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[分享]苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用

发表于2018-09-05    621人浏览    2人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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喵了个狗

1工程概况

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用_1

苏州轨道交通5号线西起集散中心止于阳澄湖站,全长44.1公里,我们负责其中莫邪路站莫苏区间苏嘉杭站的施工设计。

工点概况:莫邪路站为地下三层岛式站台,采用三跨双柱框架结构。莫苏区间,采用盾构法施工,中间设联络通道,苏嘉杭站为地下二层岛式车站,采用大空间无柱框架结构。

项目难点:本项目受周边复杂环境、人文背景要求的影响,造成以下诸多困难,车站埋深大、地下管线迁改难,周边风险源控制难,复杂钢结构受力计算加工难,参与单位及专业多,接口复杂调困难。

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用_2

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用_3

2 BIM设计与协同管理

项目主要通过Revit、Dynamo等在内的10多项BIM软件,对项目规划、概念设计,有效控制项目方案的合理性、规模安全以及施工进度等进行重点分析。本项目BIM设计全过程均在PW平台,通过中心文件的形式进行协同设计,实现沟通高效、工作高效、质量保证的目标。

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用_4
3 方案设计应用

在方案设计应用阶段,通过采用Civil 3D地形模拟、Revit地形体量建模、Dynamo地下管线分析,实现了从规划设计、概念设计及线路优化、管线可视化迁改等应用,施工图设计应用:在施工图设计应用阶段,依托于公司较成熟的城市轨道交通项目BIM标准标准,着重Revit利用建模、可视化、可出图、应用分析等功能,实现整个项目全专业从传统CAD设计模式向BIM三维设计模型的转变,并结合Dynamo软件强大的参数化功能,快速建立三维模型系统,对区间隧道实现了全专业一次性建模,方便设计管理和检查,有利于预估隧道中心线与线路中心线的偏差,分析控制区间侧穿地下障碍物时的风险,指导盾构施工,在很大程度上提高了工作效率和工程质量,依据ROBOT结构受力计算结果,对特色地铁车站、复杂钢结构空间管桁架穹顶实现Dynamo参数化建模及复杂构件细部处理,获得更加合理安全的、可用于实际施工的设计方案。对地下管线三维模型模块化的生成,可以及时清晰了解地铁车站周边管线信息,并作出合理的管线迁改方案,避免施工事故,提高施工安全。

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4 数字信息仿真模拟

通过BIM技术对特殊形式车站进行数字信息仿真模拟,模拟计算出安全、可行、合理、便于量化施工的方案,利用Navisworks三维模型叫校审动画施工模拟等应用,结合Office Project的项目进度管理功能,实现对车站施工进度的可视化管理,为后期的施工、运维等阶段提供数字化交付、可视化施工指导。设备设施直观定位管理,快速处理设备故障等,完成对贯穿地铁车站全生命周期的BIM技术应用。

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用_10

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用_11

5 精装修设计应用

在装修专业设计方面,对车站广告牌、导向标识、盲道、包柱等构件进行了自适应族创建,并采用Lumion软件对特色车站白天与黑夜的装修效果,进行实景模拟,有利于跨专业沟通、辅助设计表达及成果展示,并及时对照明设计进行优化。

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BIM应用总结

苏州两站一区间项目通过采用BIM系列软件创新设计应用,建立起多专业的协同平台,创建了标准的BIM设计环境和多项标准,规范的设计的统一性、合理性、安全性,形成地铁车站特有的BIM标准化设计,使设计效率得到很大提高,为行业在应用BIM设计技术上提供了有价值的参照和重大贡献。


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 发表于2018-09-05  | 只看该作者      

2

苏州轨道交通5号线两站一区间BIM设计应用

 发表于2018-10-12  | 只看该作者      

3

谢谢楼主分享,都是干货,很有帮助!!!!!!!!!!!!!!!

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