汽车配件技术如此先进，为何断轴频发？

　　2014年汽车界最火的词，无疑是“断轴”。在近几年的各类汽车投诉中，“断轴”变成最常见且似是最容易发生的故障，如翼虎断轴风波、速腾悬挂断轴。每逢新车上市，都会有断轴传闻，如最新的凌渡断轴，就连路虎、英菲尼迪也被传断轴，虚虚实实，让人心生疑惑：汽车配件技术如此先进，真有这么容易发生严重的断轴事故？断轴事故的原因是什么？为何断轴频发？

回顾：“断轴门”这些年越来越多

　　2011年6月，央视《每周质量报告》以“危险的沃尔沃XC60”为题，专题报道了因断轴引起的维权无门苦主——天津的秦先生。

　　秦先生在2009年7月购买了一款进口沃尔沃XC60，于2010年5月高速公路上行驶时突然出现左后半轴脱落的现象。劫后余生的秦先生为此开展了长达一年多的维权历程，然而四处碰壁、走投无路的他在央视报道后，终于以全额退车而终结。

　　2011年8月，国家质检总局首次公开提及丰田“断轴门”，“丰田凯美瑞、锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。丰田中国新闻发言人当时的回应是，“目前丰田还在了解情况”，暂时“没有其他消息可以透露”。20位丰田车主的诉讼持续了2年，最终以调解结案。

　　2013年8月，现代汽车宣布对车辆驱动半轴存在断裂隐患的2013款胜达Sport车型实施召回。随后，起亚宣布旗下索兰托车型在北美地区的召回计划，原因是车辆驱动半轴存在断裂隐患，9345辆2014款索兰托车型受到影响。而在中国，官方表示国内所售车型为四驱版本，与海外市场召回车辆的两驱版本不相同，因此无需召回。

　　2014年，占整个A级车市场份额第一的“神车”速腾，因全国多位车主遭遇“后悬架断裂”的故障，终于于当年10月17日宣布在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。因大众车保有量的庞大，此次也被称为国内最大规模的一次召回。

质疑

　　每年投诉的案例之中，“断轴”已经渐成为继“漏油”、“自燃”、“安全气囊”之后，最常见的投诉名词。如此频发的事故，让大多是“技术盲”的普通消费者实在想不通——汽车技术如此先进的当下，汽车质量关系车上乘客的安全，断轴如此严重的质量问题，为何无法好好把关？

疑问一：何谓“断轴”？此轴非彼轴

　　记者就断轴采访车企的技术专家、汽车维修厂的资深技术师傅，在听完一番技术术语之后，深深明白：一般消费者根本不会去了解什么“羊角”、什么“半轴”这些听起来就费劲的汽车术语，而“麦弗逊悬挂”、“耦合杆式后悬挂”等称谓更是让消费者费解。然而，以上这些名字都恰恰与“断轴”密切相关。

　　在全国经营二十余家连锁维修厂的资深技术专家顾师傅日前接受记者采访表示：“轴”并非技术方面的正规称谓，但从多宗“断轴”案例看，目前的“断轴”案例是指车辆悬挂系统的零件损坏，尤其以前悬挂零件损坏居多。

　　普通消费者可将“轴”顾名思义理解成：连接车体与车轮之间的一些零部件。这其中，哪怕是一根小小的转向拉杆，如果发生变形或断裂脱落，都有可能导致车轮断开，即发生俗称的“断轴”。

疑问二：关键零部件为何容易“断”？

　　作为底盘悬挂如此关键部位的零部件，为何如此容易“断轴”？顾师傅告诉记者，无论是双叉杆式悬架还是现在常见的麦弗逊式独立悬架，有两个地方是最脆弱的：第一个是“转向拉杆”，它负责传递方向机的横向拉力，结构纤细，在遇到较大的挤压力或者撞击力时，非常容易弯曲；第二个是下摆臂与转向节结合的“关节”位置，该“关节”在转向时需要左右摆动，遇到颠簸路面需要上下运动，出于灵活性需要，这个位置零件都设计精巧，很容易损坏；这个位置“断轴”时，意味着其转向节、下摆臂可能断裂了，又或摆臂脱落。

　　顾师傅表示，当以上两个脆弱点超过承受的挤压力时，就会断裂脱落。速腾、翼虎的召回案例大多属第二种。他又举例说明常见的因事故引起的“断轴”：当司机驾驶车辆导致轮胎撞击到了路肩或者护栏底座时，下意识向另一侧打方向，此时的借势将带给车轮极大的挤压力，瞬间挤压路肩的力度导致这一侧的转向拉杆弯曲，使得车轮以外八字方式行驶，最终将“轴”拖至断裂。

疑问三：“断轴”责任方归谁？

　　那么“断轴”是谁之过？消费者如何判定是原厂设计、原料采购偷工减料，还是不良驾驶习惯导致呢？

　　顾师傅解释道：“断轴”一般分两种。第一种是“疲劳断裂”，一般不是一次性形成，常伴随着陈旧性伤痕逐渐断裂，这种断轴大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症。第二种则是“零件缺陷”，主要是原材料设计或采购原因，产品存在缺陷，导致不受外力的情况下断裂。这就是我们常说的厂家全责了。顾师傅表示，一般整车厂的铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率较低，但整车厂的质量监控无法做到百分百完美，当产销量超过百万辆过后，数十辆出现断轴案例的情况自然会存在。

药方：如何避免“断轴”？——厂家有责任车主有攻略

从整车厂看：品质把控渐失控

　　汽车产业迅猛发展，新车产品抢着时间争相上市，一味加大产能，而忽略质量控制，导致整体汽车产品质量下降是业内存在的客观现象。一位跨国著名零部件商中国区负责人向记者坦言：近年来，整车厂家压缩成本，并将这些成本压力转移到了零部件采购商身上，很多零部件供应商在压力之下，不免提供偷工减料的零部件。而少部分整车厂在利益驱使下，默许了这些零部件使用在新车上，从而生产出了问题产品。记者获悉，近年来欧美日等成熟汽车市场的整车企业，正在逐年增加在华汽车零部件采购份额。而国内与国外的零部件供应商在制造工艺、加工设备和质量控制上都存在明显的差距。

从车主自身出发：少碰撞少断轴

　　厂家“强势”，消费者“弱势”，维权艰难。那么消费者能做的就是在日常驾驶中避免因人为原因造成“断轴”，所以请注意以下几种最容易造成“断轴”的事故：

1.转弯时撞到路肩或护栏。这种情形常见于新手和注意力不集中的司机，在转弯时因转弯不足或转弯速度过快，导致外侧轮胎撞到路肩，这种情况最容易造成断轴，如停车场入口的限宽墩、小区的低矮栏杆，容易“硬碰硬”导致断轴。

2.高速过坑洼路段。遇到前方有大坑或障碍物时，如果车速过快导致猛踩刹车，会给悬挂正面带来非常大的冲击力，容易造成断轴隐患。

3.发生侧撞交通事故时。因速度冲击容易导致一侧轮胎发生变形断裂，发生断轴。

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