[分享]盾构管片质量病害资料下载

发表于2018-08-04

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1工程概况 1.1区间平面设计概况花卉世界站~仙涌站地下盾构隧道采用2台土压平衡盾构机施工，盾构线路总长约1719m，区间线路从明挖段始发后，先后穿越广明高速闸道桥、佛山一环路基后进入大都村，在大都从穿越文登河后转入到文登路上，盾构沿文登路掘进，在文登路与佛陈路交叉口转弯并穿文登河后转入到佛陈路上，在佛陈路正下方掘进然后到达花卉世界车站大里程接收，盾构机完成拆机、吊装工作，区间线间距为9.7m~16m，左右线最小曲线半径R=600m（始发段），区间设计3座联络通道。 1.2区间地质情况花仙区间盾构区间主要穿

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名企编制隧道盾构始发及到达施工关键技术讲义88页（PPT 图文并茂）立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道盾构施工盾构始发施工盾构到达施工高压旋喷注浆

盾构管片质量病害资料下载-名企编制隧道盾构始发及到达施工关键技术讲义88页（PPT 图文并茂）

资料目录第一部分基本概念第二部分盾构始发施工技术介绍第三部分盾构到达施工技术介绍第四部分实例分析第五部分应吸取的经验教训内容简介盾构始发、到达是盾构施工中风险最大的环节之一，非常容易发生工程质量和安全事故。　　本讲义对盾构的基本概念以及始发和到达施工技术进行了详细的图文介绍，并结合施工实例进行了具体分析，同时列举了施工过程中应吸取的经验教训，内容全面。　　…… 　　施工顺序及技术要求：　　始发技术包括洞口端头处理（在软土无自稳能力的地层中）、洞门砼凿除（主要针对钢筋砼围护结构）、盾构始发基座的设计加工、定位安装；始发用反力架的设计加工、就位；支撑

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盾构法隧道工程的风险分析查看详情

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盾构　盾构，全称隧道掘进机(Tunnel Boring Machine)，是一种用于软土、土岩混合、岩石等地层内隧道暗挖施工的机械设备，具有金属外壳，外壳内装有整机及其辅助设备，通过外壳的掩护进行地层开挖、渣土(石)排运、整机推进和管片安装或其他支护等作业，使隧道一次成型。传统上讲，用于土层或土岩混合地层的称为盾构，用于岩石地层的称为岩石全断面掘进机(国际上简称TBM)。在欧美地区，一般将上述两种情形统称为TBM，而在日本、中国和东南亚地区，仍习惯的有盾构和TBM之分。通过对盾构法隧道工程的风险分析，可以有针对性的重点加强施工过

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截污管道盾构下穿河底施工技术查看详情

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进入２１世纪以来，人们对城市生活环境的要求不断提高，为了改善城市生态环境，解决雨季合流污雨水直排运河、污染水系水质问题，采取新建截流管道解决纳污、防洪、排涝问题，保护生态环境、塑造水系景观特色风貌。沈阳运河水系改造截污工程盾构下穿新开河河底，管道埋深浅，地质情况复杂，盾构施工存在诸多风险，通过采取施作垂直旋喷桩、抗浮板等技术措施，成功解决了下穿河道存在的风险和技术难题，为类似盾构施工提供借鉴。１工程概况沈阳市运河水系综合治理工程———新开河截污管道一标段，沿新开河岸边敷设，起止里程为ＹＫ０＋０００～ＹＫ２＋１１６．２４，总长２１１６．２４ｍ。其中下穿新开河的里程为ＹＫ１＋４５７～ＹＫ１

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[PPT]隧道工程质量检测讲义150页立即下载

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关键词：路桥技能培训锚杆拉拔试验雷达无损检测隧道管片质量检测

资料目录一、隧道的主要病害 1 隧道水害 2 隧道衬砌裂损二、隧道初支检测 2.1锚杆拉拔试验 2.1.1 锚杆拉拔试验的测试方法 2.1.2 注意事项 2.1.3试验要求 2.2锚杆质量无损检测 2.2.1 锚杆长度及注浆饱和度 2.2.2 检测数量 2.2.3 单根锚杆锚固质量三、隧道衬砌混凝土质量雷达无损检测 3.1 检测原理 3.2 检测设备 3.3 测线布置 3.4 探地雷达检测的现场操作 3.5雷达图像的识别四、隧道状况检测评定五、隧道状况检测评定实例六、盾构隧道管片质量检测内容简介资料对隧道的各种病害进行了介绍，并对隧道初支检测、衬砌混凝土质量雷

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新技术：隧道衬砌结构破坏病害整治查看详情

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一、常用加固方法对于国内外的地铁运营商而言，都面临著隧道加固的难题，面对隧道变形和裂缝修复的采用方法，大致分为二大类别：衬贴法及补强法。 1、衬贴法：主要是采用钢结构或其他水泥结构，对变形或有裂缝的隧道进行加固，甚至采用局改扩建和管片的拆卸ˎ替换。衬贴法施工需要较长的时间和较大的机械设备，往往需要对地铁进行停运。 2、补强法：补强法是近年来采用较多的隧道变形修补方法，国内目前采用的碳纤维或芳纶

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地铁变形监测查看详情

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关键词：地铁施工方案地铁变形监测

地铁工程大都穿越城市繁华地区，埋深浅，地层岩石条件复杂，且多数情况下采用暗挖形式，隧道工程施工和地铁运营期间，自身结构的安全和沿线环境的稳定至关重要，长期进行变形测量是十分必要的。盾构隧道施工技术随着盾构机性能的改进有了很大发展，但施工引起的地层变形仍不可避免。在市区地下施工，为保护地表建筑物和各类地下管线的的安全，必须严格控制地表的沉降量。从某种意义上讲，能否有效控制地层位移(主要是地面沉陷)是盾构隧道施工成功与否的关键因素之一。盾构法修建地铁隧道引起地层位移的主要原因，包括施工过程中地层的损失、地层原始应力状态的改变、土体的固结与蠕变效应、衬砌结构的变形等。&n

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特殊地质条件下地铁施工技术措施查看详情

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特殊地质条件下地铁施工技术措施郭红梅（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）　　一、概述　　目前我国各地正大力兴建地铁，各地都较普遍地存在着大量不良地质和特殊性岩土，常见不良地质作用有岩溶、活动断裂、地面沉降、地裂缝、采空区、砂土液化等，常见特殊性岩土有填土、软土、膨胀岩土、风化岩和残积土、湿陷性黄土等。本文分析总结了主要的不良地质作用和特殊性岩土对地铁施工造成的不利影响以及应采取的主要技术措施，为地铁新线建设提供参考，以确保地铁施工安全。　　二、不良地质作用及技术措施　　2.1岩溶　　2.1.1不良影响&nbs

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半刚性基层沥青路面病害非开挖处治技术查看详情

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基本要求 1 搞好施工排水；2 清除路基挖填范围内的地表障碍物；3 路基取土与填筑必须有计划有步骤地进行操作；4 路堑开挖应在全横断面进行，自上而下一次成型；5 清理或加固土质路堤地基；6 土路堤分层填平压实；7 严格执行路基原定设计要求及施工操作规程。路堤填筑 1. 分层平铺这是路堤填筑的基本方案，有利于压实，可以保证不同用土按规定层次填筑，质量易保证。 2. 竖向填筑沿路中心线方向逐步向前深填，一般在特定条件下的局部路堤采用。应采用必要的技术措施来保证填

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隧道工程质量检测方法150页（附实例）立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道结构检测雷达无损检测锚杆抗拔力检测

资料目录一、隧道的主要病害 1 隧道水害 1.1隧道水害的主要类型及其危害 1.2 隧道水害的主要原因 2 隧道衬砌裂损 2.1 衬砌开裂 2.2 衬砌腐蚀破坏二、隧道初支检测 2.1 锚杆抗拔力检测 2.1.1 锚杆拉拔试验的测试方法 2.1.2 注意事项 2.1.3试验要求 2.2锚杆质量无损检测 2.2.1 锚杆长度及注浆饱和度 2.2.2 检测数量 2.2.3 单根锚杆锚固质量三、隧道衬砌混凝土质量雷达无损检测 3.1 检测原理 3.2 检测设备 3.3 测线布置 3.4 探地雷达检测的现场操作 3.5 雷达图像的识别四、隧道状况检测评定五、隧道状况检测评定实例 -

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隧道盾构施工钢衬套施工工艺立即下载

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盾构钢衬套施工工艺钢衬套加固衬砌内轮廓的工艺工法近几年已经广泛的应用在地铁盾构隧道的管片及水工隧道的衬砌内轮廓结构加固上。地铁盾构隧道处于一定的工程地质环境中，在受外部作业影响时，将会改变盾构隧道结构的受力状态，可能导致盾构隧道产生过大的横向变形，引发管片开裂、接缝张开、螺栓失效等现象，进而诱发隧道病害。隧道病害给隧道的正常运营带来安全隐患，甚至引发严重事故，造成重大损失。另外，地铁盾构隧道结构在役期间，各种功能会随时间的推移而减弱，可靠度降低，影响正常使用。如果能够对已发生病害的地铁盾构隧道，及时对其病害程度采取有效的修复加固措施，就可以节省投入，达到经济高效的目的。

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[技术收藏]复合式中墙连拱隧道施工详解查看详情

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连拱隧道结构复杂，施工步序多，工期较长，结构受力状态频繁变化，质量控制困难，施工中稍有疏忽就会出现衬砌开裂、中隔墙漏水等病害。所以，连拱隧道施工质量控制极为重要。复合式中墙连拱隧道是目前采用最多的连拱隧道，下面以复合式中墙连拱隧道为对象，讨论连拱隧道的施工方法，其它形式的连拱隧道的施工方法与之大同小异。复合式中墙连拱隧道施工方法包括中导洞开挖与支护、中墙核浇筑、正洞开挖与支护、隧道防排水、正洞衬砌等。中导洞开挖与支护对于复合中墙连拱隧道，中导洞的作用主要是形成中墙核。中导洞的高度和宽度均以有利于中墙

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浅谈临近地铁的深基坑逆作法施工技术查看详情

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与轨道交通运营线路相邻的深基坑施工过程中必须有严密的技术和管理措施以保证基坑和周边环境的安全。逆作法施工技术由于在减小施工对周边环境影响、充分利用地下空间、缩短工期等方面的优点具有广阔的应用前景。文章结合工程实例,总结其施工控制技术要点。随着上海轨道交通和城市建设的迅速发展,紧邻运营线路的基坑(包括隧道两侧及上部)项目屡见不鲜,许多大型深基坑距离地铁仅有3m,开挖深度20m。深基坑开挖必然引起围护结构向基坑内的侧向位移和坑内土体隆起,加之工程降水等因素影响使得坑外地层沉降,隧道结构随之变形。施工过程中的不慎、不当很可能导致地铁结构的变形超标,从而引发渗漏水等结构病害,严

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盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以分为下穿交通

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南水北调其中的高科技关键技术！查看详情

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关键词：智慧中线管理系统冰害防治技术

南水北调中线工程主要解决京津和华北地区城市缺水问题，通过将汉江优质水引入北方，缓解京津、华北地区城市用水矛盾，缓和城市挤占生态与农业用水的矛盾，增加工业发展活力，改善生态环境，控制地下水超采。南水北调中线一期工程设计多年平均调水95亿m3，输水工程（中线干线工程）由南向北基本自流输水，以明渠为主，北京段和天津段采用管涵。干线工程全长1400多km，与之交叉的河流、道路、电力线路等全部采用立体交叉方式，沿线布置渠道、管道、渡槽、倒虹吸、涵洞、隧洞、泵站、节制闸、分水闸、退水闸、保水堰等各类建筑物2385座。中线干线工程沿线穿越膨胀(岩)土、湿陷性黄土、高地下水、煤矿采空区

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69本建筑业新规范，2017年已开始实施！查看详情

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69本建筑业新规范，2017年已开始实施！　　一、国家标准　　1、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2016，自2017年4月1日起实施。原《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002同时废止; 　　2、《城镇污水再生利用工程设计规范》GB50335-2016，自2017年4月1日起实施。其中，第4.1.5、7.1.2、7.1.3、7.1.4、7.1.5、7.1.6、7.2.4条为强制性条文，必须严格执行。原《污水再生利用工程设计规范》GB50335-2002同时废止; 　　3、《建筑与工业给水排水系统安全评

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现役桥梁常规检测技术，不看后悔！查看详情

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据统计数据显示，截至2013年底，我国公路桥梁总数达到73.53万座，总长度达3978万延米。在世界各种类型桥梁中占据半壁江山。现役桥梁里程之大，也为桥梁的管理提出新问题。应该重点关注现役桥梁检测技术，保证桥梁的使用安全。依据检测数据，加强日常的维护工作，使桥梁发挥出更大的作用。　　1桥梁检测意义及分类　　桥梁管理者最关心的问题是桥梁的健康状况。当桥梁一旦竣工，交付使用。桥梁自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误已成事实。关键是要及时发现和处理一些缺陷，以避免事故的发生。检测工作对于确保桥梁安全运营与延长使用寿命具有重要的意义，并能通过检测数据尽早发

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