[分享]盾构隧道竖井施工介绍

发表于2018-05-12 2009人浏览 1人跟帖总热度:134

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标签：盾构隧道竖井施工施工技术

盾构始发竖井

始发竖井即始发盾构的竖井，从地表把盾构的分解件及附属设备搬入始发竖井，然后再井内组装和调试盾构，再按预定方向开始掘进，故需设置盾构反力装置和盾构始发洞口。始发竖井的另一个功能是运输存放盾构始发掘削中需要的各种器械及材料的基地。始发竖井及其周围的场地是一个停放出土设备、起吊设备、管片编组、各种机电设备、背后注浆设备、原材料等的场地。

盾构接收竖井

天盾构接收竖井用于接收在土层中已完成了某一阶段推进长度的盾构。盾构进入接收井后，或实施解体，或进行维修保养，为继续推进作准备，或作折返施工。

地铁隧道的盾构始发竖井和接收竖井的间距为1000m左右，一般利用地铁车站两端，故通称为端头井。越江越海的隧道始发竖井和接收竖井的间距较大，上海长江隧道的间距达7.8km；英法海峡隧道盾构采用海底对接，两竖井间距达34km。

中间竖井

对于长距离隧道来说，因盾构检修、隧道通风、路线中途改变掘进方向等需要设置的竖井称为中间竖井。

由于盾构要在中间竖井内实现到达、始发，所以到达方向的内空尺寸及始发方向的内空尺寸均应满足作业要求。

此外，按照一些设施的特殊要求有时也需要设置中间竖井，如下水道的合流点、电力线的接合点等，但是这些设施竖井的大小完全全取决于设施安装的需要。

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