[分享]李广信教授：再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故

发表于2016-07-06 6274人浏览 21人跟帖总热度:1688

筑龙币+100

发表于2017-10-28 | 只看该作者筑龙币+20

楼

1）对于这个事故，施工方的责任是显而易见的其中删改了原设计的坑底加固方案；没有坚持分段分区开挖施工；严重超挖以及对事故征兆未加以认真对待与处理是事故的重要原因。但正如王梦恕院士当时所讲：“甲方拍脑袋、图便宜、赶工期加上领导意见替代科学决策是问题所在。”也反映了我国岩土工程普遍的弊端。

2）在该工程的设计中，采用固结不排水强度指标与饱和重度计算地下水下土的强度，进行稳定分析和坑底隆起验算是错误的；对于强灵敏度软土没有给予足够重视和采取有效的措施，没有封闭风情大道是一个失误；对于坑边超载q0按固结不排水强度度验算也是偏于危险。

3）这个事故还有很多值得进一步探讨和深入研究之处。总结经验，吸取教训，从事故中学习到更多的东西才是科学与坦诚的态度。

发表于2017-11-11 | 只看该作者

楼

没有按着设计进行坑底加原设计从基坑底部高程到底部以下3m用水泥搅拌桩加固，形成格构李广信教授：再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故_1

王俭2013

北京门头沟区 | 岩土工程

722 关注

999+ 粉丝

999+ 发帖

369 荣誉分

该博主未添加简介

∨

简介

还可输入70字

二维码(建议尺寸80*80)

还可输入140字