176米，跨高350米，為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋。矮寨大橋創下了四項“世界第一”。一，大橋為目前世界峽谷跨徑最大懸索橋；二，首次采用塔、梁 完全分離的結構設計方案；三，首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁；四，首次采用岩錨吊索結構，並用碳縴維作為預應力 筋材。 这一张，我看时感觉心慌
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横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥昨日通车
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本帖最后由 秋天的竹子 于 2012-4-2 09:36 编辑 横跨湘西矮寨德夯大峡谷的矮寨特大悬索桥，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里。大桥跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在横跨大峡谷的钢桁梁悬索桥中，为世界之首。 大桥两端直接与隧道相连，主线采用双向4车道高速公路标准，梁宽27米，路基宽度24.5米，设计车速为每小时80公里。 四项世界第一1 大桥主跨1176米，为目前世界峡谷跨径最大悬索桥；2 首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；3 首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁；4 首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材。矮寨大桥为四车
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矮寨大桥世界首创的新技术，从设计到施工全面解读
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关键词： 市政工程施工
高速公路初步设计
桥梁涵洞施工
矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一：首先是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。三是首次采用轨索滑移法架设钢桁梁，创世界第一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。而其中大跨度悬索桥轨索滑移法架设新技术到底是如何从设计到施工实现的呢，下面就一起来看看吧。 推荐学习： 市政工程施工技术修炼营（视频+直播+答疑+作业点评）
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湖南湘西矮寨大桥，不去一次，后悔一生
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 背景 矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。 世界第一 四个世界第一： 一是大桥主跨
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世界第一跨峡谷悬索桥-湘西矮寨悬索大桥
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湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，桥面与谷底垂直高差达330余米，主跨跨径1176米，是首座塔梁分离式悬索桥，创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。 ，从图片上看大桥中间没有桥墩！
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湖南矮寨悬索桥施工（工程实例）
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（1）主索鞍的功能 1）重要的受力结构，将主缆荷载传递到塔顶； 2）约束主缆横向位移； 3）可以通过顶推主索鞍调整主缆线形和应力状态； （2）散索鞍的功能 1）承受锚固系统在该处的竖向荷载； 2）约束锚固系统钢缆横向位移（锚固系统由整束到发散锚固到锚定中）； ······ 14.1 施工三维动画 14.2 工程施工图片解析 ······ 共38页 矮寨大桥 主索鞍 主索鞍安装
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矮寨大桥创四个世界第一
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矮寨大桥创四个世界第一 2012年3月31日上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥将举行通车典礼，这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。 3月31日上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南湘西矮寨大桥将举行通车典礼，这也意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。 渝湘高速公路湖南常吉段、重庆段早已通车，但连接湖南段和重庆段、全长65公里的吉茶高速(吉首-茶洞)因地形险峻复杂、施工难度大，施工期达到4年。其中，矮寨特
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中国拥有最多超级工程，其中一项斩获十个世界之最
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原创中外历史观 第十名：由中交二航局负责建造的世界最高的大桥：杭瑞高速公路北盘江大桥，自2013年开工，2016年底通车，仅历时不到三年。这座超有名气的大桥位于云南和贵州两省的交汇处，这座大桥的各项记录在当时公开后，曾让外媒网友一度炸开锅，首先造假昂贵，约十亿人民币，其次该桥至谷底的垂直高度接近二百曾楼高，高约566米（再次超过曾经的世界最高桥：四渡河特大桥560米），长约1342米，主跨720米（排名世界第二），并且该桥的设计方案和建筑材料（智能混泥土）全都为我国自主设计和研发。该桥建成后直接将两省之间的车程由原来的4个小时缩减到1个小时，吸引无数中外游客慕名而来。 &n
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你有一份新年大礼尚未领取
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2016很快就要来啦！在过去的2015年里，筑龙路桥微信公众号在十几万粉丝的陪伴下茁壮成长，为答谢大家的支持，现将往期礼包打包放送！ 怎么样，想想还有点小激动呢！想象一下在这个初雪纷飞的寒冬，你独自一人窝在被窝里看小视频……艾玛，画面感不要太强！ 活动时间 2015年12月28日~2016年2月14日 活动步骤 1、微信扫一扫下方二维码（手机微信用户长按二维码识别），点击关注。 也可以在微信添加好友中搜索【筑龙路桥】或【zhulonglq】关注。 2、关注后在微
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1.87万吨大桥高空转体！一起来看那些领先世界的“中国大桥”
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昨日（13日）14时至15:45，被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.3米的高空转体79度，经过115分钟的平稳旋转，顺利到达设计桥位，成功的跨越了南昆铁路，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接。 转体原理类似“驴拉磨”，转体开始开始后，大桥约50秒转体1度。转体进入尾声后，转体速度有所下降，目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计，转体完成后，桥墩上下面的钢筋可以准确
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涟钢双菱：打造世界第一桥的钢筋铁骨
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编辑：软筑导航【泛建筑网址大全】v1980.com 简介：创造四个世界第一的湖南省湘西矮寨特大悬索桥已于2012年3月31日正式通车，这意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通。 创造四个世界第一的湖南省湘西矮寨特大悬索桥已于2012年3月31日正式通车，这意味着全长800余公里的渝湘高速公路全线贯通。 据悉 ，作为吉茶高速公路及矮寨特大悬索桥带肋钢筋的唯一供应商，华菱涟钢总共为吉茶高速公路及矮寨特大悬索桥供应带肋钢筋120000吨。华菱涟钢从生产、质量、价格、运输、服务等方面制订钢材保供方案，同
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桥梁钢结构焊接自动化技术的应用
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桥梁钢结构自动化焊接的应用现状 进入21世纪后，中国经济持续稳定发展，促进了公路、铁路和城市交通体系的建设和完备，带动了桥梁建设快速发展和进步。桥梁建设不仅满足于功能性，还向高速、大跨度、重载、环保和美观方向发展。我国先后建成了重庆朝天门长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、厦漳跨海大桥、湖南矮寨特大桥等许多有特色的拱桥、斜拉桥和悬索桥，目前正在兴建港珠澳大桥、沪通长江大桥、虎门二桥等超级桥梁建设工程，我国桥梁建设无论在数量、建设速度还是建造的规模上，都是其他国家在同一时期无法比拟的。 虽然我国
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全球50个地标性建筑，认识10个就算你合格！
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救世主基督耶稣像巴西•里约热内卢 2自由女神像美国•纽约 3东京塔日本•东京 4埃菲尔铁塔法国•巴黎 5广州塔（小蛮腰）中国•广州 6CN塔加拿大•多伦多 7天空塔新西兰•奥克兰 8大笨钟英国•伦敦 9红场俄罗斯•莫斯科 10台北101台湾•台北 11双子塔马来西亚•吉隆坡 12哈利法塔阿联酋•迪拜 13比萨斜塔意大利•比萨
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盘点国内最失败的大型工程项目和十大奇特工程，没有对比就没有伤
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三门峡水库工程黄河上的第一个大型水利枢纽工程，被誉为“万里黄河第一坝”的三门峡水库 。在苏联专家的协助下，1957年4月13日，正式投入使用。不到一年，渭河流域淤积了大量泥沙，河床抬高，大片良田浸没，土地迅速盐碱化，危险直逼古都西安。迫于无奈，只好降低水位，拆除15万千瓦发电机组，改装5万千瓦小机组。同时耗费惊人的人力物力财力打通排水洞，以泄泥沙。如此一折腾，不下百亿元投进水库“打水渠”。世代生活在渭河平原的许多农民不得不背井离乡，向宁夏缺水地区迁徒。水库的诸多后遗症，至今也未能消除。（内容引自互动百科） 河南驻
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从塔科马到墨西拿——回看桥梁空气动力学促进悬索桥主梁的演进
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关键词： 从塔科马到墨西拿
回看桥梁空气动力学
促进悬索桥主梁的演进
悬索桥作为跨越能力最强的桥式，不断实现更大的跨度，一直是桥梁工程师追求的目标。现代悬索桥发源于美国，在旧塔科马海峡大桥（Old Tacoma Narrows Bridge）之前，桁梁几乎是悬索桥主梁（也称加劲梁）的标准形式。在1931-1940年美国悬索桥的辉煌十年里建成的乔治.华盛顿大桥（跨度1066m，桁梁高8.84m，1931年落成）、金门大桥（跨度1280m，桁梁高7.62m，1937年）等均采用桁梁形式的加劲梁。桁梁具有较大的梁高，从而为加劲梁提供了较大的竖弯刚度和抗扭刚度，但存在的不足是建筑高度及用钢量较大。当时，美国设计师为了追求更好的经济性，在大跨悬索桥上开始尝试用更为纤细且节
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这真的不是豆腐渣！根本就是连豆腐渣都不如！
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先看看这几座桥 1 赵州桥 隋朝时代修建的桥，赵州桥。由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年！ 2 洛阳桥，原名“万安桥” 洛阳桥是北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建桥工程。从皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥，至今已有950多年历史。 据史料记载，初建时桥长三百六十丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超，
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盘点世界十大著名路桥奇观
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从建造于峡谷绝壁之上的美国皇家峡谷大桥、矮寨大桥，到审美和艺术的典范金门大桥、兰卡威岛大桥，再到横跨河流海洋的交通枢纽杭州湾大桥、博斯普鲁斯大桥等。这里盘点的十大著名路桥奇观无论从建造难度还是形成的风景都堪称路桥中的佼佼者。 NO1：名胜之桥——美国皇家峡谷大桥 皇家峡谷大桥(TheRoyalGorgeBridge)于1929年完工，是靠近美国科罗拉多(Colorado)州Canon城的一个旅游景点，被列为国家历史名胜。桥的周围有很多现代的风景，包括世界上最高的过山车之一，会把游客运送到1200英尺的高空。皇家峡谷大桥建于千尺深渊之上，堪称一绝。
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