筑龙论坛-全球建筑人工程人网上交流互动社区 · BIM · BIM施工应用

[分享]“BIM碰撞检查”是鸡肋,还是牛刀? ——道路桥梁BIM讨论之(三

发表于2018-08-19     1716人浏览     1人跟帖     总热度:196  

1、什么是BIM的“碰撞检查”

  在讨论BIM技术应用和价值时,利用BIM模型进行“准确工程算量”之外,另一个被大家最多提到的就是“碰撞检查”。所谓“碰撞检查”,就是以BIM模型为基础,通过直观可视化的方式或者一些判断BIM模型部件等之间相互“交切”功能,发现工程设计与施工建设等过程中可能出现的各类“差、错、漏、碰”等问题。在土木工程领域,“差、错、漏、碰”往往体现在工程实体内部可能出现的钢筋打架、或者管道打架、或者施工工序冲突等现象。

 “BIM碰撞检查”是鸡肋,还是牛刀? ——道路桥梁BIM讨论之(三_2

利用BIM实现碰撞检查

2、“碰撞检查”是鸡肋,还是牛刀?

  显然,因为有了已经建立BIM模型为前提条件,通过三维视角浏览,为识别和发现各类“碰撞、打架”问题提供了新的技术手段。尤其是在超高层建筑工程项目、或者大型大体量、或异形工程中,这一问题可能是比较突出的。毕竟在一些异形工程中,很多结构、部件是布置在复杂的空间环境中,一些结构、部件、管线之间的关系,甚至很难通过常规的“三视图”方式来表达,并发现识别可能存在的问题。例如,对于像“上海中心”这样一座整体性旋转体结构而言,对于上海中心外玻璃幕墙立面上的几千块各不相同的玻璃而言,BIM模型就是一个新的沟通和解决方式。

  但对于道路(公路)工程及其相关的构造物而言,大量的是常规、普通的结构型式。尽管钢筋打架等类的问题肯定也是存在的,但却并不像建筑类中的一些超高层建筑、复杂结构那样来的复杂。以桥梁施工中钢筋打架为例,无论设计,还是施工,很多专业人士都很不以为然,或者说认为本来就不算什么大事吧,不仅因为避免钢筋打架原本就是设计时钢筋布置的基本原则(问题较少),而且对于稍微有些经验的施工人员,现场处理似乎更为灵活有效。

  因此,与建筑类工程同样,对于路桥项目中常规、普通结构和工程而言,BIM技术在“碰撞检查”性质层面的作用就显得没什么必要了,尤其是还要付出大量“翻模”的车马劳顿时。

 

 4、“差错漏碰”问题仍应主要依靠质量管理体系

  众所周知,几乎在所有的勘察设计企业和施工企业中,均实施了一定的质量控制与管理体系,如ISO9000系列等。而实施质量控制与管理体系,其核心目的就是消除工程设计、建设中的各类“差、错、漏、碰”问题。例如在勘察设计企业中普遍采用的“两校三审”的设计成果校核与审查制度等。

 

  笔者认为,对道路(公路)工程而言,基于BIM技术可以进行“碰撞检查”,如果有条件的话。但是,却不必过分夸大其作用。毕竟“碰撞与打架”类的问题,只是“差、错、漏、碰”问题中的一小部分,有很多问题并不是通过碰撞检查就能够解决的。例如:公路路面、支挡防护工程、桥隧构造物等结构设计与分析计算等方面可能存在的错误或问题;对于设计与建设中那些没有BIM建模的工程内容,显然也是无法……

  笔者认为,应对各类“差、错、漏、碰”等各类问题,相对成熟的“质量控制与管理体系”——才应该是更为有效的措施和方法。毕竟,通过一种“技术”手段去发现问题,往往是有很强的适用条件的。这与通过“过程管理”发现问题,在本质是完全不同的。 

“BIM碰撞检查”是鸡肋,还是牛刀? ——道路桥梁BIM讨论之(三_3

5、基于BIM模型,确实存在可拓展的应用空间

  那么,在“工程算量”、“碰撞检查”之外,基于BIM模型,我们能否做的更多呢?笔者的意见是肯定的。

  通过一定的技术研发和工程应用,笔者等团队就如何基于BIM模型进行更为深层次的专业应用,也做过较多的探索和实践。例如:基于道路及周围环境的BIM模型,通过自主开发的软件和仿真分析功能,对公路运行速度进行预测分析、对公路空间视距进行检测检验、对向行车眩光影响分析、对高速行车稳定性与超高设计进行检验、对公路与环境的协调性以及相邻工程间的影响性进行分析评价……公路专业的人士肯定了解,这些基于BIM模型基础上开展的、更为专业的分析与评价应用,在对BIM模型的应用层面上,已经远超过了通过建立模型、直观碰撞检查的浅表层面。

  以公路行车视距检测分析为例:视距条件是保证公路行车安全的、最关键的要素。但是,公路是空间不规则体,驾驶员的视线不仅受到公路自身几何条件的限制,而且受到路侧边坡、构筑物、跨线桥梁、以及护栏、标志牌等的影响。那么,要检测检验车辆在每个车道上的空间视距条件,除了需要构建公路主体的BIM模型,还需要构建路域环境及相关设施的BIM模型,并且还需要专门开发基于空间几何条件的视线遮挡影响模型和分析软件功能,才能最终精确获得任意点位的行车视距条件,才能分析找出遮挡和影响视距的具体因素。

 “BIM碰撞检查”是鸡肋,还是牛刀? ——道路桥梁BIM讨论之(三_4

  笔者认为,上述基于BIM模型基础上的检验、分析和评价应用,直接关系到公路设计与建设方案的合理性、关系到公路行车的安全性等,应该是更具有价值和意义的。

6、结语

  笔者无意反对BIM技术的发展和应用,只是反对盲目、不实地夸大BIM的作用和价值;笔者无意批评利用BIM模型进行“碰撞检查”是鸡肋或是牛刀,只是想说对于道路桥梁建设项目中的常规、普通工程而言,BIM应用的必要性是值得商榷的。但是,基于BIM模型,拓展更为专业应用的空间确实存在的!


扫码加入筑龙学社  ·  BIM微信群 为您优选精品资料,扫码免费领取
分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 发表于2018-08-19   |  只看该作者      

2

“BIM碰撞检查”是鸡肋,还是牛刀? ——道路桥梁BIM讨论之(三_1

比目鱼520

中国  | 建筑电气

9 关注

999+ 粉丝

462 发帖

74 荣誉分

该博主未添加简介

猜你爱看

添加简介及二维码

简介

还可输入70字

二维码(建议尺寸80*80)

发站内信息

还可输入140字
恭喜您已成功认证筑龙E会员 点击“下载附件”即可
分享
入群
扫码入群
马上领取免费资料包
2/20