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膨胀土膨胀力测试方法、数据及工程应用分析

发表于2006-05-11    3386人浏览    11人跟帖    搜索相似帖  复制链接  只看楼主

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yozhengli

膨胀土在我国分布非常广泛。随着国家中长期路网规划和建设,客运专线铁路、高速公路不断发展和建设,涉及到在膨胀土地区建设的路网越来越多。对客运专线或高速铁路、高速公路,路基工程设计主要以变形控制,而不是一般交通工程中采用的强度控制。但是,当工程处于膨胀土地区,对工程建设来说是个头疼的事。如何取得合理的膨胀土路基设计参数、如何控制路基变形以保证工程建设达到高速运营目的?对于在具有地域性的膨胀土上建设高等级路基工程来说,如何控制路基的变形,膨胀力测试为取得设计参数,进行合理设计,理论上显得尤为重要。请大家讨论一下,膨胀力测试用何种方法更符合实际?试验数据和路堤高度或路堑深度应该有什么样的关系最为合理。可以是理论,也可以是经验和教训。
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  •    qiaolinjie  奖励于 2006-05-12 06:48:30 中     

 当前离线   发表于2006-05-11  | 只看该作者      

2

  好帖子,请大家积极讨论。
  膨胀土在我国分布较广,云南、广西、贵州、湖北、湖南、河北、河南、山东、山西、四川、陕西、安徽等十多个省(自治区)不同程度分布有膨胀土。不过膨胀土我没有接触过,只是在书本上看过。
  还是请高手发言吧

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  •    geotech  奖励于 2006-05-13 06:19:28 中     

 当前离线   发表于2006-05-12  | 只看该作者      

3

yozhengli网友,欢迎发出这个很有价值的话题,以前曾讨论过膨胀土和岩石的问题,希望对以前的进行补充、修正、希望有新的东西和观点。特别是测试方法、勘察手段、和工程治理上绝对有讨论余地。
(1)膨胀性土
http://bbs2.sinoaec.com/forum/detail2948158_1.html
(2)膨胀性岩石
http://bbs2.sinoaec.com/forum/detail3086769_1.html

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  •    qiaolinjie  奖励于 2006-05-13 04:37:38 中     

 当前离线   发表于2006-05-14  | 只看该作者      

4

谢谢ljmtidilgw 大版主.我粗略看了一下,测试方法方面的讨论还真不多.
在室内,大家通常用固结仪法等测试膨胀力,但是很少有在现场直接做膨胀力试验的.原因可能有两点:1、没有十分成熟的试验方法;2、费事费钱。因此这方面的试验要少,数据积累也比较少。
试想想,同样的膨胀土地基上,建单层房屋为什么比多层房屋出现的问题要多呢?简单点是静力平衡问题,和膨胀力有关的。室内和现场试验,条件不一致,估计区别蛮大的。
欢迎大家跟帖,介绍介绍自己知道的测试方法,也可以自己来设计一个试验方法啊?

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  •    qiaolinjie  奖励于 2006-05-16 05:35:54 中     

 当前离线   发表于2006-05-14  | 只看该作者      

5

大力支持yozhengli网友的意见,欢迎大家继续讨论这个很现实的话题。

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  •    qiaolinjie  奖励于 2006-05-16 05:35:55 中     

 当前离线   发表于2006-06-01  | 只看该作者      

6

根据什么指标来判定土为膨胀土?找了很多这方面的资料都没有发现有详细的介绍,还请高手指点!谢谢!

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  •    geotech  奖励于 2006-06-02 18:54:12 中     

 当前离线   发表于2006-06-01  | 只看该作者      

7

膨胀土的判定指标说来真让许多人存在疑惑,主要是不同行业选用的标准不太一致,但是一般都拿自由膨胀率作为指标的。本人认为,《铁路工程岩土分类标准》中的分类和判断是比较合理的,其详判时,采用以下三个指标:自由膨胀率、蒙脱石含量、阳离子交换量。当三项指标中有两项符合判定标准,即应判定为膨胀土。即:
Fs≥40%;M≥7%;阳离子交换量≥170mmol/kg。

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  •    geotech  奖励于 2006-06-02 18:54:13 中     

 当前离线   发表于2006-06-01  | 只看该作者      

8

ljmtidilgw 大版主在3楼给的地址中可能已经涉及到这方面的内容,大家可以去那里看看。

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  •    geotech  奖励于 2006-06-02 18:54:14 中     

 当前离线   发表于2006-06-23  | 只看该作者      

9

过山车

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  •    qiaolinjie  奖励于 2006-06-24 00:56:35 中     

 当前离线   发表于2006-06-23  | 只看该作者      

10

Volume change of expansive soil subgrades resulting from moisture variations frequently cause severe pavement damage (上图). Highways constructed in the Southwest, Western Mountain, Central Plains, and Southeast geographical areas are particularly susceptible to these types of damage. A survey of U.S. highway departments indicated that 36 States have expansive soils withintheir geographical jurisdiction. Expansive soils are so areally extensive within parts of the United States that alteration of the highway routes to avoid the material is virtually impossible.

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  •    qiaolinjie  奖励于 2006-06-24 00:56:35 中     

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