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城市道路交叉口设计

发表于2005-07-23    9031人浏览    4人跟帖    复制链接  只看楼主

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cleinw

城市道路交叉口
1 城市道路交叉口,应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点的设置、交叉口周围用地的性质,确定交叉口的形式及其用地范围。
2 无信号灯和有信号灯管理的T字形和十字形平面交叉口的规划通行能力,可按表 7.4.2的规定采用。
平面交叉口的规划通行能力(千辆/h) 表7.4.2
相交道路等级 交 叉 口 形 式
T 字 形 十 字 形
无信号灯管理 有信号灯管理 无信号灯管理 有信号灯管理
主干路与主干路 -- 3.3--3.7 -- 4.4--5.0
主干路与次干路 -- 2.8--3.3 -- 3.5--4.4
次干路与次干路 1.9--2.2 2.2--2.7 2.5--2.8 2.8--3.4
次干路与支路 1.5--1.7 1.7--2.2 1.7--2.0 2.0--2.6
支路与支路 0.8--10. -- 1.0--1.2 --
注:1.表中相交道路的进口道车道条数:主干路为3-4条,次干路为2~3条,支路为2条;   2.通行能力按当量小汽车计算
3 道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调。
4 平面交叉口的进出口应设展宽段,并增加车道条数;每条车道宽度宜为3.5m,并应符合下列规定:
  1 进口道展宽段的宽度,应根据规划的交通量和车辆在交叉口进口停车排队的长度确定。在缺乏交通量的情况下,可采用下列规定,预留展宽段的用地。
  (1)当路段单向三车道时,进口道至少四车道;
  (2)当路段单向两车道或双向三车道时,进口道至少三车道;
  (3)当路段单向一车道时,进口道至少两车道。
  2 展宽段的长度,在交叉口进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽50―80m;
  3 出口道展宽段的宽度,根据交通量和公共交通设站的需要确定,或与进口道展宽段的宽度相同;其展宽的长度在交叉口出口道外侧自缘石半径的端点向前延伸30~60m。当出口道车道条数达3条时,可不展宽;
  4 经展宽的交叉口应设置交通标志、标线和交通岛。
5 当城市道路网中整条道路实行联动的信号灯管理时,其间不应夹设环形交叉口。
6 中、小城市的干路与干路相交的平面交叉口,可采用环形交叉口。
7 平面环形交叉口设计应符合下列规定:
  1 相交于环形交叉口的两相邻道路之间的交织段长度,其上行驶货运拖挂车和铰接式机动车的交织段长度不应小于30m;只行驶非机动车的交织段长度不应小于15m;
  2 环形交叉口的中心岛直径小于60m时,环道的外侧缘石不应做成与中心岛相同的同心圆;
  3 在交通繁忙的环形交叉口的中心岛,不宜建造小公园。中心岛的绿化不得遮挡交通的视线;
  4 环形交叉口进出口道路中间应设置交通导向岛,并延伸到道路中央分隔带。
8 机动车与非机动车混行的环形交叉口,环道总宽度宜为18―20m,中心岛直径宜取30~50m,其规划通行能力宜按表7.4.8的规定采用。
环形交叉口的规划通行能力 表7.4.8
机动车的通行能力(千辆/h) 2.6   2.3  2.0  1.6  1.2  0.8  0.4 
同时通过的自行车数(千辆/h) 1  4  7  11  15  18  21 
注:机动车换算成当量小汽车数,非机动车换算成当量自行车数。换算系数应符合本规范附录A的规定。
9 规划交通量超过2700辆/h当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。环形交叉口上的任一交织段上,规划的交通量超过1500辆/h当量小汽车数时,应改建交叉口。
10 城市道路平面交叉口的规划用地面积宜符合表7.4.10的规定:
平面交叉口规划用地面积(万平方米) 表7.4.10
 城市人口(万人)
相交道路等级 T字形交叉口 十字形交叉口 环形交叉口
>200 50--200 <50 >200 50--200 <50 中心岛直径 (m) 环道宽度 (m) 用地面积
(万平方米)
主干路与主干路 0.60 0.50 0.45 0.80 0.65 0.60 -- -- --
主干路与次干路 0.50 0.40 0.35 0.65 0.55 0.50 40--60 20--40 1.0--1.5
次干路与次干路 0.40 0.30 0.25 0.55 0.45 0.40 30--50 16--20 0.8--1.2
次干路与支路 0.33 0.27 0.22 0.45 0.35 0.30 30--40 14--18 0.6--0.9
支路与支路 0.20 0.16 0.12 0.27 0.22 0.17 25--35 12--15 0.5--0.7
11 在原有道路网改造规划中,当交叉口的交通量达到其最大通行能力的80%时,应首先改善道路网,调低其交通量,然后在该处设置立体交叉口。
12 城市中建造的道路立体交叉口,应与相邻交叉口的通行能力和车速相协调。
13 在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端,以及隧道进出口外30m的范围内,不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。
14 城市道路立体交叉口形式的选择,应符合下列规定:
  1 在整个道路网中,立体交叉口的形式应力求统一,其结构形式应简单,占地面积少;
  2 交通主流方向应走捷径,少爬坡和少绕行;非机动车应行驶在地面层上或路堑内;
  3 当机动车与非机动车分开行驶时,不同的交通层面应相互套叠组合在一起,减少立体交叉口的层数和用地。
15 各种形式立体交叉口的用地面积和规划通行能力宜符合表7.4.15的规定:
立体交叉口规划用地面积和通行能力 表7.4.15
立体交叉口层数 立体交叉口中匝道
的基本形式 机动车与非机动车 交通有无冲突点 用地面积
(万平方米) 通行能力(千辆/h)
当量小汽车 当量
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 当前离线   发表于2005-08-09  | 只看该作者      

2

谢谢楼主的共享,这个资料和我平常的做的东西密切相关,很有用。

 当前离线   发表于2005-12-08  | 只看该作者      

3

你好 啊 帮我找4路交叉口的设计方案啊 x
谢谢啊!

 当前离线   发表于2008-12-29  | 只看该作者      

4

不错

奖励      

  •    system  奖励于 2008-12-29 22:11:10 中     

 当前离线   发表于2017-02-28  | 只看该作者      筑龙币+20

5

并不能看懂     新人

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