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标签：数值模拟三峡工程船撞力悬索桥桥墩基础

发一些桥，船等相关的论文，希望大家支持！！
目录（会逐步更新）
长江南京三桥建桥后船舶航行过程数值模拟
长江干线船撞桥事故分析
船舶操纵模拟器中船舶碰岸检测模型
船舶对遇避碰决策的研究
船舶碰撞危险的模糊决策
船桥碰撞力学问题研究现状及非线性有限元仿真
船用惯性导航系统姿态测量误差辨识及其补偿方法研究
连续悬索桥受横桥向船撞力的分析
三峡工程永久船闸交通桥墩基础植筋施工技术
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长江南京三桥建桥后船舶航行过程数值模拟

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李子条

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

2

长江干线船撞桥事故分析

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李子条

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

3

如果是CAJ文件，可以使用下面的编辑器打开
CAJViewer_Simple_OCR5.5.exe，因为文件较大，14M，就不再上传了！！

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aqaqzhao

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

4

楼主，请继续啊，希望大家跟贴

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aqaqzhao

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

5

Super SAP在特种结构分析中的应用

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aqaqzhao

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

6

Super SAP在特种结构分析中的应用

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aqaqzhao

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

7

钢筋混凝土结构裂缝修补技术在工程中的应用

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liu710926

发表于2005-04-18 | 只看该作者

楼

8

请继续！我顶！论文转载
盾构法施工过程中技术问题的分析研究
龚玉锋丁旭柳李进平
(武汉水利电力大学，湖北武汉)
【摘要】根据盾构隧洞的主要特点，介绍了盾构法施工基本工序，并对盾构隧洞的施工过程和施工中的一些主要技术问题进行了分析。通过分析，对质构隧洞的受力特点和变形特征获得了一些认识，讨论了各种施工因素在引起地表变形中的作用，为盾构隧洞的设计提供参考依据。
【主题词】盾构法；隧洞开挖；施工程序；施工技术
盾构法施工广泛应用于城市地下建设，它的最大优点是快速高效，自动化程度高，速率是常规钻爆法的3~10倍。它避免了明挖对地面建筑物的影响，减少了弃土处理，有利于城市环境保护，并在一定程度上节省了工程投资。在我国，盾构技术的研究虽然起步较晚，但发展速度很快。随着城市建设的发展，地下工程如地铁、下水道、电力通讯电缆隧道都将采用盾构法施工。一些大型水利工程如引大入秦的30A隧洞工程，南水北调穿黄隧洞工程都采用盾构施工。盾构施工技术已经引起了人们的高度重视。
1 盾构法施工过程
盾构法施工整个过程包括盾构正面土体的开挖，外层管片的安装拼接、盾构机的向前推进、管片外的灌浆处理等多道工序，涉及的因素很多，因此采用盾构法开挖隧洞需在严格的施工组织设计之下进行施工，才能确保工程质量。在施工准备期间要完成各项必要的准备工作，其中包括：①修筑好进出场的主要交通道路和桥梁；②在靠近隧洞洞口处建成盾构机组装场地和简易的维修车间，因为盾构机这类大型机械是在施工现场组装而成的；③完善通风、供水、供电系统，使之能够满足盾构开挖进度的需要；④由于盾构施工是边开挖、边出土、边推进，因此必须组织设计好出渣线路，建成渣料堆场，使之能够连续作业，发挥其快速高效的优点；⑤建成生产能力与工程速度相适应的混凝土管片生产预制厂。
隧洞洞口的开挖一般采用常规施工方法。盾构机开挖一个过程可以分为土体开挖盾构衬砌安装和盾构向前推进两部分。首先，是通过一个紧固装置将盾构机的后盾固定在洞壁上，而后盾的驱动电动机在推进器的作用下，带动机头刀盘上的刀头旋转，切削土体使之向前推进一定的距离，此时盾构机的配套辅助设备均停放在隧洞内，这时进行混凝土管片的安装工作，管片的安装是在完成两个开挖掘进过程之后进行的，并在安装好的管片背后和地层之间充填粒石和进行灌浆处理。然后进行后盾和尾部设施延伸的工作。当刀头和前盾向前推进一定距离，完成开挖进行休整工作时，借助紧固装置将前盾固定在洞壁上，后盾则通过推进器的反作用力，向前推进一定距离，后续列车由固定在刀头支架的一组特别牵引器向前推进。在后续列车前移时，通过一定的装置和设施，进行风、水、电系统和出渣轨道的推进工作，到此为止才完成一个开挖、渣料装运和推进管线的工作过程。
根据隧洞所处地层土体的不同性质可以选择采用不同的管片。在装运管片时，每组管片包括侧片、顶片和底板片。管片运到隧洞开挖面后，由安装人员在开挖面吊运、安装管片。管片安装完毕后便立即进行管片与地层间的充填，并在粒石充填后进行回填灌浆。盾构机内的外层衬砌管片安装是在未承载的情况下进行的，并且要求有较高的精度。在螺栓预应力作用下，管片块接触面上有一定的压应力。
2 盾构法施工的技术问题
2.1 开挖前的地质勘探工作
由于长隧洞在施工前的地质勘测不可能做得十分周密，因此常常在施工中出现一些不可预见的地质不良地段，例如断层、高地应力、软弱夹层和围岩大变形等等。这些就要求必须有超前地质探测的保证。
盾构机在掘进过程中，通常每天在停机维护的期间，用多方向支撑液压钻机进行超前钻探，预测可能影响掘进的问题或异常情况。但是一股超前钻探约20~30m，而盾构机每天的掘进速率大于20~30m时，则不能满足预测的要求。在70年代末，发明了地下雷达(又称为地质雷达或探地雷达)。80年代以来，逐步完善进入了实用阶段。
2.2 盾尾空隙引起的地表沉降变形
当盾尾向前推进离开管片以后，由于盾尾空隙将使管片和土层之间形成了一定空间，此时对土层来说相当于施加了一个释放荷载，土体在这个释放荷载的作用下将向管片方向发生位移，从而引起隧洞及地表附近的不均匀沉陷。按照施工顺序，在施工过程的不同阶段，土体应力以及接触面上的土压力都有变化。由空隙压力的分布情况可以估计地表变形的发展趋势。盾尾推进后的一小段时间内，隧洞处于无支护状态，因土体的渗透系数较大，此时地下水将作短暂的稳态流动。由于隧洞内有压缩空气的作用，隧道顶部的空隙水压力逐渐消散，位于隧道顶部的地表会继续下沉，而离隧道较远处，由于空隙水得到补充，地表有所回升。所以应设法在洞周土体尚未完全塌落时就采取相应的施工措施，如灌浆以减少土体的扰动，最终减少地表的沉陷。要做到这一点，就要改进盾尾的密封装置，提高密封性。
2.3 压缩空气的作用
采用盾构法施工，在盾构向前推进的过程中，为了防止引起地下渗透水压力的改变，常常采用在隧道中充压缩空气的办法。
有关文献指出：当洞周土体完全塌落后，单靠压缩空气的作用是不能减少地表沉降的

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