武汉相对于国内外其他城市,地质条件显得特别复杂,也被形容为“地质博物馆”:软的、硬的、稀的、稠的,什么都有,山体、溶洞、湖区、大江、大河一个不少。地下施工难度大,风险高。大武汉地下情况之复杂,曾被专家认定为“不适宜修地铁的城市”。
三阳路长江隧道面临的最大难题是复杂的地质条件:在长约1360米的江底,同时分布着强度极高的砾岩和黏性极大的泥岩,两者如同“钻石层”和“年糕团”,前者快速磨损盾构机的刀具,后者又结成泥饼贴在刀盘上,大大增加盾构机地下切割的难度。
从2016年11月开始,盾构机掘进速度由每天8环16米快速下降,到2017年6月,长时间出现1天仅能掘进1环2米的情况。
由于全球范围内没有一个成功解决上述难题的先例,没有任何经验可以借鉴,所有人都只能摸着石头过河。武汉地铁集团二级项目经理倪正茂回忆,那段时间,人整夜整夜睡不着,几乎处在崩溃的边缘。施工方项目经理王志华也说,当时的情况完全可以用“暗无天日”来形容。国内其他一流施工单位也曾派专人前来观摩,有人甚至悲观地预测,这条隧道可能永远都无法打通!
然而,难题终究需要被破解,也应该能够破解。谁能坚持到最后,谁能最大程度开动脑筋,谁就能拿到解答谜题的金钥匙。
武汉地铁集团联合参建各单位,首先对施工工艺进行了优化,对盾构机的刀盘进行了改进,同时,他们还邀请到了以中国科学院院士孙钧,中国工程院院士钱七虎、陈湘生及国外著名盾构专家为代表的专家团队剖析难题,提出解决问题的方案,终于攻克了地质难题。