筑龙首页

[分享]安徽:“付出灰色成本也有几百万”靠转包工程轻松赚钱

发表于2009-10-22    154人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

筑龙币+0

Northernstar

安徽××××建直升机场,需将一土山整平,工程量为60万m3,4个月完工,工程范围零公里起步最长三公里。对于这两条帖子中的信息,记者昨天也与土方车车队老板王海进行了交流。


■记者调查


“顶级车队”网上“寻车”


帖子A本公司投标中得上海××工程,急需土方车


本公司招标中得上海××××扩建工程和×××工程急需土方车,现金当日结算,施工路程3至30公里不等!营运线路、交警、环卫等包括超载都由甲方负责协调!


吃住食宿加油甲方协助。


土方车要求内径5.4米,高1.5米宽2.3米!


抓紧时间,20辆以上起谈最多可达300台!合同期限暂定1年。


价格面谈,从优!


工程为上海××工程!有土方车的个人或者车队请速度与肖先生联系联系电话1338211××××一名网友的回帖:连土方车都弄不到的公司居然也能标到这么大的工程?这是给谁抹黑哪?有点水准行不行?


帖子B××机场土方工程整包


土方工程整包:1、上海××××工程土方清运项目,工程时间一年。车辆要求:工程一:5.4m×1.5m×2.3m,工程二:5.2m×1.5m×2.3m。所有证照齐全,工程计费以行车公里(计算),工程款以现金隔日结算。


2、安徽××××建直升机场,需将一土山整平,工程量为60万m3,4个月完工,工程范围零公里起步最长三公里。


车辆优势:各种车型,黑车报废车等皆可,工程内容:抓、运、平。有组织车队能力或车队队长与左经理联系,电话:××××××××(帖子内容经过技术处理)


记者昨天以车队工作人员的身份致电帖子A中的肖先生,他详细询问了一番记者的身份后说,这次的工程土方车已经找到了。问起肖先生所在公司的具体情况,他不肯多谈,只是表示,“我们单位自己有10多辆土方车,一般都‘承包’给其他民间车队。”而对于自己的公司是如何承包到这么大规模的工程的,肖先生一字不说,立即挂断了记者的电话。


对于这两条帖子中的信息,记者昨天也与土方车车队老板王海进行了交流。


当王海听说有工程需要多达300辆土方车时,一下子惊讶得说不出话来。工程规模之大,让这个小型土方车公司的老板惊讶中也透露出羡慕,“要300台车?确实是要300台?”他在电话中两次向记者确认这个数字。


但是更令他惊讶得还在后面,虽然自称对各种暗箱操作了然于胸,但是当听说肖先生在自己只拥有十多辆土方车的情况下,却接下了这样的大工程,王海在电话中又沉默了一会,但最后他只是说,“(他)应该是有关系的。我们肯定接不下这种单子。”


说完这些,王海称自己很忙,随后匆匆挂断了电话。


隐性成本


“年收入几百万,灰色成本也有几百万”


“25号”司机和小陈师傅都表示,一个500万的项目,看起来土方车老板似乎能赚很多钱,但实际却不是很多。


一辆载重15吨的新土方车,买过来大概需要花30万,加上牌照等,全部费用将近35万,一般规模的车队,老板差不多有10辆自己的车,如果工程比较大,则会借调没有营运证的车队挂牌在自己名下来运营。这样的情况十分普遍。


一辆土方车开上2年多就基本报废,第三年的时候车况很差。光靠拉土方,是无法获取足够利润的。主要还是要靠获得工程。


王海说,现在各个土方车车队的毛利并不相同,主要看“渠道”是否通畅。车队的毛利在15%至50%之间,跨度相当大。而就前几年,获得成倍的利润是没有问题的。


一个500万的土方工程合同,所花费的装卸时间不会超过2个月,他们所需要的开支大约是:10辆车的加油费,这是开支中的大头,司机工资,两者相加约占成本的三分之一。这个账比较好算。较为复杂的是土方卸点费用,土质较好的土方,可以用作铺路、填海或者烧窑,卸点每车会支付给土方老板100元左右。但更多的工程由于挖得比较深,土质较差,就要倒过来向卸点支付费用,这个费用的高低每个车队都不一样,关系好的少付点,关系差的多付点。在相同地点,相差无几的土方中,有每车60元的,也有每车150元的。


如果要向卸点支付费用,这笔花销就差不多要占到土方工程成本的三分之一。上海某个没有运营执照的车队,有13辆土方车,为了节约成本,就压根没有去找卸点,而是把所有渣土都倒在了路上。


王海说,成本构成的最后一个三分之一,就是罚款费用和关系费用。“关系好一点的,罚得少些,关系稍差的,别人被罚200元,你被罚2000元。如果关系再差一点,你就会发现每天都会有执法人员把你的车扣到里面去,扣车、扣分,就可以不用干了。一点关系都没有是无法从事这个行业的。”


一个一般规模的土方车老板,一年净收益数百万元。而灰色成本也达到了数百万元。


这些关系,是土方车老板可以面对的,也是干这行必须具备的生存能力。但有些关系,一般规模的土方车老总们就很难搞定了。要大一点的车队,才有能力更好地生存,获取更为丰厚的合同。


“把一个区的土方车从业人员加起来,足有一个军的规模。但把这个地区的土方工程相加,连一个团都不到。竞争更为激烈了。”王海说,现在土方车也有竞标,价低者胜出。一个工程,如果事先预期的是50%毛利润,那么别的车队有几个合伙人,他们只要30%的毛利润就可以了。另外一些本身资质不好,为了拿到土方工程可以只要10%的毛利,这样我们就很难去竞标。

来源:青年报

安徽:“付出灰色成本也有几百万”靠转包工程轻松赚钱_1

筑龙造价

15万粉丝共同关注,为造价人提供最及时的业内动态,最齐全的共享资源,让您轻轻松松学预算。请用微信直接搜索筑龙造价或者zhulongzj,或用手机扫描左方二维码,即可获得筑龙造价每日精华内容推送。
分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

登录后才能评论,评论超过10个字,有机会获得筑龙币奖励!

猜你爱看

筑龙学社APP扫码

立即免费下载资料