[资料]海外EPC工程物流国内段风险防控操作

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海外EPC工程物流国内段风险防控操作_1

文/赵阳 马新平


  特变电工股份有限公司承建的安哥拉Soyo-Kapary400KV输变电建设项目(以下简称:安哥拉SK项目)是公司在安哥拉承建的首个大型EPC国际成套项目,该项目于2013年获得国务院正式批复,目前项目一期已经完工。

  海外EPC工程物流是以项目现场物资需求为核心,结合国内招标采购管理计划,在整条供应链中起着承上启下的作用,是海外EPC工程中的重要一环。  

  本文以安哥拉SK项目为背景,针对物流承运商选择、物资出厂前包装验收、国内段运输、单证操作与缮制、工程物资集港及装船(箱)发运等国内段物流中的环节来分析如何进行有效风险防控。


  物流承运商选择


  在国家大力推行“一带一路”及扶持企业“走出去”相关政策的引导下,同时也受世界贸易进出口额下降的影响,许多货代公司从传统的贸易物流转向工程物流领域。但是,国际工程物资的运输往往通过多式联运,具有距离远、路途长、风险高的特点,同时由于工程物资一般为超高、超宽的重大件设备物资,单个货值较高且在项目现场具有不可替代性等特殊因素,因此国际工程物流和传统的贸易物流具有较大差别和风险。

  一个合格的物流承运商,应该是业绩突出且未出现过重大事故,能够从项目需求和特点本身出发来提供专业化工程物流解决方案,同时能够从物资到启运港开始直至配送至项目现场,提供包括运输车辆、吊装机具、出厂前物资包装检验、码头堆场作业、租船订舱、单证缮制、报关报检、监装监卸等相关配套服务。

  物流承运商选择是物资发运最前端也是最重要的一个环节,直接影响到后期发运是否能够顺利推进的基础。因此,只有合理选择物流分包商才能从源头上实现物流风险防控。


海外EPC工程物流国内段风险防控操作_2


  物资包装验收


  安哥拉SK项目的工程物资均属于输变电工程物资,大部分为精密仪器,如互感器、断路器、隔离开关等,单个物资货值较高。因此在物资发运前,需要根据EPC总承包合同相关约定且结合产品自身特性编制包装规范书,作为物资出厂验收及集港交接的标准。

  在物资出厂包装验收方面,首先,物流管理员要认真检查包装箱体表面是否完好、有无破损,是否有铁护角进行加固;其次,在包装标识方面,要检查实木木箱需要检查有无熏蒸标识、易碎标识、禁止翻转标识等,对于重心不对称的包装箱体表面需要加喷堆叠色带标识,对于超大件货物要表明重心和起吊点,同时检查起吊位置是否所有专用起吊护铁;再次,在包装箱结构方面,要检查箱内是否有构架作为支撑,包装箱及支撑木方的厚度是否达到包装规范要求,同时对于不能直接与木箱接触的产品检查是否有软质材料作为衬垫或垫片。特殊精密仪器还需要使用真空包装;最后,要认真核对包装箱外部的箱单、唛头、箱件号等,保证单证一致后方可出厂,在发运前要用专业防雨布进行覆盖。

  物资包装验收直接关系到货物是否能完好到达项目现场,因此,要严格依据包装规范进行物资发运前检验。对于外包装不符合要求的产品,及时通过整改备忘录或函件的形式传递于厂家,责令其在规定的期限内进行整改,这样才能降低物资由于外包装不合格造成后期运输隐患和风险,避免影响船期及造成项目现场业主的拒收。


海外EPC工程物流国内段风险防控操作_3


  国内段内陆运输


  在安哥拉SK项目中,由于某些生产厂家离启运港较远,因此在内陆运输过程中也同样存在着运输风险,因此物流公司需要提前做好方案,比如路勘规划、路线选择、车速限制等。

  例如,断路器是输变电项目中的精密和敏感的仪器,生产厂家一般在出厂时在外包装上加贴了防震动指示标签,如果货物在运输过程中受到的冲击超过指定的加速度时,标签窗口会变成红色,说明货物在搬运过程中受到不正当保护,损坏的可能性增大,因此在收货时需要当场开箱检查。


  单证操作与缮制

 

  出口单据的操作和缮制能否按时完成直接涉及到货物能否如期装船发运,并影响到货物出口工作。

  安哥拉SK项目部根据指定的物资发运计划,要求材料生产厂家按时提供箱件清单和装箱单,配合货代公司缮制报关报检所需单证(如商业发票、装箱单、原产地证明等)。货代公司进行出口单据预录入后,生成的报关单草单应该认真核对和审核,保证单据的有效性、一致性和完备性。

  海外EPC工程物流会产生大量单证,它们是报关报检、物资发运及各个利益相关方交接的重要依据和凭证。因此,在实际工作中必须做到单单相符、单证相符,准确无误。同时,各个单据要留底保存,以便货一旦出险,可以凭相关单据向保险公司申请理赔,有效地降低风险。


海外EPC工程物流国内段风险防控操作_4


  物资集港及装船(箱)发运


  物资外包装验收合格后便开始进入到集港及装船货集装箱发运阶段。集港通知下发后,相关人员要在指定时间到达集港地,对货物的数量、外包装、唛头、装箱单等进行再次核实和检查。

  由于某些生产厂家离启运港较远,长途陆运或铁路运输难免造成物资外包装破损货或变形,为了保证物资顺利装船和发运和避免不洁净提单给造成项目现场交接困难,生产厂家需在装船(箱)前对破损货变形的包装按照规范进行修复。

  在集装箱装箱或散杂货装船时,相关人员需共同在现场对整个过程进行监督和风险把控,装箱或装船需要严格按照配箱方案或船东出具的配载图进行,保障集装箱内填充率及船舱内物资堆码整齐,某些精密电气产品如不能堆叠或对堆叠层数有限制,生产厂家需要提前告知。

  所有物资装箱或装船完毕后开始进行绑扎,依据不同货物类型选择使用三角木、绑扎带、钢丝绳等进行操作,保证产品在集装箱或船舱内不发生晃动,保证在长期的海运过程中不发生松动,将海上运输风险降到最低。

  进入21世纪后,EPC模式是中国企业走出去并且已经成为推动全球经济一体化进程的一股强大力量。与传统的贸易物流服务模式相比,EPC工程物流是围绕总承包工程建设项目的需要孕育而生的一种现代物流模式,它更加强调的是各个物流环节的衔接、风险的把控。

  本文以特变电工安哥拉SK项目为背景,阐述了在国内段工程物流存在的风险以及如何采取有效措施进行风险规避。随着公司海外项目的不断拓展,风险管理工作又成为总承包商面临的挑战。只有科学地识别工程物流中的风险并合理把控风险,才能最终确保工程物资安全、及时抵达项目现场,满足工程进展需要。

  (作者单位:特变电工股份有限公司安哥拉SK项目部)


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 发表于2016-11-05   |  只看该作者       筑龙币+10

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感谢楼主分享

 发表于2016-11-07   |  只看该作者       筑龙币+20

3

 感谢分享,学习了

 发表于2016-11-07   |  只看该作者       筑龙币+10

4

高                  大                        上

 发表于2016-11-07   |  只看该作者       筑龙币+20

5

个人认为是项目都会有风险的,关键是要全面识别风险,并加以控制!感谢分享!

点评+1

  • 发表于 2016-11-08     是的,认识越全面,对整个项目把控度就越高。没有百分百的顺利,但在人为情况下可以做到更顺利!

 发表于2016-11-07   |  只看该作者       筑龙币+10

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就喜欢这个实用的推荐贴,多多益善

点评+1

  • 发表于 2016-11-08     希望有帮助!!!

 发表于2016-11-08   |  只看该作者      

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点评   911106  发表于  5楼   2016-11-07  个人认为是项目都会有风险的,关键是要全面识别风险,并加以控制!感谢分享!
是的,认识越全面,对整个项目把控度就越高。没有百分百的顺利,但在人为情况下可以做到更顺利!

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点评   kshelling  发表于  6楼   2016-11-07  就喜欢这个实用的推荐贴,多多益善
希望有帮助!!!

 发表于2016-11-09   |  只看该作者       筑龙币+10

9

介绍的很详细,谢谢

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