磁悬浮交通优劣,你知道多少?

发表于2014-02-18     1670人浏览     0人跟帖     总热度:10  

磁悬浮交通优劣,你知道多少?_1


(一)中低速磁浮交通更加安全
第一,因列车是 “抱”在轨道上运行的,不管在地上还是地下,列车永远将桥梁和轨道结合为一个整体,不会发生脱轨和翻车事故。
第二,列车追尾的安全风险防范控制更加可靠。磁浮列车创新采用了自动控制系统,在原有信号系统故障导向安全的保障下,还增加了新的防撞自动控制系统,多了一层防撞安全保护,列车追尾的风险更小。
第三,工程施工更加安全。中低速磁浮交通系统不仅建设过程的安全施工比轮轨系统容易控制,而且建设周期短,也减少了出现施工安全问题的概率。
第四,救援更便利。因其特殊的优势,一般采用高架,而高价交通系统出了问题,各种救援力量都可以用上,其应急救援比轮轨交通更加方便。
(二)中低速磁浮交通更环保
第一,噪声振动小。普通轮轨列车的运行噪声通常为90多分贝,而中低速磁浮列车的噪音只有60多分贝,所以对沿线动植物的扰动要比普通的轮轨列车小很多。
第二,电磁辐射不比普通轮轨列车的大,主要是因为中低速磁浮列车其实就是在直线电机驱动的普通轮轨列车上加入了一个悬浮系统,而这个悬浮系统用的电是直流的,学过物理的人都知道,直流电是不会有电磁辐射的,它不存在能量传播。
第三,没有尾气排放,不使用润滑油,对沿线水质的污染要比普通轮轨小得多。
第四,检修作业工作量少,工业废弃物和生活垃圾量也相对轮轨少很多。
(三)中低速磁浮交通的建设更和谐
第一,转弯半径小、爬坡能力强,可以主动避免拆迁的发生,从而就避免了因拆迁与群众产生的矛盾。
第二,施工周期相对普通轮轨的短,所以扰民的时间就缩短了。
第三,施工占地范围小,对施工期间的交通影响小。
(四)中低速磁浮交通更实用
第一,转弯半径小,可以转75m半径的小弯(轮轨的转弯半径为250m),爬坡能力强,可爬7%的大坡(轮轨的爬坡能力是3.5%),所以在建设时就可以避开需要拆迁的建筑物。
第二,运行时,没有机械摩擦,振动小,设施设备的磨损和损坏的程度会大大减小,这样就可以降低维护成本。
第三,系统的零部件的摩擦振动损害小,所以整个系统的寿命周期延长了,这样的话折旧成本就降低了。
第四,噪声振动小,不会影响人们的正常生活,所以不仅可以在五星级的酒店大堂停车,在繁华的商场停车,也可以在居民住宅区里停车。
(五)相对传统轮轨列车,中低速磁浮交通系统造价更低
磁浮列车运行时,没有轮与轨的硬接触,运行时噪声和振动很小,非常适合采用高架敷设,相对可以大幅度节省建设成本。其转弯半径小,爬坡能力强的特点,使得线路选择更加灵活,甚至可以贴近密集的建筑物建设,线路还可以敷设在现有道路中间,节约土地资源,同时也可以减少征地拆迁、管线改移的费用,从而降低建造成本。另外,由于列车车体采用了轻量化设计,使得桥梁上部荷载减小,可以对桥墩及梁体的结构尺寸相应减小,使得结构轻盈化,有利于更灵巧的选择架设路径,降低线路的土建结构投资。
(六)中低速磁浮交通系统的维护成本较低
传统轮轨车辆的维护,主要集中在车辆的走行系统部份。由于轮与轨的直接机械接触,车轮及制动闸瓦的机械磨损较大,轨道直接受到振动、冲击,使得车辆及部件的使用寿命缩短,并且带来了较大的日常维护检修工作量。
中低速磁浮交通的列车车体没有轮轨道之间的直接接触,所以省去了轮对部分的检修;电器设备都采用了模块化设计和故障自动诊断系统,已更换为主,维护起来也比较容易。
总之,与地铁、轻轨工程相比,中低速磁浮交通工程“兴师动众”的规模小了,“迁居拔户”的麻烦少了,“施工占道”的范围小了,并杜绝了某些很难解决的工程后患,还能节约城市土地资源、节约用地补偿、土建费用和维护费用。

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snow909

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