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[分享]BIM技术助力百年老桥完成修缮工程

发表于2015-06-17     340人浏览     0人跟帖    复制链接  只看楼主

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Christinalyc

上海市苏州河上的百年老桥——浙江路桥修缮现场

日前,上海市苏州河上的百年老桥——浙江路桥正式启动大修工程。该工程运用了BIM技术建模,整个移桥流程就像动画一样在电脑上虚拟运行多遍,预检各种碰撞,大桥每一个部件的信息可以追溯到具体时间和加工单位,且对应到图纸,全部信息集成后,可以提供给路政局,以方便后期管理和维护。从起吊抬升到最终整体移桥上岸,整个过程在20多个小时内完成,一台600吨级的履带起重机缓缓将浙江路桥的北端吊起,同时苏州河上停泊的浮箱则运行到桥下,通过排水浮托将老桥缓缓抬升。之后不久,桥身的一端已上岸,安置在液压模块车上,配合浮箱继续向岸上移动……
    据了解,浙江路桥大修工程面临许多难点,一是桥体年代久远,节点受力状态难以精确计算分析,需要选择合理的施工方案,在施工阶段对桥体进行必要的加固,并全过程监测桥体受力状况;二是场地条件复杂,需在道路及河道上同时作业,施工区域跨越黄浦、闸北两区,多方协调配合尤为重要;三是桥体跨度大、重量大,移桥难度大。
    据上海市政总院大桥院副总工程师陈亮介绍,此次浙江路桥工程的技术准备期是6个月,自前不久正式封交以来,施工方加快了移桥的施工准备。施工队在工地拼装起一台600吨级的履带起重机,并对其底部进行了整平和加固。此外,项目部还从扬州市定制了两个长24米、宽8米、高4米的浮箱,现场还准备了6辆模块车,3辆一组,用于从岸边到厂区的运输。整个移桥过程分为4个步骤进行,第一步是履带起重机与浮箱配合,由起重机将桥身从北部起吊,同时浮箱在水面上配合将桥身浮托至苏州河北岸,使桥身一端靠岸;第二步是模块车与浮箱的配合,将桥身一端安置在一组模块车上,由模块车与浮箱配合继续向北移动;第三步,起重机在桥身南端起吊,使桥身另一端安置在另一组模块车上;最后由两组模块车将整个桥身运送至苏州河以北150米处的厂房内维修。
    上海市浙江路桥起源于清朝光绪年间的一座木桥。现存的浙江路桥始建于1908年,当时清朝工部局采用英国的设计方案,建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁,下部结构为木桩基础重力式桥台。它是上海市苏州河上仅存的第二座钢结构老桥,更是我国乃至亚洲惟一一座仅存的鱼腹式钢桁架桥梁。此前,浙江路桥只在1976年进行过一次整体大修。之后小修小补一直不断。“服役”107年来,桥梁钢结构承载力已渐渐减弱,腐锈和疲劳程度愈发明显,亟须一次全方位的大修。

来源:中国建设报

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