建筑工法是以工程为对象、工艺为核心，运用系统工程的原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过工程实践形成的综合配套的施工方法。工法是企业标准的重要组成部分，是企业技术水平和施工能力的重要标志。今天给大家分享暗挖PAB工法，一起来学习吧！

城市地铁车站施工环境多数均处于城市繁华区域，特点是交通繁杂，地下管线众多，若采用明挖或盖挖方式，存在前期征地拆迁以及管线改移周期长等问题。而PBA工法较好的解决该问题，在工程进场后能很快的进入实体工程施工。现对PBA工法的几种型式做简单叙述。

PBA工法原理是将明挖框架结构施工方法和暗挖法进行有机结合，核心思想是在施工过程中，首先开挖小导洞并在导洞里面分别施做排桩（P即Pile指桩）和梁结构（B即Beam指梁），最后施工排桩与梁之间的拱顶结构（A即Arc指拱），然后在拱顶和排桩的保护下进行洞室开挖并逆做主体结构.

一、PBA 6导洞（8导洞）施工工法

 PBA上下6导洞和8导洞施工工法是目前应用较广的一种方法，利用上下层导洞，人工挖孔开挖边桩、中柱浇筑纵梁及条基，形成桩梁拱体系。通过大量施工经验的积累发现，传统工法分别有以下几个方面的难题。

1）地下水位较高时，下层导洞的开挖支护与沉降控制问题；

2）中桩下底纵梁较窄，软弱地层中存在地基承载力问题；

3）降水周期长；且人工挖孔安全性较差。

二、PBA 4导洞法

 在地下水位较高，存在降水困难的地区，可只开挖上层导洞，采用PBA洞柱法施工。利用上层导洞，采用洞内机械成孔中柱及边桩，形成桩梁拱体系。

传统的PBA 4导洞施工方法中桩施工时需设置钢护筒，且需人工凿除超灌混凝土，而后安装定位器。孔内作业环境恶劣、安装进度缓慢。

三、新型PBA 4导洞法

 新型“PBA”4导洞法较传统的工艺方法有一定的改进，利用分次浇注混凝土并填砂，从而取消钢护筒以及孔内钢管柱定位。

新型PBA 4导洞施工步骤

取消了人工挖孔和孔内钢管柱定位安装,改善了工人作业环境。