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[分享]广州地铁工程验收报告疑作假工程师冒死爆料

发表于2011-03-14    346人浏览    1人跟帖    复制链接  只看楼主

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NorthernStar

   记者探访施工方项目经理都“休假”


   北京长城B+B公司称总部已派人来广州处理


   昨日,记者通过电话、上门采访等多种方式,向地铁三号线北延段嘉禾望岗-龙归站联络通道的施工方——北京长城贝尔芬格伯格建筑工程有限公司(简称北京长城B+B公司)了解相关情况,被对方告知“总公司已派人处理情况,项目经理都去休假了,具体情况没人清楚”。


   北京总部


   已派人前往广州处理


   昨日上午10时,记者致电北京长城B+B公司北京总部,试图联系上相关工程项目负责人,但均被拒绝。分机号为“82”的一名工作人员称,总部已经得到消息,并已派人前往广州进行调查。记者随后致电其他部门,均被告知“不知道有这么一件事情,要等上面通知”。


   下午5时,记者再次致电北京长城B+B公司北京总部,得到的回答仍与上午一样。


   广州分公司


   经理放假一个月了


   昨日下午2时,记者来到位于农林下路80号冠怡大厦14楼的北京长城B+B公司广州分公司。本是工作日,记者却连续敲门近10分钟,才有人过来应答。


   出来应答的是一名自称姓赵的文员,她站在门口告诉记者,负责广州地铁各个施工项目的经理们,均在休假中。赵小姐表示,由于广州亚运会的禁工令,以及公司承担的各个广州地铁施工项目已经基本完成,因此项目相关人员都已放假。“他们从9月初开始放假,归期未定。”她说。


   同为北京长城B+B公司地铁施工项目之一——广州地铁六号线3标段(海珠广场-黄沙)工程,其项目经理邵翔兵证实“休假”一说。“广州的项目经理都在放假,我现在北京,具体休假时间不方便透露。”对于地铁三号线6标段的相关情况,邵表示“我不清楚,我跟这个项目没有任何关系”。


   工地回访


   北京长城B+B施工公司已撤场


   本报讯为了解北京长城B+B公司在三号线施工中的详细情况,记者于昨日下午三时再次来到嘉禾望岗地铁站。


   地铁站周边,一栋栋的新楼正等待竣工,三号线北延段也正在迎接着月底的通车。记者寻遍地铁站周边,试图寻找北京长城B+B公司的工作人员,最后以未果告终。


   一名负责嘉禾望岗地铁枢纽工程的工作人员告诉记者,北京长城B+B公司已经撤场了,具体撤场时间自己也不知道。


   随后,记者找到了一名嘉禾望岗的安保人员,他告诉记者,“穿淡黄色制服的地铁工作人员知道这些信息,因为她们有负责账务这一块。”


   于是,记者找到了嘉禾望岗地铁站的相关负责人,一位不愿意透露姓名的工号为073334的负责人告诉记者,他们并不了解三号线北延段的安全隐患问题,也不知道有北京长城B+B公司这家公司。


   “那么,负责嘉禾望岗—龙归站的联络通道的公司不是北京长城B+B公司么?”面对记者的质疑,该负责人表示,施工单位这会在施工,过段时间又走了,施工的单位又多,每次都是公司上面安排来施工,我们并不清楚。


   公司揭底


   曾在北京出安全事故广州又获评“优秀”


   本报讯在北京长城B+B公司的母公司之一、北京建工集团网站上显示,北京长城B+B公司总共中标了三次广州地铁建设项目,分别是六号线3标段工程、三号线北延段6标段工程以及广佛线17标段工程。其中,三号线北延段的中标价为1.82亿元,计划在2009年4月盾构机完成全部隧道掘进。


   而据2009年4月相关媒体报道,北京长城B+B公司在承担三号线北延段的施工中,创下了“日掘进48米的全国地铁盾构施工最高纪录”,同时还有“提前三个月完成施工任务,实现首个区间贯通”的骄人成绩。在2008年,北京长城B+B公司还因为在广州地铁六号线3标段的施工中表现出色,被广州市地下铁道总公司评为“广州轨道交通工程优秀施工项目部”。


   2007年10月,北京长城B+B公司中标广州地铁三号线北延段6标段工程。但在当年8月份,北京市建设委员会通报10起安全事故中,便有一起是由该公司作为施工总承包单位引起的,造成一人死亡。北京市建委当时对其处以暂扣安全生产许可证15天,及暂扣期间停止该企业在北京建筑市场投标资格的处罚。


   北京长城B+B公司从事的部分土木工程项目:


   北京地铁9号线工程土建施工2合同段;


   北京地铁10号线二期工程土建施工01合同段;


   北京地铁8号线二期工程土建施工04合同段;


   广州市轨道交通六号线盾构3合同段;


   广州市轨道交通三号线北延段施工6合同段;


   广佛线广州段第17合同段;深圳地铁2号线东延2221合同段盾构区间;


   广州西江引水工程输水管线干线2合同段等工程。


   专家观点


   华工土木系教授房营光:达不到设计等级肯定有安全隐患


   本报讯“隧道的建设不同于地面建筑的建设,标准会更高,要求更严格,如果达不到设计的等级,肯定是存在安全隐患的,但隐患的程度需要进行评估!”昨日下午,从事多年隧道工程研究的华南理工大学土木系教授、博士生导师房营光接受新快报记者采访时表示,如果地铁三号线北延段这一个工程确实存在抗压强度不够高的话,必须要在评估之后进行修复。


   房教授告诉记者,因为不了解具体的情况,他无法对地铁三号线北延段这一个工程的质量作出评判,但是,地下隧道的施工不同于地面建筑的施工,标准更加严格一些,所以如果达不到设计的标准和等级,那肯定就需要进行加固和修复。“如果没有达到设计等级或标准,那就肯定存在安全隐患,但是具体有多大的安全隐患,必须进行评估和复检,进行科学的评判之后才能得出结论。”


   房教授表示,衡量这个结构的不合格及存在隐患的大小,必须要看其本身工程的不合格程度、不合格的部位在哪里,还要看地质的情况及地下水的情况。“要修复这个工程,也要在经过相应的评判之后,由设计方拿出相应的方案,具体情况不一样,修复的方案就不一样,需要的修复时间也不一样。”

来源:新快报

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 当前离线   发表于2011-03-14  | 只看该作者      

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现在监理就是个版设,完全没有权利!

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