内容简介
芜湖公铁两用长江大桥系双层,上层为公路桥,下层为双线铁路桥一为了使上层公路桥面板能帮助主桁上弦杆抵抗巨大的纵向压力,正桥全部采用混凝土桥面板与钢桁梁共同作用的板桁结合梁。但是,在主桥边跨各连中间嫩附近的上层混凝土板却处于受拉状态。为了给芜湖桥受拉区板桁结合梁提供合理的结构形式和设计依据,本研究制作了4根大尺寸结合梁 它们的尺寸、钢构件相同,但混凝土板及连接件的数目与布置不同。其中两根粱的混凝土板为全部工地现浇高配筋混凝土,另两根为预应力预制混凝土板+工地后浇微膨胀混凝土:在负弯矩作用下,每梁先做200万次疲劳试验.再做极限承载力试验,对结合梁的疲劳性能、极限状态,包括刚度、应变、混凝土板中的裂纹等作了对比研究 研究成果已应用于芜湖桥受拉区结合梁的设计。
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中国 | 结构设计
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