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高铁预制梁预应力张拉成果现场简易判定与分析

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xieqingfei

 版主芒果1016 点评

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内容简介

选取预应力张拉的一个固定阶段,采集现场实际上拱值与理论计算值进行对比;再结合静载试验实例分析现场实测值与理论值差异的原因。并给出本梁场32m梁的预应力张拉现场简易评定标准。
  ……
   箱梁采用后张法两端同时张拉施加预应力,待强度及浇筑时间都达到设计及规范要求后预、初、终张分期进行。在施工过程中我们选用的检测的方法是张拉应力与伸长值同时控制。在施工终张拉完成后,我们检测的方法是查看由预应力张拉后形成的上拱值与理论计算的上拱值是否符合(本梁场主要预制跨径31.5m和23.5m等高、低高三种箱梁,跨径31.5m的预制箱梁占本梁场制梁指标的百分之九十以上,我们目前观测的也主要是二期恒载为140~160KN的梁,所以以下我们这里列举这种箱梁的数据进行对比分析)。
  ……
   3. 静载试验
   为了查找这个原因,我们查找了70#梁的静载试验数据,并使用工具软件对成品梁的静载试验情况进行建模计算。由于静载试验是在混凝土浇筑60天以后,混凝土的各项性能又有变化,其中起关键影响作用的,还是弹性模量。这里计算的时候,我们采用混凝土28天的弹模指标:42.3Gpa。因为在龄期为28天的混凝土强度已经基本趋于稳定,虽有一定增长,但是量不大。这时候的混凝土性能数据可以作为以后使用阶段的各项混凝土数据指标。
  ……
  共计10页

高铁预制梁预应力张拉成果现场简易判定与分析

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数据分析较详细,专业性较强,具有一定的参考价值。

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