内容简介

一、 监理工作要点
　　1、沟槽回填土，对不同部位有不同要求，以达到既保护管道安全又满足上部承受动、静荷载：既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路、放行后的安全。为此对沟槽回填土划分为胸腔、管顶以下500mm及管顶500mm以上三部份。
　　监理工程师根据承包人申报的沟槽回填土应分三部分，分别有其不同的压实度要求及相应的土壤最佳含水量和最大干密度；以及虚铺厚度、分层压实等施工方案，审批其开工申请；完工时，必须经监理工程师复查，合格者签认交工证书。监理员在分层回填土时，复核检测承包人对沟槽胸腔、管顶以上500mm、管顶500mm以上各部分不同的压实度要求和不同压实方法，是否均符合规范、规程与设计规定，使其达到最佳压实度。
　　具体要求承包人做好下列工作：
　　2、核测最佳压实度，确定土壤的最佳含水量与相应的最大干密度。最佳含水量时的最大干容量，是衡量回填土质量的依据。
　　3、检测分层回填虚铺厚度，检查夯实机具与相应碾压遍数和外观要求：沟槽两侧同时回填，其高差不得超过300mm，并用木夯轻夯至蛙式打夯机夯实，夯时应夯夯相连，不得漏夯；在胸腔以上部分回填，检查分段搭接处是否符合要求，压路机碾压重叠200~300mm。
　　4、检测压实密度是否符合设计规定。
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　　第二章 土路基碾压
　　（一） 基底处理：
　　1、土质路基原地面以下的墓穴，井洞须分层回填夯实；树根必须清理干净。
　　2、原地面横坡不徒于1：5时，基底应清除草皮；横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不应小于1米，每级台阶调高度不宜大于30cm。
　　3、路堤基底为耕地或松土，填土高度小于1.5m时，必须清除树根、杂草，应先压实再填筑。
　　4、路基穿过水网和水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底后方可填筑。
　　（二） 试验路段：
　　1、高速公路，一级公路以及在特殊地区采用新技术、新工艺、新材料进行路基施工时，应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
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　　（三）、填土压实
　　1、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥，冻土和盐渍土，土的可溶性盐含量不得大于5%，550℃的有机质烧失量不得大于5%，特殊情况不得大于7%。
　　2、填土不得含草、树根等杂物，粒经超过10cm的土块应打碎。
　　3、填土路基必须根据设计要求断面分层填筑夯实，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。
　　4、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
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　　路面结构稳定层拌和碾压
　　一、水泥（石灰）稳定层集中拌和法施工
　　（一）施工准备
　　在水泥（石灰）稳定土施工前应进行以下项目的检查：
　　1、下承层按规定进行测量放样，设置了高程和横坡度控制桩，并洒水进行湿润；
　　2、人员、机械设备数量配置满足施工要求，机械设备能正常运转。
　　3、采用分幅施工，作为侧模的方木或钢模支撑稳固，模顶标高与设计标高偏差在规范允许范围之内，模板垂直度符合规范要求。
　　4、测定了土的原始含水量。
　　（二）集中拌和法施工
　　在水泥（石灰）稳定土施工过程中应逐一进行下列项目的检查：
　　1、按照批准的配合比和测定的土料原始含水量进行混合料拌制，水泥（石灰）的剂量应比室内试验确定剂量多0.5%，随时检查混合料质量应无灰条、灰团、色泽均匀，无离析现象。
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　　管道的无损探伤和防腐检测
　　 一、管道的无损探伤
　　 1、管道焊缝无损探伤检测，应由取得锅炉压力容品无损检测人员资格考核委员领发的Ⅲ级及Ⅲ级以上资格证书的检测人员承担，评片应由取得Ⅱ级资格证书的检测人员承担。
　　2、检查管道焊缝无损探伤方法是否符合《钢熔化焊对接口头射线照相和质量分级》（GB3323）的规定。
　　3、检查燃气管道焊缝的无损探伤数量，是否符合设计要求，当设计无规定时，抽查数量应不少于焊缝总数的15%。抽查的焊缝中，不合格者超过30%，则应加倍探伤，若加倍探伤仍不合格者，则应全部探伤。对于穿越铁路、公路、河流、城市主要道路及人口稠密地区的管道焊缝，均必须进行100%的无损探伤。
　　4、检查的每条管线上面一焊工所焊的焊缝，是否按规定比例进行抽查。每条管线最低探伤不得少于1个焊口，若发现不合格者，应对被查焊工所焊焊缝按原规定比例加倍探伤，如继续发现有不合格者，则应对该焊工在该管线上所焊焊缝的剩余部分进行无损探伤。
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