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[分享]广深港高铁料为港赢利千亿延迟一天竣工损失500万

发表于2009-10-23    169人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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    人民网10月22日电 据香港文汇报报道,有助香港和内地高速铁路网络接轨的广深港高速铁路(香港段),工程造价达537亿元,将为香港带来的经济效益则数以倍计。
港府估计,广深港高速铁路通车后的50年营运期内,因交通时间缩短,能为香港带来780亿至1,060亿元折现经济效应,即使经济增长率处于较低水平,工程的实质经济回报率亦达5%。由于铁路具有庞大的经济效益,倘延迟竣工,每迟一天香港便有500万元的经济损失,当中未计及旅游、零售及饮食业的经济活动损失。
港府向立法会提交的文件显示,港府就广东及香港每年的本地生产总值增长率,作出3种假设,评估高铁的客流量及工程项目回报率。在一般情况下,若香港本地生产总值增长率在未来10年,介乎2%至3.5%,同时广东的增长率达4.4%至11.8%,估计高铁每日双向客流量达9.9万人次,当中8.4万人次是来往深圳、虎门、广州及香港。按此推算,项目在50年营运期内,合共可节省4,200万小时交通时间,带来870亿元的折现经济效益,回报率为6%。
若两地的本地生产总值增长率处于较高水平,通车后的每日客流量可高达11.6万人次,50年营运期内的折现经济效益将增至1,060亿元,回报率达7%。即使两地本地生产总值增长率处于低水平,估计通车后的每日客流量仍达8.9万人次,带来780亿元折现经济效益,回报率为5%,相关部门认为项目从经济角度上分析,绝对可行。
文件又指出,高铁接驳内地铁路网,连接多个城市,香港段工程如有延误,将延迟铁路项目可发挥的经济效益。港府估计,建造工程只要出现延误,即使不计入旅游、零售及饮食业的经济活动损失,香港每天损失便达500万元。
运输及房屋局局长郑汝桦昨日分别出席立法会及电台节目时称,高铁通车后会带动旅客数量增长,预料每年可为香港带来30亿元消费额。她指出,西九龙有如市中心的机场,选择以西九龙作为广深港高铁终点站,是考虑到该区属经济活动中心,现时提出的方案,亦可为该区带来共2.5公顷的绿化空间。
她表示,高铁西九龙总站与港铁柯士甸站及九龙站接近,由西九龙总站步行至港铁柯士甸站需2分钟,步行至九龙站则需要8至10分钟。相关部门会研究在高铁通车后,加设自动行人电梯,进一步缩短步行时间。
  港铁发言人回应称,西九龙总站位于港铁九龙站及柯士甸站之间,一直有计划利用天桥及隧道系统连接3个车站。港铁当前正就缩短3个车站之间的步行时间进行研究,加装行人电梯是其中一个考虑方案。

来源:人民网

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