根据楼主提出的上述问题,解答如下: (1)柱的施工缝宜留在基础顶面,框架梁底及楼板面,这些地方并不是剪力较小,在风荷载及地震荷载作用下,柱端会产生较大的弯矩和剪力,但是为了方便施工及习惯做法,施工缝不得不留在这些地方,结构上要作加强措施,如加密该节点范围内的柱箍筋等。 (2)“与板连成整体的大截面梁,留置在板底面以下20-30mm”指的是大截面梁的水平施工缝,这种做法也是为了方便施工。在0。00地面做结构地板时也经常遇到这种施工缝的做法:与地面现浇板连成整体的地梁,留置在板底面以下20-30mm。操作步骤如下:先浇地梁至板底面以下20-30mm,回填土并夯实至板底面,绑扎地面现浇板钢筋,再浇整层地板。 (3)“墙也可留在纵横墙交接处”,楼主指的是剪力墙还是砌体墙,如果是砌体墙,就好容易理解:通常情况下,纵横墙交接处要设构造柱,先砌墙后浇柱,在此位置预留施工缝也就顺理成章了。至于剪力墙的施工缝预留则比较复杂,要根据实际受力情况由设计人员确定 施工缝的预留位置并采取加强措施。 |
以下是引用fcz_heng在2005-7-27 11:04:00的发言:根据楼主提出的上述问题,解答如下:(1)柱的施工缝宜留在基础顶面,框... |
以下是引用刘百平在2005-7-27 14:40:00的发言:请问版主,要求施工缝留在吊车梁牛腿下面,这是基于什么考虑,是否可以留在牛腿顶面... |
既然 魔域桃源 朋友对书本知识比较熟悉,我就不在讲太多的道道,总而言之,框架柱与框架梁相连节点是按照固定端即刚节点来简化计算的,并不是你所说的“按照一边固定一边简支来算的”,另外,柱底预留的施工缝位置不是剪力最小处,而是弯矩和剪力较大处,差不多接近最大值,在此预留缝的确是为了方便施工及习惯做法。有吊车梁的牛腿最好在牛腿下预留的施工缝,因要考虑吊车梁的安装及安全使用。 |
建筑抗震规范规定:地震力全部由地震力作用方向的抗侧力构件承担。对于框架结构来说,无论地震力来自哪个方向,抗侧力构件都只能是框架柱,故框架结构的抗震设防只有一道防线。砖混结构却不一样,当地震力作用于纵墙时,地震力全部由纵墙承担,横墙就已作为安全储备。实际上这时横墙也要承担一部分地震力。当地震力平行于横墙时,地震力全部由横墙承担,纵墙就作为安全储备。实际上,这时纵墙也要承担一部分地震力。当横墙变形进入弹塑性状态后,纵墙承担的地震力愈来愈大,这时横墙就是抗震的第一道防线,而纵墙就是抗震的第二道防线。而底框结构,底层和底部两层未框架-----抗震墙结构,地震力全部由地震作用力方向的抗震墙承担,框架柱就作为第二道防线。实际上地震力是按刚度分配的,有些框架柱的抗震作用也是很可观的。所以说,底框 结构和砖混结构的抗震性能优于框架结构。 前面已经提到框架结构只有一道抗震设防防线,为解决这一问题,我们可以增加一些不进入抗震计算的柱或剪力墙,或将填充墙改为实心页岩砖等措施。特别还有以下两点需要改进: 1、强柱弱梁考虑不足。这次地震,框架结构破坏绝大多数是由于框架柱的破坏造成的,而梁的破坏,却轻微得多。其中一个重要原因就是强柱弱梁考虑不足。比如对于三级框架,规范只是将柱端弯矩放大5%。在计算上既没有增加剪力,也没有减小轴压比,更没有进行荷载最不利计算。 2、框架柱施工缝留设位置不对。为便于施工,框架柱施工缝一般留设在楼面上或框架梁下口,同时框架填充墙的上部采用240高的斜砖。这种做法相当危险。因为框架柱的两个柱端弯矩最大,框架柱施工缝也未经特别处理,施工缝留设后,新旧混凝土的连结肯定没有一次浇筑成型的混凝土连结紧密,在施工缝位置强度就会降低,而框架填充墙砌筑的斜砖的位置,在竖向上正是框架柱施工缝的位置。这就像是将一根扁担上刻上了一条深深地刻痕。而我们就是在这扁担上刻痕的人!所以框架柱的破坏基本上都在梁顶施工缝的位置。 选自《中国建设报》第4879期 (作者单位:四川省绵阳市涪江建筑设计所 邹军) |
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