关于公交车站的位置，应该在行车方向上错开一定的距离，以免影响道路通行。否则，如果两个方向都有公交车进站，容易产生交通阻塞的问题。个人认为，在有隔离带的道路上意义不大，但是在没有中央隔离带的窄路上还是有很大作用的。如下图所示。
否则，容易出现交通阻塞的问题，如下图所示。
另外，对于设置中央隔离带、没有过街天桥需要设置平面人行道的情况，两侧人行道应该在反行车方向上错开一定距离（也就是说，行人需要过一半马路，然后在隔离带中逆着行车方向行走一段距离，然后继续过马路，逆行车方向是为了让行人看清对向车流）。如下图所示。
因此，对于公交车站与人行横道相结合的案例，推荐设置成如下两种形式：
如果将两侧公交站位置互换，即在上行行车方向上错开一定距离，容易给行人的安全带来隐患，如下图所示：
并且，会造成更长的拥堵路段：
再此外，如果公交车站设置在红绿灯附近，应将公交车站设置在红绿灯上游，以便利用等候红灯的时间供旅客乘降，如下图所示：～～～～～～
好久后来更新的分割线
～～～～～～
评论里有人说车站设置在路口的上游不合理……反正我们课本是这样写的。
在欧美很多地方，路口并没有红绿灯，而是停车标，这样设置就异常合理了，因为你无论如何都要在停车标那停一下……
作者：王兆洋
链接：http://www.zhihu.com/question/27933192/answer/38833591
来源：知乎
著作权归作者所有，转载请联系作者获得授权。
解释得很专业啊，一些细小的设计，体现了人性和安全上的重大作用。
广东 衡阳 | 路桥市政
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