[分享]地铁防水如何做?

发表于2019-05-21    511人浏览    1人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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岁月茹梭

地铁防水如何做?_1

世界各国大城市发展的经验都证明,只有以大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干,才能有效缓解交通拥堵,提高城市交通的效率。地下铁路是大城市发展的必然结果。对于城市交通来讲,地铁避开了城市拥堵的地面空间,使用零排放的电力作动力,在一小时内就能运送3-6万人,并且有利于保护城市的景观和生态,因此成为大城市交通发展的最佳选择。所以地铁的建设更是不容马虎的,在这个过程中,防水是至关重要的一步。

地铁工程防水施工质量一般涉及两大部分:地铁车站(含出入口、风亭)和区间(含U型槽),针对规范规定及使用功能要求,车站防水等级为一级,区间防水等级为二级。每一工法的防水施工质量控制要点各有侧重点,遵循“材料是基础、施工为关键、管理抓源头”的综合治理原则,是杜绝或减少防水施工质量通病的法宝。

地铁工程防水怎么做?

除盾构法施工的区间隧道外,一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝(诱导缝)、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。

2  结构自防水是根本,须满足地铁百年的设计理念。主要通过优化混凝土的级配、合理掺加外加剂、规范的混凝土施工及严格养护等措施实现。

 地下结构外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料,根据结构施工工法和工程的具体特点定,以能与迎水面结构粘贴密实为优。应具备耐候、耐水压、抗渗、耐久、的特点。

 结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为:明挖法施工(围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙支护的分离式形式)、暗挖法施工(复合式衬砌夹层防水)和盾构法施工。盾构在国内地铁越来越多的运用,除具备安全、快速的特点外,盾构隧道的防水也简单、效果好,出现渗漏的几率较明挖和暗挖更低,防水造价更经济。

由此可见,地铁工程的防水是不容小觑的,只有保质保量进行施工才能让地铁发挥更大的作用。

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 发表于2019-05-21   |  只看该作者      

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