[分享]全国首例吹填地质建综合管廊,带你领略不一样的管廊施工

发表于2019-03-28     743人浏览     1人跟帖     总热度:224  

你知道吗?
公司承建的汕头综合管廊试验段完工了
听说汕头管廊是全国首例在吹填地质
建造的综合管廊
同时也是粤东地区
首个大型城市综合管廊项目
怎样在吹填地质建造管廊?
汕头综合管廊带你感受不一样的施工

吹填地质上也能建综合管廊?汕头综合管廊试验段主体完工,宣告这一施工工艺的顺利实施。
阳春三月,北方春寒料峭,春的足音还远未到来。此时,两千余公里之外汕头的春天已被唤醒,万物萌动初醒。

汽车疾驰在汕头东海岸大道上,让人意想不到的是,风光旖旎的东海岸新城昔日曾是一片汪洋,全国首例吹填地质综合管廊将在此地建成。道路东南侧波光粼粼的大海向天边延伸,西北侧“让世界更畅通,让城市更宜居,让生活更美好”的标识牌赫然醒目,公司汕头综合管廊项目就驻扎在此地。


全国首例吹填地质建综合管廊,带你领略不一样的管廊施工_1





施工区域位置图
管廊施工为什么要建试验段?试验段的选择又有哪些标准?
在与业主中交投资和地方政府沟通后,项目部提出先期进行试验段建设。“作为全国首例吹填地质综合管廊,项目施工没有相关经验可以借鉴,建设试验段可以验证设计方案、工艺的适用性,提升项目履约水平,对整体工程施工意义非凡”,项目经理徐加峰道出建设试验段的初衷。 

确定了建设管廊试验段的方案后,项目开始紧锣密鼓选取试验段。每天早饭过后,项目总工孙强总会带上图纸步行走一遍施工主线,对照图纸仔细察看施工现场。一个周下来,试验段的路线规划图渐渐明晰。当被问及选取试验段的标准,孙强说:“位置要距离海边最近,流速状淤泥地质要最具代表性,要涵盖包括交叉口、过街管廊等所有结构类型”。项目部最终选定了新溪片区南北八路,靠近东海岸大道的661米、32段管廊作为试验段。

全国首例吹填地质建综合管廊,带你领略不一样的管廊施工_2

综合管廊三舱断面图
管廊试验段施工并没有那么顺畅,承插口的设计成为最大施工“拦路虎”。
2018年3月,综合管廊试验段启动施工。

在第一段管廊施工中,孙强就发现了现场钢筋绑扎困难、模板支立不顺畅等问题,一段20米长的管廊用了15天才完成。“当时觉得这些问题的出现是因为各工序没有理顺,后续慢慢就会得到解决”,他坦言施工伊始并没有重视这些问题,在第二段管廊施工时,类似问题仍一如既往困扰着大家。施工工效低给项目部当头一击。

“试验段施工时,我们可以慢条斯理地去做,等到正式开工,这样的工效势必会影响工程的整体履约”,徐加峰的语气中透出按捺不住的焦急。工效必须在试验段施工中得到提升,成为每个人心中越来越坚定的信念。

为了能精准解决每一段管廊施工的问题,项目部在第二段管廊施工结束后当即召开了总结会。“每一段施工结束后我们都会进行梳理总结,将不适用于现场施工的方案在后续设计中进行优化”,技术主办王豫松介绍道。

王豫松在第三段管廊施工中发现,连接两段管廊承插口造成施工不连续,承插口的设计成为提升工效的最大“拦路虎”。   
项目部是怎样攻克“设计亮点”——承插口这一施工难点?
承插口是连接两段管廊的接口,为防止管廊在吹填地质中不均匀沉降而“量身定制”。“设计方对承插口的设计引以为傲,项目部提出要对其进行优化难于登天”,工程部长龙子夫坦言在这一设计方案的优化上,大家使出了“洪荒之力”。

设计优化需要智慧,更加需要坚持。徐加峰并没有因为设计方看重这一设计放弃优化,而是让大家兵分两路,他与设计方进行沟通,提出优化建议,孙强带着龙子夫、技术主办熊健和李睿赶制承插口的替代方案。在替代方案的研究中,孙强提出从承插口“防止不均匀沉降”这一关键作用出发,用传递杆或枕梁替代承插口设计。传递杆还是枕梁,替代方案要怎样选择?通过比选,大家发现传递杆在施工中存在模板支立不方便、施工质量较难保证、施工难度大等一系列弊端,最终选定了施工工艺相对简单,施工效率较高的枕梁工艺。

在报送设计优化方案的同时,设计方两位专家也到现场察看了承插口施工。当看到承插口的间断性施工后他们表示“承插口设计确实有可优化的空间”。原来,这项工艺一般用于管廊预制安装工程,在现浇管廊工程中施工较为复杂,钢筋绑扎及模板安拆难度大,施工时需要先施工承口,再施工插口,很难形成流水作业,对整体工期影响较大。就这样,承插口设计优化方案最终被设计方认可。

除了承插口的设计优化,项目部还将不利于土方开挖的两根钢支撑优化为一根,把钢支撑间距从4米调整为6米……在施工中,现场工效也发生了看得见的变化,完成一段管廊的时间由最开始的15天压缩至7天,工效整整提升了一倍。

全国首例吹填地质建综合管廊,带你领略不一样的管廊施工_3

承插口上部

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承插口下部
综合管廊试验段主体完工,标志着吹填地质下综合管廊施工工艺的可行性试验取得重要进展,为今后主线施工全面铺开获取了技术工艺和组织经验。
2019年2月,汕头综合管廊试验段主体完工,项目部提出的十余项设计优化方案也顺利“落地”在整体项目施工图纸上。

徐加峰不无感慨地说:“一路走来,试验段的施工难度不亚于一项工程”。有了良好的起步,一航建设者们开始着眼管廊总体施工的优质履约。当谈及受亚青会影响,管廊项目整体工期压缩半年,徐加峰踌躇满志:“通过试验段的施工,项目履约水平有效提升,我们已经下好这步‘先手棋’,更有信心走好22.64公里的‘整盘棋’”。
(文/张征)

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BIM带你漫游汕头管廊综合舱

工/程/延/伸
全国首例吹填地质建综合管廊,带你领略不一样的管廊施工_6
广东汕头综合管廊全长22.64公里,其中新溪片区15.55公里,塔岗围片区7.09公里。项目内容包括:综合管廊主体工程建设及附属设施(含消防系统、排水系统、人行和检修通道、标识系统、电气系统、自控系统、2个监控中心等)。项目采用PPP合作模式,总投资约25.69亿元,建安费约20.98亿元,合作期20年,其中建设期2年,运营期18年。

先行开工的综合管廊试验段全长661米,目前主体结构已全部完成。结合现场吹填的地质条件,管廊主体采用CFG基桩基础、钢板桩支护、明挖现浇的施工工艺;采用三舱的结构设计,左边是电力舱,共布置2回110千伏和20回10千伏电缆;中间是通信管道舱,通信和给水共舱;右边为燃气舱,单独成舱,直径200毫米。

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 发表于2019-03-28   |  只看该作者      

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