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内容简介
雪峰山高速公路隧道为上海至瑞丽国道G320主干线湖南省邵阳至怀化高速公路上最大的控制工程，全长约7k ，最大埋深约850m。目前已开始施工。地应力是围岩变形特性的重要控制因素，也是隧道设计的重要依据。结合雪峰山隧道工程实际，运用现场钻孔水压致裂法测试及有限元数值模拟方法，研究了雪峰山隧道地应力分布规律。研究表明：本区最大主应力的方向为N50。 86。W；应力值随埋深的加大而逐渐增大；岩体最大应力分布具有明显的分带性。通过该项研究，初步查明了雪峰山隧道地应力场的基本分布规律，为隧道的设计提供了依据。
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