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[分享]城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解

发表于2018-06-04     1322人浏览     1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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rhhmiao

城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解_1


管廊台车:效率“倍增器”
俗话说工欲善其事,必先利其器。
要想快速、高质、经济的建成综合管廊,必须找到一款称手的器械。
管廊台车的出现可谓生逢其时,成为施工效率的“倍增器”。来,先看看它长什么样子↓↓↓
城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解_2
城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解_3
虽然外表看起来有点粗犷,但它干的却是精细活。
目前,国内能生产管廊台车的厂家不是太多,我们以一款最常用的管廊台车系统为例,让大家管中窥豹。
这款管廊台车系统一种新型组合式台车,它将模板体系与台车体系灵活的连接为一个整体。
模板安装、拆除时无需拆散,可通过调节台车体系的丝杆便可轻松实现,从而达到安全、快捷的施工理念。
管廊台车可变成多种组合体系
管廊台车系统可根据现场要求灵活配备,模板系统与台车系统可打造成多种组合体系,具体组合体系如下:
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1)模板系统分类:模板系统分为钢模系统、木模系统;
钢模板系统:面板为6mm钢板,次龙骨采用8#槽钢,主龙骨采用双10#槽钢,模板侧向采用螺栓连接;
木模板系统:面板采用18mm进口WISA板,次龙骨采用H20木工字梁,主龙骨采用双12#槽钢,主、次龙骨间用专用连接爪加固;
2)台车系统分类:台车系统分为半自动行走系统和全自动行走系统
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台车系统半自动行走体系:台车系统由门架、模板支撑系统、液压升降系统、调节支座及行走轮组成。其前行时需用卷扬机等牵引装置向前拉伸行走。
台车系统全自动行走体系:台车系统由门架、模板支撑系统、液压升降系统、调节支座及电动行走轮组成。其前行或后退时仅需按动按钮操控即可。整套自重那么大的一套管廊台车,跟玩具似的自己就行走到下一个作业段。
管廊台车系统的5个特点
1)管廊台车系统将混凝土产生的所有荷载通过支撑系统传递至台车门架上,其构造原理简单、受力方式合理,具备刚性大、操作方便、安全系数高等特点;
城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解_6
2)管廊台车系统操作空间大,便于工人操作及相关人员参观、检查;
3)安装快捷、简便,所需部件较少,不易丢失,便于现场环境清理;
4)管廊台车系统一次性组装完毕后,无需拆散、重复使用;
5)管廊台车系统模板支设时间短(根据现场具体情况而视,常规时间约为半天),使用人员少,长期周转使用可达到缩短工期、降低人工成本的功效。
管廊台车系统的组成
管廊台车系统主要由以下几部分组成(见下图):
顶模、边模、门架、模板横撑、门架斜撑、调节支座、行走轮(可配电动)、液压顶升系统以及销子、螺栓等。
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管廊台车系统剖面图
管廊台车系统组装流程
1
材料清点
材料进场后,对材料进行清点核对,确保进场材料与采购清单保持一致。
2
场地准备
管廊台车系统装前,需提前浇筑管廊底及两侧导墙(模板需下包100mm)。
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安装前场地准备
3
安装底纵梁
将调节支座、行走轮及液压升降系统与底纵梁连接。并根据图纸标识放置行走槽(16#槽钢,工地自备),将调节支座伸长至超出液压升降系统及行走轮,安装连接好的底纵梁。如下图:
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底纵梁安装示意图
4
安装门架
将门架与底纵梁连接。如下图:
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底纵梁与门架连
5
安装顶纵梁及模板
将门架与顶纵梁连接,连接完毕后连接模板。边模安装经调整,表面光滑、平整、接缝处无错台、几何尺寸符合设计要求。如下图:
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安装顶纵梁及模板
6
安装模板支撑
将模板横撑与门架斜撑连接与模板连接。如下图:
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安装顶模板横撑及门架斜
7
安装电机及线路
安装液压系统电机及电动行走轮电机,添加46#液压油,并连接线路。如下图:
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安装电机及线路
8
调试
首次安装后需对管廊台车系统进行调试,调试完毕后方可使用。
调试内容:
①液压顶升系统及电动行走轮电机旋转是否正常;
②液压顶升系统油缸是否正常工作;
③液压油缸及液压管是否漏油;
④电动行走轮行走时是否正常;
9
验收
管廊台车系统进行调试正常后,报使用方验收。验收合格后,填表双方签字后,投入使用。
管廊台车系统使用流程
1、水平位置调整:将管廊台车系统移动至待使用区域,并调整水平位置,使其在模板调整范围内。
每个台车单元配置四套行走轮,前后两套再同一个行走槽内。
调整台车水平方向时,仅需通过单独行走台车左侧或右侧行走轮,从而达到调整台车水平位置;
2、垂直高度调整:顶升管廊台车液压系统,顶升至该段管廊待浇筑砼高度位置。
伸长调节支座,使调节支座充分压在行走槽上(台车荷载通过调节支座传递至行走槽上,再传至地面)。
待该单元所有调节支座调整完毕后,回收顶升系统(顶升系统不承担台城施工荷载),垂直高度调整完毕。
3、调整模板横撑,将边模调整到位(每个台车单元,模板允许误差≤±5mm,)并连接门架斜撑,加强模板刚度;
4、绑扎该台车单元内的顶板钢筋;
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5、钢筋验收后,浇筑该台车单元内的混凝土;
6、混凝土浇筑完毕,养护期间内,绑扎下一单元的管廊墙体钢筋;
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7、混凝土达到设计强度后,拆卸门架斜撑,回收模板横撑(退模);
8、顶升液压系统后,回收全部调节支座;
9、回收液压系统,使行走轮与地面接触,并铺设下一单元行走槽;
10、操控电动系统行走至下一单元(半自动台车系统,需用卷扬机等牵引装置向前拉伸行走);
11、重复1-10步骤进行操作。
管廊台车系统施工案例
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管廊台车系统施工效果图
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城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解_24
混凝土浇筑效果相当好,几乎是清水混凝土了,根本不用后期处理,省时省成本。
来源于:管廊建设


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 发表于2018-06-04  | 只看该作者      

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城市地下管廊现浇施工支模“神器”原理及应用详解,总结的很难详细哦!

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