[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底

发表于2013-10-14     3361人浏览     1人跟帖     总热度:132  

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内容简介

1、导墙开挖:
   导墙必须筑于坚实的原状土层,或加固后的地层上(具体深度可根据现场情况进行调整);导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖人工配合清底,侧面为人工修整,严禁超挖,塌方或开挖超限的地方红砖砂浆砌筑…………
  2、导墙钢筋绑扎:
   钢筋接头绑扎,搭接长度不小于35倍钢筋直径,位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头面积百分率不宜大于25%。导墙两翼钢筋要用马凳支撑定位,防止钢筋产生变形。在立模前对钢筋的制作质量及安装进行检查…………
  3、模板安装:
   模板横肋采用10×10cm方木,间距40cm布置。模板竖肋采用10×15 cm方木,间距30cm,保证导墙顶部及底部各一道横肋,横肋接头对接。浇筑区内可加支撑随浇随撤…………
  4、混凝土浇筑:
   砼浇注应在接到监理工程师书面同意后,采用C20商品冬期施工混凝土。其出罐温度不低于10 oC,入模温度不低于5 oC。浇筑时采用两边对称交替下料、分段分层连续浇注的方式,每层浇筑厚度不大于30cm,利用插入式振捣棒振捣,间距为30cm左右…………
  编制于2013年 共5页

[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底

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 发表于2013-10-14   |  只看该作者      

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该文结合施工实际编制,详细介绍了深基坑围护结构地下连续墙导墙施工,内容完整,值得参考。

443100182

中国  | 水利水电

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