合肥市轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案

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合肥市轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案_1
                                                                 地铁照片 
方案名称:合肥市轨道交通1 号线一、二期工程给排水消防专项施工方案   以下是部分内容
1、编制依据、原则及范围
1.1 编制依据
(1)《合肥地铁一号线车站设备安装工程2 标施工合同》;
(2)业主提供的施工图纸等技术资料;
(3) 国家、建设部、合肥市现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件;
(4) 本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况;
(5) 业主及监理单位下发的相关工期进度文件;
(6) 公司的管理体系文件;
(7) 同类工程的施工经验及施工能力。
(8) 主要采用的规范、标准及有关规定:
《地铁设计规范》(GB50157-2013)
《室外给水设计规范》(GB50013-2006)(2011 年版)
《室外排水设计规范》(GB50014-2006)(2014 年版)
1.2 编制原则
(1)根据本工程专业技术特点,结合现场施工条件和我单位技术设备能力,认真选择合理的施工方案,确保工程质量和施工安全。
(2)注意环境保护和文明施工。
认真贯彻合肥市有关施工管理规定, 制定切实可行的施工技术措施, 严格控制噪音、污水、建筑垃圾的污染,做到文明施工,同时做好环境保护工作。
针对本工程专业性强、精度要求高的特点,按系统工程统筹规划,突出关键工序,注意和其他专业配合协调,确保工期。
1.3 编制范围
       本工程施工范围包括大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~芜湖路站、芜湖路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程。
2、工程概况
       合肥市轨道交通1 号线一、二期工程(以下简称:本工程)北起合肥站,南至徽州大道站,合肥站预留三期向北延伸条件,三期工程远期适时修建。本工程线路全长24.58km,全地下线,设车站23 座,最大站间距2462m,最小站间距714.5m,平均站间距1106m,其中换乘站6 座,分别为合肥站与3 号线换乘、大东门站与2 号线换乘、高铁站与4、5 号线换乘、紫云路站与7 号线换乘、太湖路站与6 号线换乘、徽州大道站与5 号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1 座和大连路停车场1 座,在大东门站附近设置控制中心,为1、2 号线共用控制中心, 全线设胜利路和庐州大道2 座主变电站。1 号线远期全线平均旅行速度35km/h,采用B型车6 辆编组,合肥市轨道交通1 号线一、二期工程同步设计、同步运营, 2016年底建成通车。
总工期要求:
合肥市轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案_2
2.1 设计概况
      给排水及消防系统由车站及区间生产、生活给水系统、消防给水系统及灭火器配置、排水系统(污水、废水及雨水)和管道保温系统组成。
车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。站内卫生间生活给水系统、车站冲洗、空调冷却水系统等的用水均由车站给水引入管直接接出供给。地下车站消火栓给水系统由两根车站给水引入管进入车站消防泵房, 加压后形成独立的消防环状管网, 并由站台层两端进入区间。区间设置DN150的消防给水干管,并在两座车站之间设上下行消防给水干管的连通管, 形成地下车站及区间的整体消防环状供水系统。
       车站及区间隧道排水系统包括:车站污水排水系统、车站废水排水系统、洞口及露天出入口雨水排水系统、地下区间废水排水系统、车站局部排水系统、车站临时排水系统等。
本工程设计范围包括大东门站、芜湖路站、南一环路站、太湖路站、大东门站~芜湖路站、芜湖路站~南一环路站、南一环路站~太湖路站区间及明光路站~大东门站、太湖路站~水阳江站半个区间内的给排水及消防安装工程。
(1)给排水及消防系统安装施工工程包括:
1)生产、生活给水系统
2)消防给水系统
3)灭火器配置
4)排水系统(污水、废水及雨水)
5)管道保温系统
6)本系统的防火封堵
7)本系统装配式支吊架
8)调试、验收、培训
9)图纸及工程量清单中所含内容
10)局部增补孔洞、套管的预留预埋及其它预埋件的安装
合肥市轨道交通1号线一、二期工程给排水消防专项施工方案_3
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方案名称:合肥市轨道交通1 号线一、二期工程给排水消防专项施工方案 

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