[分享]基坑降水井设计资料下载

发表于2018-07-09

标签：基坑降水井设计资料基坑降水井设计讨论基坑降水井设计视频

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 3370 好评率 99.00%

关键词：基坑边坡支护设计，基坑工程，基坑边坡支护设计，岩土工程设计

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某公寓楼基坑支护桩及降水井构造设计图立即下载

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关键词：岩土工程详图基坑围护结构

内容简介包含CAD图：基坑支护及降水井平面图支护桩剖面立柱桩大样降水井大样图斜撑与冠梁节点支撑、冠梁节点图冠梁转角加强图编制于2012年共2张支撑与冠梁节点图

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基坑地下水控制之降水井施工查看详情

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降水井降水井起的是降低地下水位作用或者疏干地下水的作用，有深有浅，深度按照降水要求，深的降水井，甚至可以达到五六十米。降水井类型有轻型井点、管井、真空井点等。施工顺序 ⑴ 放线定井位。 ⑵ 放样、钻孔至设计深度。 ⑶ 安装φ400 无砂滤管或桥式滤管(井管类型还有其他多种形式:钢筋笼、UPV C等)。 ⑷ 井管底端封口接头应牢固防止反砂。 ⑸ 在孔壁与砂管之间填充滤料接近井口一定范围内(一般是填土区域内)采用粘土填实封严。

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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1

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[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图立即下载

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内容简介包含CAD图： SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图（一） SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图（二） SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图（三） 1号风井成槽降水井平面图 2号风井成槽降水井平面图成槽降水井井结构图

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地铁基坑降水井施工工艺要点查看详情

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关键词：基坑降水井施工水电安装做法

地铁基坑施工 1）降水井施工工艺流程井点测量定位→挖孔埋护筒→钻机就位→钻孔→吊放井管→回填井管与孔壁间滤料（粗砂或砾石）→洗孔→井管内下水泵、安装抽水控制电路→试抽水→井点正常工作→降水完成拔管→封井2）施工要点（1）按设计方案及现场实际进行井点定位并明确标识。（2）采用冲击钻成孔，孔径700mm，以满足抽水管内置放潜水泵的要求。同时，采用泥浆护壁，施工工艺同钻孔桩。（3）成孔后立即清孔，然后尽快安装井管，井管的滤管部分尽可能放置在透水层部位。井管放入后，用滤料如中粗砂或砂砾石回填井管与孔壁间的空间，防止坍塌，井点地面以下50-100cm的范围用粘土回填密实。（4）安装

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[上海]高层办公楼基坑降水及回灌井结构设计施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑降水施工方案回灌井结构设计降水运行分析

资料目录 §1 工程概况 2 §2 设计依据 2 §3 场区工程地质与水文地质条件 3 §4 降水运行分析 5 §5 降水运行计划 7 §6 降水回灌措施 9 6.1 回灌井措施 9 6.2回灌系统 9 6.3回灌系统管理要求 10 6.4回灌井作用原理 10 6.5回灌井平面布置 11 6.6回灌井结构设计 12 6.7回灌井运行 13内容简介 §4 降水运行分析本工程基坑开挖深度较大，需考虑⑤2、⑤3-2微承压水和⑦层承压水的顶托力对基坑底板稳定性的影响，防止高水头承压水从最不利点产生突涌，对基坑造成危害………… §5 降水运行计划 §6 降水回灌措施

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[上海]轨道交通基坑降水设计与施工方案立即下载

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基坑降水设计与施工方案金港路站位于金湘路与金港路间的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置。为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。 ······ 1. 工程概况 2. 水文地质条件 3. 降水方案设计 4. 专项降水试验 ······ 共22页

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燕楠国际项目基坑降水、护壁工程施工组织设计立即下载

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本资料为燕楠国际项目基坑降水、护壁降水工程施工组织设计，共52页，格式为word。工程概况：本工程±0.00为499.10m，开挖后基坑边坡高度4.85~9.25m，为确保基坑施工安全，必须采取有效的基坑支护措施。拟采用框剪或框架结构，筏板基础或独立基础。降水井采用内径为300mm的钢筋混凝土井管，井结构设计为：每口井上部3根井壁管，下部6根缠丝间距3mm过滤管。成井时要求井孔应圆整垂直，井管焊接牢固，安装垂直。泥浆护壁工艺成孔，其工艺流程如下：测放井位→钻机就位→埋护壁管→冲击成孔→捞渣换浆→下井管→填砾→洗井（活塞与空压机联合洗井

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基坑降水降压井施工技术交底书查看详情

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交底提要：北侧三阶段基坑降水、降压井作业是通过降低地下微承压水水位，疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业；降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度。交底内容：一、作业对象北侧三阶段管井施工过程中主要有J9～J21十三口降水井以及Y2降压井。二、施工方法施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。成孔时采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺。三、作业流程 1、前期准备工作（1）测放井位根据降水管井平面布置图测放井位，井位测放完毕后应做好井位标记，方便后面

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基坑真空管井降水施工方案立即下载

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关键词：基坑真空管井降水施工承压水抗突涌计算

本资料为基坑真空管井降水施工方案，共19页，格式为word。工程概况：本工程基坑面积大，普遍开挖深度约15.00m。基坑工程实施过程中受到基坑开挖、大气降水以及施工动载等许多不确定因素的影响。周边环境复杂，紧邻高层建筑物多且近。根据承压水抗突涌计算，本工程基坑在开挖前需降承压水头。本工程基坑面积约：30000m2，开挖深度约为10-15m。根据报告提供本降水土体范围内平均渗透系数：4E-06㎝/s，符合大口径真空管井降水条件。设计采用真空管井降水。目录： 1工程概况 2本方案的编制依据

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[上海]轨道交通附属基坑降水设计及施工方案立即下载

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建上海市轨道交通9号线三期(东延伸)工程起点为9号线二期终点站杨高中路站后存车东端(SCK45+419.587)，终点为曹路站，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇。拟建线路自西向东沿杨高中路，穿过罗山立交、金桥立交，在金海路路口线路转向沿金海路，穿过A20公路，经浦东运河桥后，在龚华路路口设置曹路终点站(SCK59+256.100)。拟建线路全长13.836km，全为地下线，共设9座车站(含14号线碧云路站)，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。本降水设计与施工方案为金桥路站北侧1号口、4号口附属基坑，根据设计图纸，北侧附属基

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[山东]桥墩基坑井点降水设计计算书立即下载

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内容简介一、井点降水类型选择由于降水深度小于3.5m，采用轻型井点降水法………… 二、井点降水系统布置形式 2、基坑图形面积计算基坑平面图形有多种，矩形、圆形、多边形等。而基坑涌水量计算需要有基坑计算半径r0，为此要把降水系统平面图形转换成一个等值圆………… 三、基坑总涌水量计算井点降水基坑总涌水量的计算，主要根据裘布依公式进行演算的，由于基坑底部未到不透水层顶，按潜水非完整井计算………… 六、井点管路系统设计目前国内轻型井点采用井点管直径为φ38mm和φ50mm两种，本设计采用φ50mm普通焊管………… 1.2、井点过滤器的设计

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[上海]轨道交通工程土建20标基坑降水设计及施工方案立即下载

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基坑内降水井施工流程及封堵措施，图文并茂！查看详情

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降水井的封堵宜采用“先内后两边”的原则，封堵前，先加大该井周边的降水力度，使待封井管内水位降至最低进行封堵，对最后封堵的降水井，应慎重处理。具体封井顺序及时间要根据现场观测及设计要求确定，完整施工流程如下：一、降水方案设计 1、根据工程图纸和地质条件，结合工程实际情况进行降水方案设计。 2、当工程基坑中间有电梯井、污水井等局部加深部位时，可在加深部位中间或附近布置降水井，提高降水效率。 3、降水井宜位于防水底板较薄处，便于防水井封堵，降低工程造价。 4、降水井布置应避开桩基、框架柱、剪力墙、基础梁等竖向构件部位，避免交叉作业。二、

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基坑内降水井施工流程及封堵措施！查看详情

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