| 桥：武汉人的梦与痛 武汉被称作江城，以其两江横过城区并在此交汇而得名。因为这一特殊景观，武汉与桥也变得密不可分。三镇交通，离不开桥的承启，三镇经济，也因桥融为一体。正因如此，武汉的大桥之多，几乎可以赛过世上任何一个城市。武汉目前已建成的长江大桥有4座，在建的有1座，汉江上也已有7座大桥通车。即使有这么多的桥联通两江四岸，但给人的感觉仍是及其拥挤。桥面每天都是塞车最严重的地区，桥面路况也便成了电台交通信息关注的焦点。 桥对于武汉人来说有着太多的骄傲。第一座长江大桥落户武汉，被光荣地称作“武汉长江大桥”。武汉人干脆就称作“大桥”，以此来表示对它的重视。于是乎便涌现出不少以“大桥”命名的商品来。当然，最有名的还是毛泽东那首豪情万丈诗：“一桥飞架南北，天堑变通途”，以至于：“神女应无恙，当惊世界殊”。 看看，连神女都因为看到了武汉的变化而对世界有了新的认识。 现在不少略为缺乏点常识的外地人一说到南京长江大桥，说南京长江大桥在中国人心中的情结、甚至认为南京长江大桥是第一座长江大桥时，武汉人总会脸红脖子粗的与他争执。争执的第一个焦点是纠正这一错误，第二便是说明武汉长江大桥的种种好处来。 武汉人在罗列武汉长江大桥的好处时，第一个提到的便是它是如何的坚固、质量是如何的上乘等等。比如，上世纪90年代中旬才建成的武汉长江二桥已经大修多次，而大桥真正的大修也才一次。 不过，这一提，分明又戳到了武汉人的痛处。 的确，武汉人虽多以桥而自豪，但桥给武汉人带来羞辱也实在不少。武汉长江大桥在苏联人的帮助下建成于上世纪50年代，历经半个世纪尚能巍然如初，而之后多少年我们才自己建的大桥几乎座座有缺陷。长江二桥，大修不断；长江三桥，建成即被证实有设计缺陷；同样建成不久的晴川桥，最近也出了问题…… 晴川桥出现问题对于武汉人的影响，我想可以与黄鹤楼当年被毁相提并论。从某种意义上说，武汉的地域文化是建立在当年崔子的那首诗的基础之上的，那首诗也成就了武汉人千年的骄傲。晴川，是这骄傲的资本之一。现在，以黄鹤楼命名的东西很多，也多为名贵之物，但以晴川命名的却微乎其微。数得上的，便只有那栋建的没有半点特色并有不好联想的晴川阁和这座晴川桥了。晴川桥被证实存在问题，实在是对武汉人自尊的致命一击。 与桥的质量相对应，近些年武汉在全国同类城市中的地位一落再落，二者之间似乎存在着某种天然的联系。其实想一下其中那个道理，似乎也很容易理解。桥属于基础设施，而且是属于投资庞大的一类基础设施。我们都知道，城市的基础设施对一座城市的发展至关重要。金额如此庞大的基础设施投资项目都这么容易出现问题，对我们可真得有点启发才是。 不管怎么说，武汉还要克服许多困难谋发展。为了改善城市环境、提升城市功能，武汉还会不断地建桥。我们希望，在建的和即将建的桥不要再出问题――让这些桥真正给武汉一点尊严、一点骄傲。 |
河南 | 路桥市政
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