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[分享]重庆修地铁引进“穿山甲”每小时可掘进2-3米

发表于2009-10-09    262人浏览    0人跟帖    复制链接  只看楼主

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    下个月,重庆市地铁6号线施工将大大提速。国庆期间,堪称“钢铁穿山甲”的两台隧道掘进机TBM(Tunnel Boring Machine,即全断面岩石掘进机),正在永川区大安重型钢结构公司紧张安装。

    一台TBM掘进机重达800吨,刀盘安有36把利刀,通过旋转,它能一口一口地将岩石“吃”掉,并让隧道一次成型,效率将提高10倍。

    这是TBM在我市第一次抛头露面。

    收费站将为它们让路

    圆盘形的头,拖着近乎圆柱体的长长身躯,远看上去,还以为它是一列火车。这是TBM掘进机给记者的第一印象。

    在大安重型钢结构公司长约300米的车间内,两台正在安装的TBM占据了大部分空间。

    它们由中隧集团引进。该集团机械工程师张红耀介绍,一台TBM掘进机长195米,重800吨,由刀盘、机头架和大梁、支撑和推进系统、桥架、后配套拖车等构成。其中,刀盘直径6.36米,重约88吨,表面将安装36把锋利刀具(共40个刀刃)。

    据悉,两台TBM掘进机将于今年11月在6号线江北五里店至北部新区照母山长约12公里的地段服役。这是我市轻轨、地铁施工中首次使用该机器。

    为了把它们运到重庆,每台机器要拆散分装到20多辆大件车上运输。这些大件车宽五六米,而高速路收费站进出口只有三四米宽,到时,成渝高速大安收费站和内环高速五桂收费站部分进出口将临时拆除,为它们放行。

    零部件源自美法德瑞

    据了解,这两台TBM来自世界500强企业罗宾斯公司,核心部位掘进系统和刀具等零部件,来自美国、法国、德国和瑞典等国。今年8月,它们有的坐飞机来到重庆,有的乘轮船漂洋过海抵达。

    它们的后配套拖车、后备套和桥梁,则是取材于重庆本土企业,在大安重型钢结构公司现场制作、安装。

    目前,成天围着两台机器转的中外技师有70多名。

    一小时可掘进两三米

    TBM自带轨道,前进过程中它利用旋转刀具开挖、破碎洞内岩土,同时将渣土自动排泄出去,使隧道一次成型,就像一只巨大的钢铁穿山甲在挖洞。

    张红耀说,通常情况下,刀盘每分钟转4圈,每转一圈就能“啃”掉10毫米厚岩石,一个小时可掘进两三米。它偏爱坚硬的岩石,重庆地下的岩石很硬,正合它的“胃口”。

    张红耀介绍,过去,隧道施工常常是先爆破,然后一点一点挖,一天能前进两米就不错了。用上TBM,效率可提高10倍。

    据介绍,每台TBM价格约2亿元。这种金贵的机器能用多久呢?中隧集团有关人士说,“挖了35公里以后就报废了。”他说,地铁6号线施工选择它,最主要目的是加快施工进度,以及避免因爆破引发地质疏松、垮塌等危险。

    主城排污过江隧道曾用“钢铁穿山甲”

    2004年3月12日,在南滨路江底65米处,主城排污过江隧道正式开钻。担此重任的是重500吨、长70米、刀盘直径6米的“钢铁穿山甲”——隧道盾构机。它钻过长江,直达渝中半岛的太平门。

    这台隧道盾构机是花6000万元从德国购进,每分钟可推进1~4厘米。

来源:重庆晚报

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