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[分享]揭秘武汉火车站4大“尖板眼”

发表于2009-12-28    300人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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昨日从武汉站施工单位中建三局获悉,武汉站在建设过程中攻克了4大技术难关,申报了13项国家专利。


世界首座建在桥墩上的站房。武汉站建在120个桥墩之上,是国内外首座“桥建合一”的站房,也就是站房和铁路桥共用一个基础,站房下面的桥墩同时又是铁路桥的桥墩。


钢结构总重量超“鸟巢”。整个武汉站站房钢结构总重量6.5万多吨,超过奥运会主场馆“鸟巢”4.8万吨的用钢量,结构也比“鸟巢”复杂得多。>>>点击进入国家体育场工程图片库 


相关专题:魅力国家体育场国家体育场钢结构卸载


三跨钢构拱桥撑起站区铁轨。武汉站铁轨由三跨钢构拱桥撑起,拱桥外形为鱼腹式空间曲面,纵向呈拱形,断面单箱五室渐变,拱部呈莲花状,外观要求与站内高等级的装饰相协调,施工条件更加恶劣,施工技术难度、组织难度大。


站房幕墙能抗风振车振。由于武汉站采用“桥建合一”的特殊结构,要求幕墙具备非常好的抗振性能。为保证幕墙的安全使用,使外来的动荷载有效地传出去,通过科研攻关,幕墙中采用了粘弹性阻尼减震装置,大大降低幕墙结构的风振影响和列车行走的振动响应问题。

来源:长江商报

揭秘武汉火车站4大“尖板眼”_1

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