[分享]水泥混凝土路面病害处治及加铺关键技术,完全掌握的人都晋升了!

发表于2018-07-13     1063人浏览     1人跟帖     总热度:320  

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水泥路面出现崩边、唧浆、错台、断板、沉陷、严重破碎等病害后,如何进行板底脱空检测、脱空处治、表面崩边、裂缝处治、破碎再生以及如何加铺改造等等都是难题,看行业大佬为你带来关键技术解析!

路面通常破坏过程

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路面处治难点
难点1:目前水泥路面脱空检测设备、检测方法难以满足工程实际应用,导致脱空病害处治没有针对性。
难点2:注浆材料造价低,曾得到大规模使用,由于效果差,现使用越来越少。
难点3:崩边修复--高分子弹性混凝土。
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难点4:接缝与裂缝处治
1)在路面脱空与表面病害处治后,加铺2cm AC-10层;
2)然后在接缝与裂缝处固定宽度约30cm的高强纤维布,然后喷洒专用粘结胶,使高强纤维布与AC-10完全粘结为整体;高强纤维布主要技术指标:弹性模量:15000~18000MPa;断裂延伸率:3%~5%。
3)接着喷洒粘层油,加铺上面层沥青混凝土。
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难题5:破碎再生
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容易表面裂而不碎:
1)块度偏大:开裂块度0.6~0.8m2,开裂块度偏大;
2)板块不稳:无法确保开裂板块下无脱空;
3)表面光滑:破碎后表面微观构造深度小,与加铺层无法粘结为一体。
优点:没有反射裂缝;病害害:容易出现车辙,推移和疲劳开裂破坏为主,特别对于重载道路、长大纵坡和急弯路段。
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难题6:地聚合物注浆加固
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路面加铺设计
1 “白+黑”:路况为优、良、中
1)受力形式
旧水泥路面仍是主要承载层;
2)旧路处治
防止加铺层反射裂缝、层间推移;
3)加铺层
加铺层主要受到压应力,破坏形式为从上到下开裂,强度不均匀位置提高加铺层的疲劳使用寿命。
2 “白+白”改造目标
1)受力形式:加铺层是主要承载层;
2)旧路处治:旧水泥路面强度和沉降均匀稳定性;
3)加铺层:在两刚性结构层之间设一柔性应力应力缓冲层,协调两刚体温度翘曲变形。
3 “白+白”路面加铺
1)水泥混凝土面层与基层之间需要设置一柔性缓冲层;
2)水泥混凝土面层胀缩、翘曲变形不影响柔性缓冲层;
3)柔性缓冲层抗冲刷性能优良。
对应措施
1)在面层与基层之间设置沥青混凝土缓冲层,厚度2~4cm;
2)水泥加铺层与沥青混凝土缓冲层之间设置无纺透水土工布,隔离水泥加铺层与沥青缓冲层。
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旧路改扩建强夯补强

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检测结果:
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总结:压实度较同标高路基提高3~5%,均达到预期补强要求。
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1)桥背路基提前工后沉降(已压实的路基沉降5~15cm),减小与桥台变形差;
2)提高桥背路基的压实度(96区压实度提高3~5%),与一般路基良好过渡;
3)形成桥台(“刚性”)——桥背路基(“半刚性”)——一般路基(“柔性”)”变形协调,行车平顺,减小桥头跳车。
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总结
“预沉降,减竖变,防纵裂”
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强夯补强:
1)路基提前工后沉降(已压实的路基沉降10~15cm),减小与旧路基变形差;
2)提高新路基的压实度(压实度提高5~8%),与老路基变形协调:
3)影响深度大(2~2.5m),施工功效快。
土工格室:
与土工格室工法相结合(防止横向拉裂),保证纵横向变形受力均匀,达到加宽目标。
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 发表于2018-07-13   |  只看该作者      

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倾城月

北京 海淀区 | 路桥市政

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