今天上午9时，经过19个小时的连续奋战，中铁四局南通轨道交通1号线01标项目集成村站第一块底板浇筑完成。

这标志着集成村站正式进入车站主体结构施工阶段，同时该块底板也是南通轨交1号线全线施工中完成的首块底板。

集成村站是南通轨道交通1号线第三个车站，是首批开工的站点之一，位于长泰路与规划九圩港路下方，沿长泰路东西向布置。车站为11米地下二层岛式车站。车站净长202米，净宽18.3米，标准段基坑开挖深度为16.9米。

据介绍，车站底板共分为九段。建设者克服高温天气对施工的影响，全力以赴奋战在一线，挥汗如雨推进建设。

截至目前，集成村站是全线首个进入车站主体结构施工的车站，预计10月份盾构下井，年底完成主体结构施工。

1号线一期工程进展顺利

南通城市轨道交通2号线一期工程的前期工作，上周由初步设计阶段转入施工图设计阶段，更多的南通市民开始关注轨道交通工程，特别对已经动工的1号线的进展。本报记者28日和29日对相关工程进行探访后获悉：南通城市轨道交通1号线一期工程进展顺利。到记者发稿时为止，一期工程全线28个站点全面开工；其中，7个关键的站点已经完成了站区地连墙的合围，开始了站区基坑的开挖。

南通轨交1号线一期工程线路走向示意图

南通城市轨道交通1号线一期工程采用站区明挖、隧道暗挖的施工组织形式。各个站区的主体工程，以成槽机逐一开挖成槽为开端，再由履带吊吊放钢筋笼，进而浇筑混凝土，最终形成围绕站区的支护结构——地下连续墙。目前，1号线的南通西站站、集成村站、惠民路站、江海大道站、居康路站、居美路站、宏兴路路等7个站点，地连墙实现了合围。

1号线南通西站站位于通州区平潮镇境内。地铁的南通西站站与国铁的南通西站采用“垂直正交”的设计，以方便乘客实现零距离换乘。由于南通西站站位于南通西站下方，出于精确实现高铁“零沉降”的要求，也出于施工组织顺畅、科学、合理的考虑，南通西站站的地下设施，已经与国铁、高铁的南通西站同步实施，并已实现地连墙围合。

资料图

集成村站、惠民路站和江海大道站均位于港闸区境内。集成村站是南通城市轨道交通1号线一期工程01标的一部分，由中铁四局负责施工。惠民路属于02标，由上海隧道工程公司与北京城建中南土木工程集团公司的联合体负责施工。江海大道站是03标4个工区中的一部分，由大型央企中国中铁股份公司负责施工。港闸区政府对轨道交通工程高度重视，及时破解工程前期推动加涉及辖区的问题，这3个站点进展神速，三家施工单位发扬“工匠精神”，严格过程控制，做到开工必优、一次成优、全面创优，确保工程质量零缺陷。集成村站和江海大道站在主体开挖中你追我赶，从目前的进展看，都会在今年下半年达到设计的开挖深度，均有可能迎来首台盾构机的始发。

▲中创区最新规划图

居康路站、居美路站、宏兴路站均位于南通经济技术开发区境内。其中，居康路站和居美路站同属05标，由中铁十七局和通州建总联合体负责施工；宏兴路站属于06标，由上海机械施工集团公司负责施工。这三个站点位于1号线的东南段。记者了解到，1号线位于崇川区人民路、工农路和崇川路沿线的站点，目前也同样处于有序推进的状态。位于崇川路沿线的中央商务区站点，是全线28个站点中建筑面积最大的站点，这里人流、车流十分密集。央企中国铁建集团公司组织精兵强将，在确实安全文明施工的前提下全力推进，目前，这个站点已经完成了三分之一的地连墙施工，部分站段的基坑已经开始开挖。

资料图

据悉，市建设局、城管局、交警支队、市自来水公司、南通市政设施管理处都为南通轨道交通1号线工程开通了“绿色通道”，引入了提前介入的“预审批”的做法。为了控制扬尘，崇川区环卫处购置了大型“雾炮”，各施工单位在站点施工围栏设置了自动喷淋装置。市交警支队精心优化站点周边地区的交通组织方案，南通保安公司向站点及周边地区增投了安保人员，协助交警进行交通疏导。这些措施有效保障了1号线工程顺利推进。