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[分享]热点追踪|弗吉尼亚第三条!美国新汉普顿路隧道建设方案提交

发表于2018-05-16     681人浏览     0人跟帖    复制链接  只看楼主

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北极星闪闪


小编语

近日,美国弗吉尼亚州汉普顿路隧道工程中,有三家团队提交了设计与建造方案,将使用盾构法或沉管法,建设一条全新的八车道隧道,以缓解汉普顿和诺福克之间的拥堵状况。一起来了解一下吧!


工程简介

位于美国弗吉尼亚州的汉普顿路隧道工程为汉普顿桥隧扩建工程的一部分,工程将把穿约切萨皮克湾之间的汉普顿和诺福克之间的I-64州际公路从四条车道扩大至六条车道,增加从汉普顿-诺斯岛-诺福克的第三条栈桥,并在扩建后的南北人工岛之间新建一条长2.2km的隧道,疏通现有双车道沉管隧道的拥堵情况。


此前,该区域已有两条沉管隧道:

■ 1957年11月,第一条双车道沉管隧道通车,平均每天有6000辆车次通过这条隧道。


■ 1976年,第二条沉管隧道通车,设计隧道每天容纳7.7万辆车次,但是今天的桥隧通道每天经过的车辆高达10万辆车次。


■ 根据2011年进行的一项全国性研究,现有的汉普顿路隧道双车道是美国最拥堵的100条高速公路之一。


新建隧道不仅将缓解交通拥堵,还能提供紧急情况或飓风期间的撤离路线,并提高该地区的商业价值。同时,该隧道工程也将成为弗吉尼亚州近年来第三个主要的高速公路隧道项目:

另外两条是:

■ Midtown沉管隧道:长1700m,耗资14.6亿美元,穿越位于诺福克和朴茨茅斯之间的伊丽莎白河,2016年8月全部通车。


■ Thimble Shoals平行隧道:全长1740m,耗资7.55亿美元,将建设一条平行于现有隧道的TBM隧道,2016年7月开始建设。


原沉管隧道建设

原汉普顿路隧道建于60年前,造价4400万美元,由23个管节组成,全长2km,还包括南北人工岛上的两个高27m的明挖箱涵。据悉,这是全球首个建于人工岛之间的水下隧道。

人工岛建设


隧道内双车道公路的宽度总计7m,最小垂直间距为4.2m,无法容纳现代的重型运货车辆。

1956年隧道通车


每个管节重600t,长106m,具有双层壳体,外部直径11.2m的八角形混凝土外壳内部是内径为10m的圆形钢制外壳。管节沉放时,将部分混凝土泵入壳体之间的间隙中,使其下沉至指定位置。

管节制造


通过液压千斤顶控制,将其放置在最终位置后,管节之间使用螺栓连接,壳体之间的剩余空隙间则使用1500吨混凝土填满。在每个接头周围浇筑一个坚实的混凝土环,接头外侧封闭后由内部进行焊接密封,再于隧道内部浇筑混凝土密封环。沉放入河床上的沟渠后,管节就慢慢厚1.5m的砂所覆盖。

隧道管节内部


第二条四车道沉管隧道于1970年代初耗资9500万美元,并于1976年11月1日通车。


工程方案

目前,新汉普顿路隧道尚处于设计阶段,但根据业主的调研结果,新隧道将为4+4双向八车道,可与拓宽改建后的原有桥隧工程保持一致,实现全面的交通流量提升。


目前,隧道施工方法或将于盾构法与沉管法中进行选择,尚未正式确定。根据预测,采用与现有隧道的相同的沉管隧道方案可能性较大(原隧道采用圆形钢管节沉管方案)。


在2008年进行的工程可行性研究显示,由于隧道沿线上层地质较为松散,因此使用TBM掘进风险较大,若必须使用TBM掘进,新隧道埋深将更深,长度也将较原隧道明显延长。


考虑到现有地质因素限制,2008年研究建议,在超出现有东线隧道76m范围内,建设矩形断面的混凝土沉管隧道,而这一方案需要对现有南北人工岛进行扩大。研究结果认为,直接在现有的人工岛之间建设新隧道的风险较大。


工程计划

目前,三个候选团队已经提交了隧道工程的相关设计-建设方案:

汉普顿路施工建造方

盾构法/沉管法


■ 承包:Fluor Enterprises Inc. / The Lane Construction Corp. / Traylor Bros. Inc. / Dragages Civil Works Virginia Inc.

■ 设计:AECOM Technical Services Inc.

■ 支持:Michael Baker International / Royal HaskoningDHV and Witteveen+Bos Joint Venture / Mueser Rutledge Consulting Engineers

汉普顿路连通合伙人

盾构法/沉管法


■ 承包:Dragados USA Inc. / VINCI Construction Grands Projets SAS / Dodin Campenon Bernard SAS联营体

■ 设计:I-64 设计联营体 (HDR Engineering Inc. / Mott MacDonald)

■ 支持:Whitman Requardt and Associates LLP / Harris Miller Miller & Hanson Inc. / Precision Measurements Inc. / AI Engineers Inc. / GET Solutions Inc. / Mattern & Craig / Athavale Lystad & Associates Inc./ Diversified Property Services Inc.

Skanska Kiewit联营体

沉管法


■ 承包:Skanska USA Civil Southeast Inc. / Kiewit Infrastructure Co.

■ 设计:WSP USA Inc.

■ 支持:COWI / Vanasse Hangen Brustlin, Inc / CAPITA


目前,三支团队都需要在2018年秋季,根据其隧道施工方法提交详细的技术方案和报价。工程预计将于2019年初发标,整个工程计划在2024年完工。


工程完工后,将成为弗吉尼亚州的第三个大型隧道工程,并将极大地缓解当地的交通拥堵状况。让我们期待工程方案能够早日公布,相信最终的方案一定能令人耳目一新!

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(来源:隧道网,版权归原作者所有,仅作学习和分享,如有侵权请联系删除)

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