大型民用机场航站楼建筑消防设计理念与实践
夏令操1,朱江2 ,刘文利 3
(1. 北京市建筑设计研究院,北京 100045; 2. 北京市公安局消防局,北京 100035; 3. 中国建筑科学研究院建筑防火研究所,北京 100013)
[摘 要]大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑,其主体高大空间往往无法分隔,无法完全依照现行防火设计
规范,需要依靠消防性能化设计方法与理念进行防火设计,采用防火舱、防火隔离带、燃料岛、独立防火单元、分阶段疏散、准安全区等技术手段解决大型航站楼的防火分隔、安全疏散、防烟排烟、火灾报警等涉及消防安全的关键问题。
[关键词]航站楼; 防火舱; 防火隔离带; 燃料岛; 独立防火单元; 疏散策略
目录:
1 航站楼建筑特点与消防难点
2 设计依据与消防安全目标
3 消防设计理念
大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑,其建筑功能和运营特点有别于一般公共建筑和商业建筑:功能多样化、面积巨大、空间互通、旅客吞吐量大、人员组成国际化、进出港大厅等处人员密度高,对于公共安全的要求尤其突出;对于连续运营的要求高,一旦发生运营中断会产生较大的经济和政治影响;为保证旅客人流顺畅,办票、候机等区域往
往设计成高大的无分隔空间。基于这类建筑独特的设计理念和结构形式,在消防设计方面存在以下的困难:
(1)大面积、无墙体分隔的出发 /到达指廊、行李提取大厅、值机大厅、行李处理大厅等,若采用传统的防火分隔方法,将会阻碍旅客自由流动或影响行李处理操作;
(2)航站楼内存在数量众多的贯穿多层的共享空间,采用防火卷帘进行分隔存在困难;
(3)值机大厅、候机长廊等大空间区域如按照现行规范进行排烟设计,排烟量将十分巨大,且规范对采用自然排烟的空间有高度限制;
(4)值机大厅、行李提取大厅和候机长廊等区域的面积和进深都较大,或长度较长。造成部分区域的疏散距离超长,设置过多楼梯又会影响功能运作,长廊区域仅采用疏散楼梯无法满足疏散要求。
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