[分享]砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用

发表于2018-09-11     1179人浏览     1人跟帖     总热度:196  

摘要
     本文通过结合某高速公路施工实例,结合当前锚喷边坡防护在高速公路中应用情况,提出对该项目采取喷锚加固边坡形式,详细地提出了喷锚加固高速公路边坡的施工工艺,同时针对各个施工环节提出其质量控制措施,总结喷锚施工经验,为同行提供有价值的参考实例。
砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用_1

      钻孔1工程概况,用M25水泥砂浆注浆。锚杆下倾角15°,竖向间距1.2m,水平间距2.2m。注浆压力保持在0.5~0.7MPa,水泥浆水灰比为0.5。另外采用C25喷射混凝土,混凝土面层厚100mm,配合比为水泥∶石子∶砂=1∶2∶2(重量比),石子粒径5~10mm。2锚杆施工技术本高速公路采取锚杆来加固边坡,对锚杆的施工采取严格的控制,对各个施工环节采取相应的质量控制技术:
      1)孔位定位。锚杆施工前,应先了解地下管线的分布情况,以便在锚杆施打过程中避开管线。如在施工中锚管端部一旦碰到临近建筑物的桩基时,应相应调整锚杆位置和角度。
     2)成孔。锚杆成孔采用干钻法,人工(洛阳铲)或(取芯)机械作业;使用锚杆螺旋式钻孔机钻孔,施工时应控制其定位和倾角误差在设计要求和规范规定的允许范围内。钻孔后应即插入锚筋并及时注浆封闭,防止水土流失妨碍土体稳定。施工中加强孔位、偏斜度、孔深监控。锚杆钻孔结束后,将制作好的拉杆插入孔内,并采用扯灰线办法检查锚杆外露长度和位置,做到准确无误。锚杆钻孔的位置、方向、孔径及孔深按施工图纸要求进行,开孔时尽量精确,开孔偏差不得大于10cm,孔斜偏差不得大于1%,保证孔位达到设计和规范要求。孔深严格按要求控制。钻孔记录每一钻孔的尺寸、钻进速度等数据。钻孔完毕时,连续不断地用压力空气彻底冲洗钻孔,直到孔口无泥粉吹出,钻孔冲洗干净通过监理工程师验收后才准安装锚杆。
      3)注浆。锚杆注浆水泥浆强度为M25,均采用P.O42.5普通硅酸盐水泥,水采用城市自来水,水泥浆水灰比控制在0.45~0.55范围内,并应加入1.8%的水玻璃(水泥比),以促进早凝和控制泌水。注浆的水泥用量每米锚管不小于20kg,或以锚管周边土体溢浆为止。施工中水泥浆搅拌均匀,随搅随用;注浆的浆体经搅拌均匀后立即使用。开始注浆前、中途停顿或作业完毕后,必须用水冲洗管路。通过注浆管从孔底开始注浆,并逐步排出孔内泥浆,当孔口溢出纯水泥砂浆时,停止注浆。当浆面回落时,再进行补充注浆。
      4)锚杆头部的焊接。锚杆设置后,应将锚筋头部、衬垫、联系钢筋、钢筋网片用电焊相互焊牢,并及时喷射混凝土面层。3边坡喷锚施工质量控制措施在本工程喷锚施工过程中,结合工程实践,笔者总结喷锚施工质量保证措施,为同行提供参考借鉴:
对锚杆施工来说,其质量控制应当是在锚杆施工的各关键工序设立专职负责人,并认真做好质量的自检与互检。各工序的施工人员必须严格按照本工序制定的操作规程和规定进行施工。对于所有施工机械、材料、配件必须进行详细检查或检验。采取水平流水作业施工中,对上一道工序不合格或未经验收的施工阶段成品,不得进入下一道施工工序。同时在锚杆施工各过程中,必须认真做好施工记录和施工日记,将各参数数据填入记录表中。当发现质量不合格时,应及时提供质量不合格报告,并与监理、设计人员共同拟定处理措施。

砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用_2
    
       对锚杆施工重点控制的内容主要为对施工所采用的钢筋、水泥均应有出厂合格证,并经复检合格后方可使用。钻孔时检查孔位误差:水平方向不能超30mm。锚杆制作与安装,锚杆钢筋长度误差小于±30mm,杆体和组装质量及其规格必须符合设计与规范要求;杆体插入孔内深度不小于设计杆体长度的95%;杆体安放好后不许悬挂重物,不许敲击。注浆前应将孔内残留或松动的杂土清除干净。注浆压力控制在0.35~0.5Mpa,并应考虑输浆过程管路损失对注浆压力的影响。注浆过程中,若发现注浆量大大减少或注浆管爆裂时,应将杆体及注浆管拨出,待更换注浆管后,再下放杆体;若中途耽搁时间超过浆液初凝时间,应重新清孔再下放杆体,重新注浆。
      对锚杆采取验收试验保证措施,对锚杆采用抗拉试验检测承载力,同一条件下,试验数量不少于锚杆总数的1%,且不少于3根。锚固体与喷射钢筋网硅面层的强度必须大于15Mpa时方可张拉。张拉时应考虑邻近锚杆的相互影响;同时对张拉机具必须经过法定单位检验,具有检验合格证书。张拉时应认真做到孔道、锚杆与千斤顶三对中,以便张拉工作顺利进行,防止形成与孔道壁磨擦而导致压力损失。在锚杆正式张拉之前应取设计拉力的10%~20%对锚杆进行预张拉2次,使各部位接触紧密,杆件与土层紧密,产生切剪。张拉时,加载速度要平缓,速率宜控制在设计预应力值的0.1Mpa/min左右,卸荷载速率宜控制在设计预应力值的0.2Mpa/min;对张拉不合格的锚杆应采取加密的方式从两侧补强。

砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用_3
  
      采取喷射钢筋网护坡施工中的质量保证措施,施工前作好技术交底,并认真检查执行情况,做好钢筋和轴线等预检工作。严格执行原材料检验和硅试配制度,对每批进场、进库的原材料均必须进行取样送检,检验合格后方可使用。硅、砂浆的配制要严格按配合比要求计量准确。对于钢筋网的网眼尺寸、搭接长度、保护层厚度应按规范进行详细检查,对拌和料搅拌处、喷射机处和喷嘴处的施工质量进行严格检查,尤其在喷嘴处,必须观察喷射工艺(包括待喷面清洗质量,喷嘴与待喷面距离、角度、喷嘴移动情况、射流中的材料特征和喷射硅质量。要求钢筋网片必须用砂浆块垫出土面30mm,保证钢筋保护层厚度。喷射硅强度检验。喷射硅抗压强度的试块在施工中制取。每批至少留3组(每组3块)试件,试件经标准养护后用标准实验方法测定出3天和28天强度。喷射硅厚度检验:厚度检查采用电钻钻孔检查,钻孔数为每100m2墙面积一组,每组不少于3点。全部检查孔处的喷层厚度85%以上不应小于设计厚度。同时在喷射过程中,要及时检查喷射硅的表面是否有松动、开裂、下坠、滑移等现象。

砂浆锚杆在高速公路边坡支护中的应用_4

来源:网络
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 发表于2018-09-11   |  只看该作者      

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本文通过结合某高速公路施工实例,结合当前锚喷边坡防护在高速公路中应用情况,提出对该项目采取喷锚加固边坡形式,详细地提出了喷锚加固高速公路边坡的施工工艺

张琦0001

中国  | 岩土工程

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