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地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页
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关键词： 路桥技能培训
地铁土建工程
地铁车站施工
盖挖半逆作法
资料目录 工程概况 施工方法 施工中控制重点 施工总结内容简介 地铁车站，站间距为865m，左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m，且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。 [内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一
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地铁车站盖挖逆作法施工工法
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关键词： 路桥施工工法
盖挖逆筑法施工
地铁车站施工
资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点： 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介 地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路
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[上海]世博配套工程超深基坑盖挖逆作法施工技术
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内容简介 2.9 超深逆作法施工作业环境安全措施复杂 由于逆作法施工与顺作法施工的区别，本工程为超深超大地下逆作结构，逆作地下空间通风条件差，用电照明危险性大，废气产出量多且排气难，开挖及拆模交叉作业，安全危险大………… 2.10 超深逆作大体积混凝土施工技术复杂 本工程大底板厚达2.5m，砼方量约33000m3，且位于地下34米深处，属于超深大体积混凝土施工，综合控制技术复杂………… 3.1 超深地下连续墙 3.1.4 地下连续墙成槽 1，上部抓斗成槽：对于上部在7层土前的土层，用CCH500-3D真砂抓斗成槽机直接抓取。抓斗的抓取效率也可以保证
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明挖顺作法施工技术ppt版（共55页）
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明挖顺作法施工技术 明挖法是修建地下工程的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，尽可能采用。按其主体结构的施工顺序，明挖法可分为：明挖顺作法、盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等，后三种方法又可统称为明挖覆盖施工法。 …… 明挖法概念 明挖顺作法总体概况 围护桩施工 基坑开挖 基坑支护 …… 共55页 钻孔灌注桩成孔步骤 土方中间拉槽
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超大基坑逆作法施工监测分析
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关键词： 超大基坑逆作法施工
逆作法施工监测分析
超大基坑逆作法施工监测分析 张建新 , 牛 磊 ( 天津城市建设学院 , 天津市软土特性与工程环境重点实验室 , 天津 300384) [ 摘要 ] 以天津某交通枢纽工程为例 , 通过基坑开挖过程中水平支撑结构板内力、围护结构及墙后土体水平位移实 测资料分析 , 得出了逆作法异于顺作法的变化规律 , 由分析结果可知逆作法位移小的特点 , 为类似工程提供参考。 [ 关键词 ] 深基坑 ; 逆作法 ; 监测分析 工程概况 天津某交通枢纽基坑位于闹市区 , 集中了铁路、地铁 2 ,3 ,9 号线的换乘站。此工程地下三层 ,
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[天津]复杂环境下超深基坑施工监测方案（明挖顺作 盖挖逆作）
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关键词： 岩土施工方案
基坑监测方案
周边环境监测
资料目录 1工程概况1 1.1基本情况1 1.2相关单位2 1.3周边环境3 1.4工程地质及水文地质概况3 1.5风险工程概况5 1.6监测重点5 2监测目的5 3编制依据6 4监测方案7 4.1监测内容及项目7 4.2监测频率及周期8 4.3基准网布设及测量10 4.4监测点的布设、保护及监测方法13 4.5现场巡视25 5监测成果报告27 5.1日报27 5.2预警快报27 5.3周（月）报的内容27 5.4总结报告的内容28 6现场监测及巡视控制标准28 6.1现场监测控制标准28 6.2现场巡视警戒标准29 7监测信息反馈32 7.1安全情况下的信息反馈33 7.2预警状态
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地下工程盖挖法施工工艺总结（36页）
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关键词： 地下工程施工
明挖车站开挖支护
路桥工程总结
盖挖法是“先盖后挖”，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。盖挖法有逆作与正作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。 ······ 1 盖挖法施工 2 盖挖顺作法施工应用 3 盖挖法施工照片 4 盖挖逆作法施工
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地铁车站盖挖逆作分幅施工工法应用
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关键词： 盖挖逆作分幅施工
地铁车站施工工法
内容简介 【内容摘要】 本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较，得出各项施工工法的优缺点，并通过某地铁车站的具体施工，对盖挖逆作分幅施工法进行分析，进而得出该工法的特点及施工注意事项，可为以后类似工程提供借鉴。 【内容节选】 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑围护结构多采用地下连续墙或围护桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通…… 盖挖逆作分幅施工，为
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基坑、边坡支护设计入门训练营
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好评率 98%
关键词： 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
挡土墙计算
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地下工程盖挖法施工(ppt37页)
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盖挖法有逆作与正作两种施工方法。所谓逆作法是指按土方开挖顺序从上层开始往下进行结构施工，其施工顺序与顺作法相反，在地下结构施工时不架设临时支撑，而以结构本身既作为挡墙又作为支撑，从上向下依次开挖土方和修筑主体结构；而正作法则是指在土方全部开挖完成后，从底板开始做结构。 ······ 1 盖挖法 2 盖挖法施工顺序 3 盖挖顺作法施工应用 ······ 共37页 明挖结构施工 盖挖法施工 顺作法施工
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地铁盖挖法
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盖挖法是在地面修筑维持地面交通的临时（或永久）路面系统后，构筑地铁车站的施工方法。 盖挖法根据其临时路面系统的构成及修建顺序，可分为盖挖顺作法和盖挖逆作法。分述如下： 1）盖挖顺筑法 其方法是在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构的方法。盖挖顺筑法的路面系统由钢梁及路面盖板、围护结构组成，其中钢梁及路面盖板为临时结构，车站施工完成后需拆除，其作业程序是： （1）局部的交通疏解或围挡，作好外围结构； （2）用钢梁及路面盖板组成的盖挖系统覆盖路面，恢复交通； （3）在盖挖系统的保护下
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盖挖施工技术介绍
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1 概述 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。盖挖法分为：盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。 2 盖挖顺作法 盖挖顺做法是在支护基坑的钢桩上架设钢梁、铺设临时路面维持地面交通，开挖到基坑底后，浇筑底板至浇筑顶板。在路面交通不能长期中断的道路下修建隧道时，则采用。 施工流程 3 盖挖
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[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解（17分钟）
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关键词： T型地下连续墙结构
AM旋挖扩底灌注桩
HPE钢管柱垂直施工
目录： 1 工程概况 2 地下连续墙施工 3 AM扩孔桩施工 4 HPE钢管桩施工 5 放坡、基底加固及降水施工 6 盖挖区土方及主体结构施工，地下一层 7 钢便桥施工，地下二层盖挖土方施工 8 地下二层加固施工 9 明挖区土方及主体结构施工 …… 高铁车站为地下二层，车站规模为3台6线。交通枢纽工程以城际铁路车站为核心，配套建设规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。基坑深度29.5m。工程基础维护结构采用T型地下连续墙结构，深
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地铁车站盖挖逆作法施工
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1盖挖逆作法的施工特点 1）地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件，可以在较短时间内完成桩、柱和盖板，从而能较快恢复原有地面交通状态； 2）根据路面情况，可分段施工，也可分左右两幅先后施工，交通道路改移灵活； 3）与明挖深基坑相比，其开挖、二衬施作过程都自上而下，结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑，从而降低了结构施工风险和环境风险； 4）在盖板和中隔板下方施工，给操作者提供了一个较为安全的施工环境； 5）操作空间大，便于小型机械设备的配套使用； 6）噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰；
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暗挖地铁车站拱盖法关键施工技术29页PPT
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关键词： 路桥技能培训
地铁施工技术
地铁施工方法
拱盖法施工技术
资料目录 一、拱盖法的概念及其基本原理 二、拱盖法地铁车站施工顺序 三、拱盖法关键施工技术 1 大拱脚施工 2 初支扣拱 3 二衬扣拱 4 钢管柱与中板施工 5 钻爆法施工 6 高边墙支护 四、结论与建议内容简介 地铁工程在吸取软土地层PBA工法的设计施工经验基础上，针对风化岩石地层强度高的特点，采用了一种新型暗挖车站施工方法——拱盖法。拱盖法是利用风化岩的高强度，充分发挥岩石地基的承载作用，以大拱脚方案取代PBA工法中的边桩，在先期扣拱的保护下，采用逆作法或顺作法完成主体结构的施工方法。拱盖法能够很好的破解地铁工程面临的地层上软下硬的难题，非常适合风化岩石地层浅埋暗挖大跨
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[广东]商住楼基坑盖挖法施工及地下连续墙施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
搅拌桩土体加固抗浮施工
高压旋喷桩施工工艺
地下连续墙施工方案
项目类型：住宅建筑基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年资料目录 第一章、工程概况 2 第二章、编制依据 4 第三章、施工部署 5 一、工程施工目标 5 二、施工管理体系 6 三、总体施工程序 8 四、现场平面布置 9 五、地下连续墙导墙布置 9 第四章、施工准备 9 一、施工准备工作 9 二、临时用水电 10 三、施工测量放线 11 四、水泥搅拌桩作业准备 11 五、地下连续墙作业准备 12 第五章、施工计划 12 一、施工进度计划 12
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地铁盖挖半逆作法怎么施工？让这个案例从头到尾告诉你
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关键词： 路桥涵隧工程图
给排水工程图
我们都知道，“逆作法”施工的支护是临时钢支撑，永久结构中柱、梁、楼板作为围护体系的，主要利用地下结构本身作为支护结构。这不仅可以大大节省支撑费用，而且使基坑支护体系的刚度及整体稳定性大大增强。在分段分层开挖基坑过程中及时与地下连续墙围护形成一个永久的地下结构工程。 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。下面就跟着这个地铁车站施工案例一起来看看吧！ &n
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深基坑顺作法+逆作法
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基坑周围环境图 顺做法支撑平面图 第一道内支撑与角钢格构柱连接详图
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[浙江]半盖挖顺作法地下双层车站盾构区间冻结法联络通道地铁工程技术标170页(A3版)
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地铁技术标书
地铁施工组织
资料目录 1主要施工方案与方法5 1.1工程概况5 1.1.1工程位置及范围5 1.1.2设计概况5 1.1.2.1车站5 1.1.2.2区间盾构6 1.1.3工程环境条件7 1.1.3.1工程地质、水文地质及不良地质对施工的影响7 1.1.3.2周边环境对施工的影响9 1.1.3.3施工条件10 1.1.4业主对本标段的要求10 1.1.4.1施工期间的交通组织、周边协调要求10 1.1.4.2安全、质量、文明施工要求11 1.1.4.3工期要求11 1.1.5设计文件及相关的规范11 1.1.5.1设计文件11 1.1.5.2相关的规范11 1.2工程特、重、难点分析及对策12
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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁车站施工方案
深基坑盖挖逆筑法施工方案
基坑地下连续墙支护
项目类型：市政工程基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建（构）筑情况 12 4.4地下管线情况
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