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宁波市地铁车站深基坑开挖与支护专项施工方案
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该站主体采用明挖施工,开挖深度达27.55~28.31米,达到规定的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程中深基坑工程的标准。根据《宁波市轨道交通深基坑工程审查规定》文件的要求,为预防基坑围护结构施工及土方开挖过程中出现结构变形甚至基坑垮塌等安全事故,保证施工安全,故需编制专项施工方案,以指导施工现场安全作业。 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工总体部署 第四章 施工工艺及方法 第五章 基坑监测 第六章 安全生产、文明环保施工 第七章 质量保证措施 第八章 应急预案
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[江西]地铁车站深基坑土方开挖施工方案(钢支撑)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:17m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 第一章 编制说明及依据 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据及原则 1 第二章 工程概况 1 2.1 长江路站工程概况 1 2.2 地面交通现状、地下管线及构筑物现状 2 2.3 工程地质情况 2 2.4 水文地质情况 3 2.5 基坑降水 3 2.6 管线保护 3 2.7 基坑稳定是重点 4 2.8
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[陕西]地铁车站深基坑钢支撑及施加轴力施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑钢支撑体系
钢围檩架设施工
钢支撑拼接架设
内容简介 钢支撑均为φ609(t=16mm)钢管撑,第一道共13根钢支撑,设有8根斜钢支撑,5根直钢支撑,其间距为2.475米;第二~五道钢支撑各13根,设有8根斜钢支撑,5根直钢支撑,其间距为2.475米。钢管接长使用法兰与高强螺栓进行………… 2土方开挖 根据盾构吊出井施工图纸及施工组织设计,土方挖运与钢支撑安装施工应交替进行。开挖施工遵循“竖向分层,纵向分区,先支后挖,边支边挖”的原则进行,在施工过程中先安装钢管支撑,后开挖其下部土方………… ②钢支撑安装 1)盾构吊出井第一道支撑为钢支撑,土方第一层挖至钢支撑底面下50㎝。根据设计预制钢支撑托架,支撑托架
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地铁车站深基坑开挖支护及周边建筑物监测施工方案
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关键词: 岩土施工方案
地铁车站监测施工方案
支撑轴力监测
排桩应力监测
资料目录 一、工程概况…………………………………………….…………..……….…...……1 二、监测目的及监测方案编制依据………….…………………..……………….6 三、基坑施工监测设计原则及监测内容…………………………..…………..……..8 四、监测点仪器安装和埋设……………….………………………..……………..10 五、观测方法、周期 …….………………….………...….……………..17 六、监测数据分析、整理与反馈…….……………….………...….……………..21 七、实施组织形式和质量保障措施…….…………….………...….……………..26 八、安全目标
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[广东]地铁车站深基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑钢支撑
钢支撑预应力施加
内容简介 一、开挖及支撑主要步骤 3、架设第二道钢管支撑后,向下分台阶开挖至第三道钢管支撑下,掏槽架设第三道钢管支撑,并及时施加预应力………… 1)钢管支撑 (4)钢支撑在厂内按一定长度模数做成一系列的标准节,架设前按量测的实际长度进行试拼,标准节间联接采用高强螺栓,尽量保证活动端伸缩量控制在50~200mm之间………… (6)钢支撑施加预应力后,做好监测工作,根据监测结果,发现异常及时采取补救措施。同时,确保钢支撑的安全,坚决杜绝危害支撑安全事件的发生………… 2)钢支撑安装技术要求 (2)钢围檩安装应确保围檩与围护结构接触处应紧密结合,未密贴处将围
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地铁车站深基坑开挖支护施工技术
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关键词: 岩土培训讲义
深基坑开挖支护
内容简介 该工程基坑开挖长279m,宽47-67m,开挖深度为24.86-26.56m。基坑北侧为砖砌挡墙+护坡桩+4 (5) 层锚杆支护体系。西侧、南侧采用连续墙+5层锚杆支护体系(丽晶苑部位增加管棚支护)………… 基坑围护形式为10m土钉墙+护坡桩+2层锚杆。护坡桩为φ800mm,桩间距为1.5m,桩深15.6-19.5m,共计407根。锚杆为φ150预应力锚杆………… 3、基坑支护、降水、土方及基础桩工程 基坑开挖深度12-22m,支护形式采取土钉墙、土钉墙+护坡桩、土钉墙+护坡桩+1(2、3)锚杆等综合支护形式,土钉直径φ120mm,水平间距1.5m,竖向
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[云南]地铁车站深基坑地下连续墙及旋喷桩围护结构施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑围护结构施工
地下连续墙施工
三管旋喷桩施工
内容简介 地铁车站采用地下两层岛式站台形式,主体结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的支护体系。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二、三道支撑采用φ609mm钢管支撑,在车站端头连续墙拐角处采用板撑。基坑底下采用直径1000@800mm三管旋喷桩满堂布置形成水平隔水层,厚度为3m。 【主要施工方法】 1 地下连续墙施工;2 旋喷桩施工;3 袖筏管注浆施工;4 格构柱施工 50页,编制于2010年。 导管系统示意图 抓斗成槽示意图 水下混凝土灌注示意图
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[广西]地铁车站深基坑开挖支护施工方案(排桩 锚索)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:20m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无资料目录 第1章 编制说明 4 1.1 编制范围 4 1.2 编制原则 4 1.3 编制依据 4 第2章 工程概况 5 2.1 工程设计概况 5 2.2 工程地质与水文 6 2.2.1 工程地质 6 2.2.2 水文地质 6 2.3周边建(构)筑物和地下管线情况 6 2.3.1 周边建(构)筑物 6 2.3.2 地下管线 7 第3章 施工部署与安排 7
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地铁车站深基坑围护结构及支撑体系水平变形分析
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关键词: 岩土工程经验
基坑排桩支护
人工挖孔围护桩
围护桩变形分析
基坑开挖监测
内容简介 1工程概况 围护结构采用人工挖孔桩加三道横向支撑形式。人工挖孔桩芯混凝土为C30,桩长 21 m。桩顶设冠梁,桩间挂钢筋网并喷射厚 150 mm C20 混凝土,围护桩与挂网喷射混凝土间应可靠连接。基坑初始状态地下水位在地面下约 5 m,施工期间采用管井井点降水………… 2基坑监测 监测工作从基坑开挖前开始,到第一道支撑拆除后结束在施工过程中对全桩长每天观测一次,步长为 1. 0 m。若发现变形比较大或情况异常时,步长加密为 0. 5 m。为了保证安全,在基坑周边共布置了27 个测斜孔………… 3) 围护桩变形与支撑施作时间分析 监测数据分析表明,
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[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工方案(钢支撑)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖施工
管线悬吊保护
项目类型:市政工程基坑深度:31m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2010年内容简介 8.8基坑开挖施工 8.8.1 概述 车站采用三层三跨及局部单层双跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构。附属主体结构采用矩形现浇钢筋混凝土框架结,支撑采用竖向设五道钢支撑构………… 8.8.2 基坑开挖施工步序和流程 基坑开挖采用“纵向分段,竖向分层”的方法明挖施工,反铲挖掘机逐段分层进
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地铁车站深基坑施工情况汇报PPT(56页,十一章)
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地铁车站深基坑施工情况汇报PPT(56页,十一章) 一般深基坑是指开挖深度超过5m(含5m)或地下室三层以上(含三层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 二、深基坑工程施工安全等级划分条件 三、深基坑工程施工专家论证范围 四、地下连续墙 五、深基坑土方开挖 六、钢支撑安拆 七、井点降水 八、结构主体施工 九、结构防水 十、结构附属 十一、监控量测 …… PPT格式,56页。 地墙钢筋笼加工  
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[甘肃]地铁车站深基坑地下连续墙及围护桩施工组织设计
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关键词: 岩土施组设计
基坑开挖支护
深基坑围护结构
旋挖钻孔灌注桩
资料目录 一、编制依据、原则、范围 5 1.1编制依据 5 1.2编制原则 5 1.3编制范围 6 二、工程概况 6 2.1、总体概述 6 2.2 主要工程数量 7 2.3自然特质 7 2.3.1 工程地质特征 7 2.3.2工程气候条件 7 2.3.3场地水文地质条件 7 2.3.4场地地震效应评价 8 三、施工总体部署 8 3.1施工管理的基本目标 8 3.2施工组织机构 9 3.3总体施工方案 16 3.4施工总平面布置和临时设施布置方案 17 3.4.1 布置原则 17 3.4.2 临时设施布置 18 3.4.3 临时用地 22 3.4.4 施工总平面布置图 22 3.5施工
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[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑开挖支护施工
基坑岩石爆破施工
项目类型:市政工程基坑深度:17.52m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:围护墙深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2011年资料目录 2. 工程概况 1 3.基坑开挖、外运弃土、回填及支撑施工 6 3.1施工组织及安排 6 3.2施工方案及工艺流程 7 3.3支撑支护施工 15 3.4外运弃土 20 3.5基坑土方回填 21 3.6基坑开挖施工控制措施 21 3.7基坑开挖应急预案及技术措施 22内容简介 3.2施工方案及工艺流程
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地铁车站深基坑施工安全质量控制(107页)
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关键词: 施工安全管理
工程质量管理
监理安全控制
地铁车站深基坑施工安全质量控制,内容详尽,图文并茂,主要内容包括: 一、深基坑概述 二、深基坑的特点及设计维护结构形式 三、深基坑施工监理控制的主要内容及方法 四、深基坑施工安全重点的措施 五、几点注意事项 ...... PDF格式,共107页,编制于2017年。 混凝土模板支撑工程 结构底板钢筋 土方开挖 土方开挖过程中及时进行支撑安装
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[北京]地铁车站深基坑钢支撑施加轴力施工技术交底
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑支撑体系
内容简介 1、预加轴力施工 (3)钢支撑安设好后,必须立即施加向外的预加轴力(预加轴力时龙门吊吊绳严禁下放)。预加轴力按照钢支撑轴力设计值的50%施加,施加宜可根据地表沉降及桩顶侧移适当调整………… 2、钢支撑施加轴力时注意事项 ⑴钢支撑预加轴力应根据施工监测情况分级施加,避免围护体发生向基坑外侧过大变形………… 2)钢支撑支护质量控制及措施 ⑸设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控,以便及时采取有效措施,确保结构和人员安全………… 编制于2012年 共7页
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[福建]20米深基坑土方开挖及支护工程安全专项施工方案
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关键词: 基坑土方开挖施工
基坑事故应急预案
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:19.9m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图:10张以上
地铁车站标准段基坑开挖深18.8米,端头井基坑开挖深度19.9米,采用明挖顺作法施工。车站安全等级为一级,变形控制保护等级为1级。标准段采用800mm厚地下连续墙结合1道混凝土支撑+4道φ609钢支撑;中间分隔墙采用800mm厚地下连续墙结合1道砼支撑+4道φ800钢支撑;端头井段采用1000mm厚地下连续墙结合2道砼支撑+3道φ800钢支撑。 【施工工艺】 1、施工准备;2、冠梁施工;3、基坑降水;4、基坑开挖;5、支撑施工 【应急预案】 1.基坑坍塌事故的应急预案;2.基坑涌水涌砂事故的应急预案;3.地下连续墙渗漏水预防及处理措施;4.基坑大幅变形应
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地铁车站深基坑施工方案
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工程概况: 太和站为双柱3跨2层(部分为三柱4跨)单岛四线越行站。太和站属一级基坑,车站有效站台中心里程为YDK22+830.000,车站起点里程为YDK22+599.800,终点里程为YDK22+993.800,全长394m。标准段线间距24m,车站标准段基坑宽度29.7m,标准段基坑深约16.3~16.9m,小里程端端头加宽段基坑宽度34.1m,端头加宽段基坑深约17m;大里程端端头加宽段基坑宽度33.9m,端头加宽段基坑深约17.65m。地面标高23.20m,车站采用明挖顺作法施工开挖面积为11894.74m2。围护结构采用地连墙加内支撑的型式。 ……&n
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[江苏]地铁车站深基坑地下连续墙结合四道支撑开挖支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖施工方案
钢筋混凝土支撑
项目类型:市政工程基坑深度:17.93~19.5m建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目:墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形资料目录 第一章 编制说明 5 1.1编制依据 5 1.2编制原则 6 1.3编制目的 6 第二章 工程概况 7 2.1项目概况 7 2.1.1工程地理位置 7 2.1.2 标段范围 8 2.2 车站设计概况 8 2.2.1xx站设计概况 8 2.2.2xx路站设计概况 10 2.3工程地质情况 12 2.3.1xx站工程地质 12 2.3.2xx路站工程地质 15 2
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[云南]地铁车站深基坑施工方案(咬合桩 钢支撑)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:22.5m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:土体深层水平位移, 地下水位, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2011年内容简介 •5、基坑开挖施工 基坑开挖纵向分段,本工程明挖区间纵向长度为448m,基坑开挖施工拟分成23段进行,计划从基坑两端向中部开挖,按纵向分段、竖向分层的原则分别开挖,最后剩余段土方用挖机接力的方式一次挖除………… •5.4 基坑开挖的重点及难点 1、基坑最大开挖深度21.2m,宽15.75m;基坑开挖深度大
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[浙江]地铁车站深基坑开挖支护监测施工方案
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资料目录 第1章 工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 周边环境 1 1.3 工程地质及水文地质条件 2 1.4 监测等级 3 第2章 监测目的、范围及编制依据 4 2.1 监测目的 4 2.2 监测范围 4 2.3 监测方案编制依据 4 第3章 监测工作内容 6 3.1 监测重点 6 3.2 监测项目 6 3.3 监测对象 7 3.4 监测精度及误差 7 3.5 巡视内容 8 第4章 监测点布置及埋设方法 9 4.1 监测点布设原则 9 4.2 地下管线监测点的布设 9 4.3 桩顶水平位移、沉降点的布设 10 4.4 支撑轴力监测点的布设 11 4.5 围护桩测斜监测点的布
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